Come compilare la Constatazione Amichevole di Incidente: guida campo per campo
Pubblicato il: 24 marzo 2026 Aggiornato il: 24 marzo 2026
Sei sul ciglio della strada, con la constatazione amichevole in mano, e non sai cosa scrivere. Ogni campo è importante. Una data sbagliata, un numero di polizza mancante o una circostanza spuntata in modo errato possono ritardare la tua pratica di settimane - o spostare la responsabilità a tuo svantaggio. Questa guida ti accompagna attraverso ogni sezione della Constatazione Amichevole di Incidente, campo per campo, per compilarla correttamente al primo tentativo.
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Prima di iniziare: cosa avere a portata di mano
Prima di prendere una penna o aprire easf.eu sul telefono, procurati questi documenti:
- Il certificato assicurativo o la Carta Verde - ti servono il nome dell’assicuratore, il numero di polizza e il numero della Carta Verde (Sezione 7)
- La patente di guida - per nome completo, data di nascita e numero della patente (Sezione 5)
- Il libretto di circolazione - per marca, modello, numero di targa e sigla del paese (Sezione 6)
- Una penna (se usi il modulo cartaceo) - solo a sfera, affinché la copia carbone sia leggibile
- Il telefono - per le foto e, se usi easf.eu, per compilare il modulo in digitale
Se non riesci a trovare il numero di polizza, controlla l’app mobile del tuo assicuratore o il certificato nel vano portaoggetti. La Carta Verde contiene tutti i dati assicurativi necessari per la Sezione 7.
Compila il modulo sul posto, non ore dopo a memoria. I dettagli svaniscono rapidamente e il modulo è progettato per essere compilato mentre entrambi i conducenti sono presenti per concordare i fatti.
Pagina anteriore: sezione per sezione
La pagina anteriore è il documento fondamentale. Viene compilata e firmata da entrambi i conducenti sul luogo dell’incidente. Il modulo ha due colonne speculari - Conducente A a sinistra, Conducente B a destra. Ogni conducente compila solo la propria colonna.
Sezione 1: Data, ora e luogo
Cosa scrivere: Data esatta (GG/MM/AAAA), ora (formato 24 ore), nome della via o numero della strada, città, paese e direzione di marcia di ciascun veicolo. Sii preciso - “N7, 2 km a sud dell’incrocio con la D104” è utile; “vicino all’autostrada” non lo è. Includi il nome del paese, poiché stabilisce la legge di quale stato si applica.
Errore da evitare: Un orario vago come “verso mezzogiorno” o un luogo vago come “strada principale” non possono confutare la versione dell’altro conducente se in seguito dichiarasse un luogo o un orario diverso.
Sezione 2: Feriti
Cosa scrivere: Se qualcuno è rimasto ferito (sì o no). Questo include conducenti, passeggeri, pedoni e ciclisti.
Errore da evitare: Scrivere “no” perché le lesioni sembrano lievi. Il colpo di frusta e i danni ai tessuti molli spesso si manifestano ore o giorni dopo. Se hai scritto “nessun ferito” ma poi presenti una richiesta medica, l’assicuratore metterà in discussione l’incongruenza. In caso di dubbio, scrivi “possibili - da verificare.”
Sezione 3: Danni materiali
Cosa scrivere: Danni a qualsiasi cosa diversa dai due veicoli - barriere, segnali stradali, recinzioni, edifici, pali, veicoli in sosta. Descrivi cosa è stato danneggiato e a chi appartiene. “Guardrail in metallo danneggiato sul lato nord della strada” è chiaro; “qualche danno al bordo strada” non lo è.
Errore da evitare: Ignorare i danni a proprietà di terzi. Se hai danneggiato un guardrail e non lo hai registrato, potresti ricevere una richiesta separata in seguito senza alcuna documentazione.
Sezione 4: Testimoni
Cosa scrivere: Nomi completi, indirizzi e numeri di telefono di chiunque abbia assistito all’incidente. Chiedi prima che lascino il luogo dell’incidente - Insurance Europe lo raccomanda specificamente.
Errore da evitare: Saltare i testimoni perché sembra imbarazzante. Se l’altro conducente contesta i fatti in seguito, un testimone è la tua prova più forte. Senza, è la tua parola contro la sua.
Sezione 5: Dati del conducente e dell’assicurato
Cosa scrivere: Nome completo, indirizzo, data di nascita, telefono, email, numero della patente. Se il conducente non è il contraente della polizza, compila entrambi - ad esempio, se guidi un’auto aziendale o il veicolo di un familiare.
Errore da evitare: Lasciare vuoti i campi del contraente quando conducente e contraente sono persone diverse. Senza i dati del contraente, l’assicuratore non può identificare la polizza corretta.
Sezione 6: Dati del veicolo
Cosa scrivere: Marca, modello, numero di targa con sigla del paese (ad es. I, D, F), e numero di telaio (VIN) se disponibile. La sigla del paese è fondamentale per l’identificazione transfrontaliera - la stessa combinazione di lettere e numeri può esistere in più paesi.
Errore da evitare: Omettere la sigla del paese. Senza di essa, il numero di targa è ambiguo e l’assicuratore potrebbe non essere in grado di identificare il veicolo.
Sezione 7: Dati assicurativi
Cosa scrivere: Nome dell’assicuratore, numero di polizza, periodo di validità (date di inizio e fine), numero della Carta Verde e nome dell’agenzia o filiale. Copia tutto dal certificato assicurativo o dalla Carta Verde.
Errore da evitare: Lasciare vuoto il numero della Carta Verde. Sebbene non sia legalmente obbligatorio all’interno dell’UE/SEE (la targa funge da prova di assicurazione), il numero della Carta Verde è il modo più rapido per un assicuratore estero di rintracciare la tua polizza.
Sezione 8: Circostanze
Cosa scrivere: Spunta ogni circostanza tra le 17 opzioni standard che si applica alle tue azioni. Conta le caselle spuntate e scrivi il totale. Leggi ogni opzione attentamente - spunta solo ciò che riguarda te, non l’altro conducente. Il portale Your Europe (UE) consiglia di annotare il totale per prevenire manipolazioni successive.
Errore da evitare: Spuntare circostanze che descrivono il comportamento dell’altro conducente - attribuiresti quelle azioni a te stesso. Un totale mancante significa che qualcuno potrebbe aggiungere spunte dopo la firma senza che vengano rilevate. Questa è la sezione più importante per la determinazione della responsabilità.
Sezione 9: Schizzo
Un diagramma che mostra la disposizione stradale, le posizioni dei veicoli prima e dopo l’impatto, la direzione di marcia, i segnali stradali e le marcature delle corsie. Consulta la sezione dedicata allo schizzo qui sotto.
Sezione 10: Danni visibili
Cosa scrivere: Descrizione specifica dei danni a ciascun veicolo, più il punto d’impatto segnato sul diagramma del veicolo. Scrivi “paraurti posteriore destro ammaccato, fanale destro posteriore incrinato, graffi lungo il pannello posteriore destro” - non “danni posteriori.”
Errore da evitare: Descrizioni vaghe rendono più facile per l’altra parte sostenere che danni preesistenti siano stati causati da questo incidente.
Sezione 11: Osservazioni
Cosa scrivere: Qualsiasi cosa non coperta dalle sezioni precedenti - disaccordi con l’altro conducente, condizioni stradali, meteo, visibilità, telecamere nelle vicinanze. Il Centro Europeo dei Consumatori consiglia di annotare qui eventuali disaccordi.
Errore da evitare: Lasciare vuota questa sezione. È la tua opportunità per aggiungere contesto che potrebbe influire sulla responsabilità - pioggia, sole in faccia, un segnale stradale oscurato, un altro conducente non collaborativo.
Sezione 12: Firme
Entrambi i conducenti firmano la pagina anteriore compilata. Consulta la sezione dedicata alla firma qui sotto.
Sezione 8 nel dettaglio: le 17 circostanze spiegate
La Sezione 8 è la parte più importante del modulo. Le 17 caselle sono numerate in modo identico in ogni versione linguistica. Ogni conducente contrassegna solo le circostanze che descrivono le proprie azioni.
1. Era in sosta / fermo
Spunta se: Il tuo veicolo era fermo - parcheggiato, fermo nel traffico, al semaforo rosso o a uno stop. Non spuntare se eri ancora in movimento, anche lentamente. Esempio: eri fermo al semaforo rosso quando il veicolo dietro ti ha tamponato.
2. Stava partendo / aprendo la portiera
Spunta se: Stavi partendo da una posizione di sosta o aprendo una portiera verso il traffico. Si tratta di iniziare a muoversi o aprire una portiera - non di guidare in corsia. Esempio: hai aperto la portiera dell’auto e questa è stata colpita da un veicolo in transito.
3. Stava parcheggiando / entrando in un’area privata
Spunta se: Stavi parcheggiando o svoltando in un vialetto privato, garage o proprietà privata. Non confondere con la circostanza 4 (uscire) - questa riguarda l’entrare. Esempio: stavi facendo retromarcia in un parcheggio e hai urtato il veicolo dietro di te.
4. Stava uscendo da un parcheggio / area privata / strada laterale
Spunta se: Stavi uscendo da un parcheggio, vialetto o strada laterale per immetterti su una strada principale. Si applica alla transizione verso una strada più grande, non alla guida normale. Esempio: sei uscito dal parcheggio del supermercato e hai urtato un veicolo già in strada.
5. Stava entrando in una rotatoria
Spunta se: Stavi entrando in una rotatoria da una strada di accesso. Se eri già in circolazione nella rotatoria, spunta invece la 6. Esempio: sei entrato nella rotatoria e hai urtato un veicolo già presente.
6. Stava circolando in una rotatoria
Spunta se: Eri già in circolazione nella rotatoria. Non spuntare sia la 5 che la 6 a meno che non ci siano state due collisioni separate. Esempio: eri nella rotatoria quando un altro veicolo è entrato e ti ha colpito.
7. Ha tamponato un veicolo che circolava nello stesso senso e nella stessa corsia
Spunta se: Hai tamponato un veicolo davanti a te, entrambi nella stessa corsia e direzione. Se stavi anche cambiando corsia, spunta anche la 9. Esempio: il traffico ha frenato improvvisamente e non sei riuscito a fermarti in tempo.
8. Circolava nello stesso senso ma in una corsia diversa
Spunta se: Tu e l’altro veicolo eravate in corsie diverse, stessa direzione. Questa descrive la situazione - se stavi anche cambiando corsia, aggiungi la spunta 9. Esempio: eri nella corsia di destra, l’altro veicolo in quella di sinistra, e vi siete sfiorati.
9. Stava cambiando corsia
Spunta se: Stavi cambiando corsia al momento dell’impatto. Spunta questa casella solo se tu stavi cambiando corsia - se l’altro conducente ha cambiato corsia entrando nella tua, è lui a doverla spuntare nel suo lato. Esempio: ti sei spostato dalla corsia centrale a quella di destra e hai urtato un veicolo già presente.
10. Stava sorpassando
Spunta se: Stavi attivamente sorpassando - uscendo dalla corsia, superando o rientrando. Semplicemente guidare in una corsia più veloce non conta. Esempio: sei uscito nella corsia opposta per superare un veicolo più lento e hai avuto una collisione con un’auto proveniente dal senso opposto.
11. Stava svoltando a destra
Spunta se: Stavi svoltando a destra. Una curva nella strada non è una svolta a destra - si applica alla svolta a un incrocio. Esempio: hai svoltato a destra a un incrocio e hai avuto una collisione con un veicolo alla tua destra.
12. Stava svoltando a sinistra
Spunta se: Stavi svoltando a sinistra a un incrocio. Le svolte a sinistra attraverso il traffico proveniente dal senso opposto sono uno scenario frequente di incidente. Esempio: hai svoltato a sinistra e sei stato colpito da un veicolo proveniente dal senso opposto che non avevi visto.
13. Stava facendo retromarcia
Spunta se: Il tuo veicolo si muoveva all’indietro. Se stavi facendo retromarcia in un parcheggio, puoi anche spuntare la 3. Esempio: sei uscito in retromarcia da un vialetto e hai urtato un veicolo in strada.
14. Stava invadendo la corsia riservata al senso opposto
Spunta se: Hai oltrepassato la linea di mezzeria nella corsia opposta, al di fuori di una manovra di sorpasso. Se hai oltrepassato durante un sorpasso, spunta invece la 10 (o entrambe). Questa copre lo sbandamento o il taglio delle curve. Esempio: hai tagliato una curva su una strada stretta e hai urtato un veicolo proveniente dal senso opposto.
15. Proveniva da destra (a un incrocio)
Spunta se: Stavi arrivando a un incrocio dal lato destro rispetto all’altro veicolo. Questa descrive la tua posizione, non la tua precedenza - la casella riguarda dove ti trovavi, non chi aveva ragione. Esempio: sei entrato in un incrocio da destra e hai urtato un veicolo proveniente da sinistra.
16. Non ha rispettato un segnale di precedenza o un semaforo rosso
Spunta se: Hai passato un semaforo rosso o non hai rispettato un segnale di dare la precedenza o di stop. Spunta questa casella solo se sei certo di aver violato il segnale. Se il semaforo era giallo o ritieni di aver avuto la precedenza, annota i dettagli nelle Osservazioni. Esempio: sei entrato nell’incrocio dopo che il semaforo era diventato rosso.
17. Circolava nel senso vietato
Spunta se: Stavi guidando contromano - nella direzione sbagliata in una strada a senso unico, nel lato sbagliato di una strada a carreggiate separate. Se hai semplicemente invaso la corsia opposta, la circostanza 14 è più appropriata. Esempio: sei entrato in una strada a senso unico dal lato sbagliato.
Dopo aver spuntato: Conta il numero totale di caselle che hai spuntato e scrivi quel numero nello spazio previsto. Questo totale impedisce a chiunque di aggiungere spunte dopo la firma del modulo.
Lo schizzo (Sezione 9): come disegnarlo correttamente
Lo schizzo è una prova visiva che supporta le circostanze delle caselle. Includi:
- Disposizione stradale - forma della strada, marcature delle corsie, linee di mezzeria
- Posizioni dei veicoli prima dell’impatto - semplici rettangoli etichettati A e B
- Posizioni dei veicoli dopo l’impatto - dove si è fermato ciascun veicolo
- Direzione di marcia - frecce su ciascun veicolo
- Segnali stradali e semafori - segnali di stop, di precedenza, semafori
- Nomi delle vie o numeri delle strade - etichetta le strade
Errori comuni: disegnare solo i veicoli senza la strada; dimenticare le frecce di direzione; non etichettare A e B. Disegna sempre una vista dall’alto. Non deve essere artistico - deve essere chiaro. Su easf.eu, disegni lo schizzo sullo schermo e viene incorporato nel PDF.
Pagina posteriore: compilata separatamente, non condivisa
La pagina anteriore è un documento congiunto firmato da entrambi i conducenti. La pagina posteriore è il tuo resoconto privato, inviato solo al tuo assicuratore.
Cosa scrivere:
- Un resoconto dettagliato di come è avvenuto l’incidente, con parole tue - sequenza degli eventi, cosa hai visto, cosa hai sentito
- Informazioni aggiuntive su passeggeri, proprietà del veicolo e eventuali danni preesistenti
- Se il veicolo è in grado di circolare
- Foto o documentazione aggiuntiva
Sii fattuale, non emotivo. “Stavo guidando verso est sulla N7 a circa 50 km/h. Il veicolo davanti ha frenato improvvisamente” è più utile di “Si è fermato senza motivo.” Includi dettagli che la pagina anteriore non può catturare - meteo, sole in faccia, condizioni del manto stradale, segnaletica sbiadita.
Non è necessario compilare la pagina posteriore sul posto. Portala a casa, scrivila con cura e inviala insieme alla pagina anteriore entro il termine previsto dalla tua polizza.
La firma: cosa verificare prima di firmare
La firma conferma che entrambe le parti concordano sui fatti registrati. Non ammette la colpa - il modulo lo dichiara esplicitamente.
Prima di firmare, verifica:
- La tua colonna è completa - ogni sezione compilata
- La colonna dell’altro conducente è completa - chiedigli di compilare eventuali campi vuoti
- Le circostanze (Sezione 8) sono corrette - rileggi entrambe le serie di spunte
- Il totale delle spunte è scritto per entrambe le colonne
- Lo schizzo corrisponde alle circostanze
- Le descrizioni dei danni corrispondono ai danni effettivamente visibili
Se non sei d’accordo con la colonna dell’altro conducente: non rifiutare di firmare. Scrivi il tuo disaccordo nella sezione Osservazioni - ad esempio: “Non concordo con le circostanze spuntate dal Conducente B - era il Conducente B a cambiare corsia, non io.” La tua firma conferma i fatti nella tua colonna - non significa che concordi con la versione dell’altro conducente.
Se l’altro conducente rifiuta di firmare: compila completamente il tuo lato, annota il rifiuto nelle Osservazioni, fotografa la sua targa e raccogli i dati dei testimoni. Il tuo assicuratore può gestire la pratica con un modulo compilato da una sola parte e prove a supporto.
Cosa succede dopo: dove va il modulo
Ogni conducente prende una copia - il modulo cartaceo ha una pagina autocopiante in carta carbone; easf.eu invia a entrambi i conducenti lo stesso PDF firmato via email. Gli assicuratori usano poi il modulo per identificare le parti (Sezioni 5-7), determinare la giurisdizione (Sezione 1), valutare la responsabilità (Sezioni 8-10), confrontare i resoconti di entrambi i conducenti per individuare discrepanze ed elaborare la pratica. In base alla Direttiva UE 2009/103/CE, hanno 3 mesi per rispondere ai sinistri transfrontalieri.
Una CAI compilata in modo completo fornisce al tuo assicuratore tutto il necessario senza telefonate di follow-up o settimane di scambi. Per gli incidenti transfrontalieri, la Sezione 7 è particolarmente importante - il numero della Carta Verde traccia la tua copertura attraverso un sistema che copre circa 47 paesi.
Domande frequenti
Cosa fare se non conosco il numero di polizza al momento dell’incidente? Controlla la tua Carta Verde, il certificato assicurativo o l’app mobile del tuo assicuratore. Se non riesci a trovarlo, scrivi il nome dell’assicuratore, il tuo nome completo e il numero di targa - l’assicuratore può risalire alla polizza. Non lasciare vuota la Sezione 7.
Devo compilare il modulo nella mia lingua o in quella dell’altro conducente? Ogni conducente compila la propria colonna nella propria lingua. Il layout e la numerazione sono identici in ogni versione linguistica, quindi gli assicuratori possono elaborare il modulo indipendentemente dalla lingua. Su easf.eu, ogni conducente seleziona la propria lingua in modo indipendente.
Cosa succede se spunto la circostanza sbagliata nella Sezione 8? Su carta, barra chiaramente la spunta errata e apponi le tue iniziali accanto alla correzione, poi ricalcola il totale. Su easf.eu, è sufficiente deselezionare la casella. Non lasciare una spunta errata - influisce direttamente sulla valutazione della responsabilità.
Posso aggiungere informazioni dopo che entrambi i conducenti hanno firmato? No. Una volta firmata, la pagina anteriore è definitiva. Le informazioni aggiuntive vanno sulla pagina posteriore, da inviare separatamente al tuo assicuratore.
E se il danno è troppo lieve per compilare il modulo? Compilalo comunque. Un danno che sembra lieve spesso costa più del previsto. Senza una CAI compilata, non hai alcuna prova documentata e l’altro conducente potrebbe in seguito negare il proprio coinvolgimento.
Devo fare lo schizzo se ho già spuntato le circostanze? Sì. Le circostanze descrivono cosa stava facendo ciascun conducente; lo schizzo mostra dove è avvenuto. Gli assicuratori usano entrambi insieme. Un modulo senza schizzo è incompleto.
Fonti
- Your Europe - Car insurance cover abroad, portale ufficiale UE.
- Insurance Europe - Accidents: information for consumers.
- Citizens Advice UK - Road accident abroad.
- European Consumer Centre - Car accident in Europe.
- EUR-Lex - Directive 2009/103/EC (Direttiva sull’assicurazione autoveicoli), Parlamento europeo e Consiglio.
- Council of Bureaux - Statistiche del sistema Carta Verde (presentazione FIAR 2022).
- ADAC (Germania) - Unfall im Ausland: Was tun?.
- Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland - Autounfall im EU-Ausland.
- DFIM (Danimarca) - European Accident Statement (PDF).
- Service Public (Francia) - Constat amiable.
- EASF - European Accident Statement Form.