Como Preencher a Declaração Amigável Europeia: Guia Campo a Campo
Publicado em: 24 de março de 2026 Atualizado em: 24 de março de 2026
Está na berma da estrada, com a declaração amigável na mão, e não tem a certeza do que escrever. Cada campo é importante. Uma data errada, um número de apólice em falta ou uma circunstância assinalada incorretamente podem atrasar a sua reclamação semanas - ou transferir a responsabilidade para si. Este guia acompanha-o por cada secção da Declaração Amigável de Acidente Automóvel Europeia, campo a campo, para que a preencha corretamente à primeira.
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Antes de começar: o que ter preparado
Antes de pegar numa caneta ou abrir o easf.eu no seu telemóvel, reúna estes elementos:
- O seu certificado de seguro ou Carta Verde - precisa do nome da seguradora, número da apólice e número da Carta Verde (Secção 7)
- A sua carta de condução - para o seu nome completo, data de nascimento e número da carta de condução (Secção 5)
- O documento único automóvel - para a marca, modelo, número de matrícula e código do país (Secção 6)
- Uma caneta (se usar o formulário em papel) - esferográfica, para que a cópia a papel químico fique legível
- O seu telemóvel - para fotografias e, se usar o easf.eu, para preencher o formulário digitalmente
Se não conseguir encontrar o número da apólice, consulte a aplicação móvel da seguradora ou o certificado no porta-luvas. A Carta Verde contém todos os dados do seguro de que precisa para a Secção 7.
Preencha o formulário no local, não horas mais tarde de memória. Os detalhes esbatem-se rapidamente, e o formulário foi concebido para ser preenchido enquanto ambos os condutores estão presentes para acordarem os factos.
Página da frente: secção a secção
A página da frente é o documento crítico. É preenchida e assinada por ambos os condutores no local. O formulário tem duas colunas em espelho - Condutor A à esquerda, Condutor B à direita. Cada condutor preenche apenas a sua própria coluna.
Secção 1: Data, hora e local
O que escrever: Data exata (DD/MM/AAAA), hora (formato 24 horas), nome da rua ou número da estrada, cidade, país e sentido de marcha de cada veículo. Seja específico - “N1, 2 km a sul do cruzamento com a IC2” é útil; “perto da autoestrada” não é. Inclua o nome do país, pois estabelece a legislação de que país se aplica.
Erro a evitar: Uma hora vaga como “por volta do meio-dia” ou um local vago como “estrada principal” não podem refutar o outro condutor se este mais tarde alegar um local ou hora diferente.
Secção 2: Feridos
O que escrever: Se alguém ficou ferido (sim ou não). Isto abrange condutores, passageiros, peões e ciclistas.
Erro a evitar: Escrever “não” porque os ferimentos parecem ligeiros. Lesões cervicais e nos tecidos moles surgem frequentemente horas ou dias depois. Se escreveu “sem feridos” mas mais tarde fez uma reclamação médica, a seguradora questionará a incoerência. Em caso de dúvida, escreva “possível - a confirmar.”
Secção 3: Danos materiais
O que escrever: Danos em qualquer coisa que não os dois veículos - barreiras, sinais de trânsito, vedações, edifícios, postes, veículos estacionados. Descreva o que foi danificado e a quem pertence. “Barreira metálica danificada no lado norte da estrada” é claro; “alguns danos na berma” não é.
Erro a evitar: Ignorar danos em propriedade de terceiros. Se danificou uma barreira e não o registou, pode enfrentar uma reclamação separada mais tarde sem documentação.
Secção 4: Testemunhas
O que escrever: Nomes completos, moradas e números de telefone de qualquer pessoa que tenha presenciado o acidente. Pergunte antes que abandonem o local - a Insurance Europe aconselha especificamente isto.
Erro a evitar: Não recolher dados de testemunhas porque parece incómodo. Se o outro condutor mais tarde contestar os factos, uma testemunha é a sua prova mais forte. Sem uma, é a sua palavra contra a dele.
Secção 5: Dados do condutor e do segurado
O que escrever: Nome completo, morada, data de nascimento, telefone, email, número da carta de condução. Se o condutor não é o tomador do seguro, preencha ambos - por exemplo, se conduz um carro de empresa ou de um familiar.
Erro a evitar: Deixar os campos do tomador do seguro em branco quando o condutor e o tomador do seguro são diferentes. Sem os dados do tomador, a seguradora não consegue identificar a apólice correta.
Secção 6: Dados do veículo
O que escrever: Marca, modelo, número de matrícula com código do país (ex.: P, D, F), e número de chassi (VIN) se disponível. O código do país é fundamental para a identificação transfronteiriça - a mesma combinação de letras e números pode existir em vários países.
Erro a evitar: Omitir o código do país. Sem ele, o número de matrícula é ambíguo e a seguradora pode não conseguir identificar o veículo.
Secção 7: Dados do seguro
O que escrever: Nome da seguradora, número da apólice, período de validade (datas de início e fim), número da Carta Verde e nome da agência ou delegação. Copie tudo do seu certificado de seguro ou Carta Verde.
Erro a evitar: Deixar o número da Carta Verde em branco. Embora não seja legalmente exigido na UE/EEE (a matrícula serve como prova de seguro), o número da Carta Verde é a forma mais rápida de uma seguradora estrangeira localizar a sua apólice.
Secção 8: Circunstâncias
O que escrever: Assinale cada circunstância das 17 opções padrão que se aplica às suas próprias ações. Conte as caixas assinaladas e escreva o total. Leia cada opção com atenção - assinale apenas o que se aplica a si, não ao outro condutor. O portal Your Europe (UE) aconselha registar o total para prevenir manipulação posterior.
Erro a evitar: Assinalar circunstâncias que descrevem o comportamento do outro condutor - está a atribuir essas ações a si próprio. A ausência de uma contagem total significa que alguém pode acrescentar marcas depois de assinar sem deteção. Esta é a secção mais importante para a determinação da responsabilidade.
Secção 9: Esboço
Um diagrama que mostra o traçado da estrada, as posições dos veículos antes e depois do impacto, o sentido de marcha, sinais de trânsito e marcações de faixas. Veja a secção dedicada ao esboço abaixo.
Secção 10: Danos visíveis
O que escrever: Descrição específica dos danos em cada veículo, mais o ponto de impacto marcado no diagrama do veículo. Escreva “para-choques traseiro direito amolgado, farolim direito partido, riscos ao longo do painel traseiro direito” - não “danos traseiros.”
Erro a evitar: Descrições vagas facilitam que a outra parte alegue que danos pré-existentes foram causados por este acidente.
Secção 11: Observações
O que escrever: Qualquer coisa não abrangida acima - desacordos com o outro condutor, condições da estrada, tempo, visibilidade, câmaras próximas. O Centro Europeu do Consumidor aconselha a registar aqui quaisquer desacordos.
Erro a evitar: Deixar esta secção em branco. É a sua oportunidade de acrescentar contexto que pode afetar a responsabilidade - chuva, sol de frente, um sinal de trânsito obstruído, um outro condutor não cooperante.
Secção 12: Assinaturas
Ambos os condutores assinam a página da frente preenchida. Veja a secção dedicada à assinatura abaixo.
Secção 8 em detalhe: as 17 circunstâncias explicadas
A Secção 8 é a parte mais importante do formulário. As 17 caixas de seleção são numeradas de forma idêntica em todas as versões linguísticas. Cada condutor marca apenas as circunstâncias que descrevem as suas próprias ações.
1. Estava estacionado / parado
Assinale se: O seu veículo estava imobilizado - estacionado, parado no trânsito, num semáforo vermelho ou num sinal de stop. Não assinale se ainda estava em movimento, mesmo lentamente. Exemplo: estava parado num semáforo vermelho quando o veículo de trás o embateu.
2. Estava a sair de um estacionamento / a abrir uma porta
Assinale se: Estava a arrancar de uma posição de estacionamento ou a abrir uma porta para o trânsito. Trata-se de começar a mover-se ou de abrir uma porta - não de circular numa faixa. Exemplo: abriu a porta do carro e esta foi embatida por um veículo em circulação.
3. Estava a estacionar / a entrar num parque privado
Assinale se: Estava a estacionar ou a virar para uma entrada privada, garagem ou propriedade privada. Não confunda com a circunstância 4 (sair) - esta refere-se a entrar. Exemplo: estava a fazer marcha-atrás para um lugar de estacionamento e embateu no veículo atrás de si.
4. Estava a sair de um parque de estacionamento / entrada privada / estrada secundária
Assinale se: Estava a sair de um parque de estacionamento, entrada privada ou estrada secundária para uma estrada principal. Aplica-se à transição para uma estrada maior, não à condução normal. Exemplo: saiu de um parque de estacionamento de supermercado e embateu num veículo já na estrada.
5. Estava a entrar numa rotunda
Assinale se: Estava a entrar numa rotunda a partir de uma via de acesso. Se já estava a circular na rotunda, assinale a 6. Exemplo: entrou na rotunda e embateu num veículo que já circulava nela.
6. Estava a circular numa rotunda
Assinale se: Já estava a circular na rotunda. Não assinale ambas 5 e 6, a menos que tenha tido duas colisões separadas. Exemplo: estava na rotunda quando outro veículo entrou e o embateu.
7. Estava a embater na traseira do outro veículo, circulando no mesmo sentido e na mesma faixa
Assinale se: Embateu na traseira de um veículo à sua frente, ambos na mesma faixa e direção. Se também estava a mudar de faixa, assinale também a 9. Exemplo: o trânsito travou subitamente e não conseguiu parar a tempo.
8. Estava a circular no mesmo sentido mas numa faixa diferente
Assinale se: Você e o outro veículo estavam em faixas diferentes, no mesmo sentido. Isto descreve a situação - se também estava a mudar de faixa, adicione a marca 9. Exemplo: estava na faixa da direita, o outro veículo na faixa da esquerda, e tocaram-se lateralmente.
9. Estava a mudar de faixa
Assinale se: Estava a passar de uma faixa para outra no momento do impacto. Só assinale isto se você estava a mudar de faixa - se o outro condutor mudou para a sua faixa, é ele que assinala do seu lado. Exemplo: passou da faixa do meio para a faixa da direita e embateu num veículo que já lá estava.
10. Estava a ultrapassar
Assinale se: Estava ativamente a ultrapassar - a sair da faixa, a passar ou a regressar. Simplesmente circular numa faixa mais rápida não conta. Exemplo: mudou para a faixa contrária para ultrapassar um veículo mais lento e colidiu com um veículo em sentido contrário.
11. Estava a virar à direita
Assinale se: Estava a fazer uma viragem à direita. Uma curva na estrada não é uma viragem à direita - isto aplica-se a virar num cruzamento. Exemplo: virou à direita num cruzamento e colidiu com um veículo do seu lado direito.
12. Estava a virar à esquerda
Assinale se: Estava a fazer uma viragem à esquerda num cruzamento. Viragens à esquerda que cruzam o trânsito em sentido contrário são um cenário frequente de acidente. Exemplo: virou à esquerda e foi embatido por um veículo em sentido contrário que não viu.
13. Estava a fazer marcha-atrás
Assinale se: O seu veículo deslocava-se para trás. Se estava a fazer marcha-atrás para um lugar de estacionamento, pode também assinalar a 3. Exemplo: fez marcha-atrás de uma entrada privada e embateu num veículo na estrada.
14. Estava a invadir a faixa reservada ao trânsito em sentido contrário
Assinale se: Atravessou a linha central para a faixa de sentido contrário, fora de uma manobra de ultrapassagem. Se atravessou ao ultrapassar, assinale a 10 (ou ambas). Isto cobre desvios ou corte de curvas. Exemplo: cortou uma curva numa estrada estreita e embateu num veículo em sentido contrário.
15. Estava a vir da direita (num cruzamento)
Assinale se: Estava a aproximar-se de um cruzamento pelo lado direito relativamente ao outro veículo. Isto descreve a sua posição, não a sua prioridade - a caixa refere-se ao local onde estava, não a quem tinha razão. Exemplo: entrou num cruzamento pela direita e embateu num veículo que entrava pela esquerda.
16. Não respeitou um sinal de prioridade ou um semáforo vermelho
Assinale se: Passou um semáforo vermelho ou não obedeceu a um sinal de cedência de passagem ou de stop. Só assinale isto se tem a certeza de que violou o sinal. Se o semáforo estava amarelo ou acredita que tinha prioridade, registe os detalhes nas Observações. Exemplo: entrou no cruzamento depois de o semáforo ter ficado vermelho.
17. Estava a circular em sentido proibido
Assinale se: Estava a conduzir contra o sentido do trânsito - sentido errado numa rua de sentido único, lado errado de uma estrada com separador. Se apenas se desviou para além da linha central, a circunstância 14 é mais apropriada. Exemplo: entrou numa rua de sentido único pelo lado errado.
Depois de assinalar: Conte o número total de caixas que assinalou e escreva esse número no espaço fornecido. Este total impede que alguém acrescente marcas adicionais depois de o formulário estar assinado.
O esboço (Secção 9): como desenhá-lo corretamente
O esboço é prova visual que sustenta as circunstâncias assinaladas. Inclua:
- Traçado da estrada - forma da estrada, marcações de faixas, linhas centrais
- Posições dos veículos antes do impacto - retângulos simples rotulados A e B
- Posições dos veículos após o impacto - onde cada veículo ficou
- Sentido de marcha - setas em cada veículo
- Sinais de trânsito e semáforos - sinais de stop, sinais de cedência, semáforos
- Nomes das ruas ou números das estradas - identifique as vias
Erros comuns: desenhar apenas veículos sem a estrada; esquecer as setas de sentido de marcha; não rotular A e B. Desenhe sempre uma vista aérea. Não precisa de ser artístico - precisa de ser claro. No easf.eu, desenha o esboço no ecrã e este é incorporado no PDF.
Página de trás: preenchida em separado, não partilhada
A página da frente é um documento conjunto assinado por ambos os condutores. A página de trás é o seu relato privado, enviado apenas à sua própria seguradora.
O que escrever:
- Um relato detalhado de como o acidente aconteceu, por suas próprias palavras - sequência dos acontecimentos, o que viu, o que ouviu
- Informação adicional sobre passageiros, propriedade do veículo e quaisquer danos pré-existentes
- Se o veículo pode circular
- Fotografias ou documentação adicional
Seja factual, não emocional. “Circulava no sentido este na N1 a aproximadamente 50 km/h. O veículo à frente travou subitamente” é mais útil do que “Ele parou sem razão nenhuma.” Inclua detalhes que a página da frente não consegue captar - tempo, sol de frente, estado do pavimento, marcações esbatidas.
Não precisa de preencher a página de trás no local. Leve-a para casa, escreva-a com cuidado e envie-a juntamente com a página da frente dentro do prazo de comunicação da sua apólice.
Assinatura: o que verificar antes de assinar
A assinatura confirma que ambas as partes concordam com os factos registados. Não constitui admissão de culpa - o formulário declara-o explicitamente.
Antes de assinar, verifique:
- A sua coluna está completa - cada secção preenchida
- A coluna do outro condutor está completa - peça-lhe para preencher quaisquer espaços em branco
- As circunstâncias (Secção 8) estão corretas - releia ambas as séries de marcações
- A contagem total de marcações está escrita em ambas as colunas
- O esboço corresponde às circunstâncias
- As descrições dos danos correspondem aos danos visíveis reais
Se discordar da coluna do outro condutor: não se recuse a assinar. Escreva o seu desacordo na secção de Observações - por exemplo: “Discordo das circunstâncias assinaladas pelo Condutor B - o Condutor B estava a mudar de faixa, não eu.” A sua assinatura confirma os factos na sua coluna - não significa que concorda com a versão do outro condutor.
Se o outro condutor se recusar a assinar: preencha o seu lado completamente, registe a recusa nas Observações, fotografe a matrícula do outro veículo e recolha dados de testemunhas. A sua seguradora pode processar uma reclamação com um formulário preenchido de um só lado e provas de suporte.
O que acontece depois: para onde vai o formulário
Cada condutor fica com uma cópia - o formulário em papel tem uma página de papel químico autocopiativo; o easf.eu envia a ambos os condutores o mesmo PDF assinado por email. As seguradoras utilizam depois o formulário para identificar as partes (Secções 5-7), determinar a jurisdição (Secção 1), avaliar a responsabilidade (Secções 8-10), cruzar os relatos de ambos os condutores para detetar discrepâncias e processar a reclamação. Nos termos da Diretiva UE 2009/103/CE, têm 3 meses para responder a reclamações transfronteiriças.
Uma declaração amigável completamente preenchida dá à sua seguradora tudo o que precisa sem telefonemas de acompanhamento ou semanas de trocas de correspondência. Para acidentes transfronteiriços, a Secção 7 é especialmente crítica - o número da Carta Verde permite rastrear a sua cobertura através de um sistema que abrange aproximadamente 47 países.
Perguntas frequentes
E se eu não souber o número da apólice no local do acidente? Consulte a sua Carta Verde, o certificado de seguro ou a aplicação móvel da seguradora. Se não conseguir encontrá-lo, escreva o nome da seguradora, o nome completo e o número de matrícula - a seguradora pode localizar a apólice. Não deixe a Secção 7 em branco.
Devo preencher o formulário na minha língua ou na do outro condutor? Cada condutor preenche a sua própria coluna na sua própria língua. A disposição e a numeração são idênticas em todas as versões linguísticas, pelo que as seguradoras conseguem processar o formulário independentemente da língua. No easf.eu, cada condutor seleciona a sua língua de forma independente.
E se eu assinalar a circunstância errada na Secção 8? No papel, risque claramente a marca incorreta e rubrique a correção, depois reconte o total. No easf.eu, basta desmarcar a caixa. Não deixe uma marca incorreta - afeta diretamente a avaliação da responsabilidade.
Posso acrescentar informação depois de ambos os condutores terem assinado? Não. Uma vez assinada, os factos da página da frente ficam fixos. Informação adicional vai na página de trás, enviada à sua própria seguradora separadamente.
E se os danos forem demasiado ligeiros para justificar o preenchimento do formulário? Preencha-o na mesma. Danos que parecem ligeiros frequentemente custam mais do que o esperado. Sem uma declaração amigável preenchida, não tem prova documentada, e o outro condutor pode mais tarde negar qualquer envolvimento.
Preciso de fazer o esboço se já assinalei as circunstâncias? Sim. As circunstâncias descrevem o que cada condutor estava a fazer; o esboço mostra onde aconteceu. As seguradoras utilizam ambos em conjunto. Um formulário sem esboço está incompleto.
Fontes
- Your Europe - Car insurance cover abroad, portal oficial da UE.
- Insurance Europe - Accidents: information for consumers.
- Citizens Advice UK - Road accident abroad.
- European Consumer Centre - Car accident in Europe.
- EUR-Lex - Directive 2009/103/EC (Diretiva do Seguro Automóvel), Parlamento Europeu e Conselho.
- Council of Bureaux - Estatísticas do sistema Carta Verde (apresentação FIAR 2022).
- ADAC (Alemanha) - Unfall im Ausland: Was tun?.
- Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland - Autounfall im EU-Ausland.
- DFIM (Dinamarca) - European Accident Statement (PDF).
- Service Public (França) - Constat amiable.
- EASF - European Accident Statement Form.