Constatazione amichevole: guida completa al modulo CID/CAI

Pubblicato il: 15 marzo 2026 Aggiornato il: 15 marzo 2026

Hai avuto un incidente stradale all’estero. L’altro conducente non parla la tua lingua. Non hai una penna. Non sai quale modulo ti serve. Questa è esattamente la situazione per cui è stato creato il modulo di constatazione amichevole di incidente - e il momento in cui la maggior parte degli automobilisti si rende conto di non averne mai sentito parlare. Questa guida copre tutto: cos’è il modulo, cosa significa ogni sezione, i tuoi diritti secondo la normativa UE, cosa fare passo dopo passo e come compilarlo in formato digitale sul tuo telefono - in 22 lingue, gratuitamente.

Ultimo aggiornamento: 15 marzo 2026

Compila la constatazione amichevole di incidente online ora → easf.eu

1. Come funziona easf.eu: compilare la constatazione amichevole di incidente online

EASF è uno strumento basato su browser che digitalizza il modulo di constatazione amichevole di incidente. Nessuna app da scaricare, nessuna registrazione, nessun costo. Ecco il processo:

Passo 1: Avvia una sessione e collega entrambi i conducenti

Un conducente apre easf.eu sul proprio telefono e crea una sessione. L’app genera un codice QR. L’altro conducente lo scansiona con la fotocamera del proprio telefono e si unisce alla stessa sessione - entrambi i dispositivi sono ora collegati in tempo reale.

Passo 2: Ogni conducente compila la propria parte

Il modulo rispecchia il layout standard della constatazione amichevole: il conducente A compila la propria colonna sul suo telefono, il conducente B compila la propria sul suo telefono. L’interfaccia viene visualizzata nella lingua scelta da ciascun conducente - sono supportate 22 lingue, tra cui italiano, inglese, francese, tedesco, spagnolo, olandese, polacco, ceco, greco, rumeno, ucraino, bulgaro, danese, estone, finlandese, croato, ungherese, lituano, portoghese, slovacco, sloveno e svedese.

Ogni conducente vede:

I propri campi da compilare
I campi compilati dall’altro conducente (in sola lettura)
Uno strumento interattivo per il disegno dell’incidente
Caricamento foto - scatta foto dei danni e aggiungile direttamente al modulo

Passo 3: Firma e ricevi il PDF

Una volta completate entrambe le parti, ogni conducente firma con il dito sullo schermo. L’app genera un PDF firmato contenente tutti i dati, le foto e le firme - identico a un modulo cartaceo compilato, ma con le foto incorporate e i campi validati.

Il PDF viene inviato immediatamente via email a entrambi i conducenti e, facoltativamente, alle rispettive compagnie assicurative.

Caratteristiche principali

Caratteristica	Dettaglio
Lingue	22 lingue UE - ogni conducente usa la propria
Collaborazione in tempo reale	Entrambi i conducenti compilano lo stesso modulo simultaneamente su dispositivi separati
Allegato fotografico	Le foto sono incorporate nel PDF, non inviate separatamente
Validazione dei campi	I dati mancanti o non validi vengono segnalati prima dell’invio
Modalità offline	Funziona senza internet; si sincronizza quando torna la connessione
Conforme al GDPR	I dati sono trattati solo per generare il PDF; non vengono conservati sui server dopo la fine della sessione (Regolamento 2016/679)
Accessibilità	Conforme a WCAG 2.1 AA (EN 301 549 v3.2.1)
Costo	Gratuito
Accettato dalle compagnie	Il PDF segue il layout e la numerazione standard del modulo CID/CAI - accettato dalle compagnie assicurative UE

2. Cosa contiene il modulo: analisi campo per campo

La constatazione amichevole di incidente è un documento a due facciate. La pagina anteriore è quella fondamentale - viene compilata e firmata da entrambi i conducenti sul luogo dell’incidente. La pagina posteriore è per note aggiuntive e viene inviata separatamente alla propria compagnia assicurativa.

Pagina anteriore - compilata sul luogo dell’incidente

Il modulo è diviso in due colonne speculari (Conducente A e Conducente B). Ogni conducente compila la propria colonna con le stesse categorie:

Sezione	Cosa inserire	Perché è importante
1. Data, ora, luogo	Data esatta, ora, nome della via, città, paese, direzione di marcia	Stabilisce la giurisdizione - si applica la legge del paese in cui è avvenuto l’incidente
2. Feriti	Se qualcuno è rimasto ferito, numero dei feriti	Determina se è obbligatorio l’intervento della polizia
3. Danni materiali	Danni ai veicoli o ad altri beni (barriere, segnali, edifici, recinzioni, pali)	Portata della richiesta di risarcimento
4. Testimoni	Nome completo, indirizzo, numero di telefono di chiunque abbia assistito all’incidente	Conferma indipendente - le compagnie assicurative attribuiscono grande importanza alle testimonianze
5. Dati del conducente / assicurato	Nome completo, indirizzo, data di nascita, telefono, email; distinzione tra contraente (assicurato) e conducente se diversi	Identifica il contraente e conferma che il conducente era abilitato alla guida
6. Dati del veicolo	Marca, modello, numero di targa con codice paese, numero di telaio (VIN) se disponibile	Collega il veicolo alla polizza assicurativa; il codice paese è fondamentale per l’identificazione transfrontaliera
7. Dati dell’assicurazione	Nome della compagnia, numero di polizza, periodo di validità, numero della Carta Verde, agenzia	Permette alla compagnia della controparte di identificare e contattare la tua compagnia; il numero della Carta Verde è essenziale per i sinistri transfrontalieri
8. Circostanze	17 caselle da barrare (es. “era in sosta/fermata”, “usciva da un parcheggio/apriva la portiera”, “svoltava a sinistra”, “faceva retromarcia”, “urtava il retro dell’altro veicolo”, “circolava in senso contrario”) - barrare tutte quelle pertinenti e scrivere il totale delle caselle barrate	La sezione più importante per la determinazione della responsabilità. Il portale Your Europe (UE) consiglia di registrare il numero totale delle caselle barrate per prevenire manipolazioni successive
9. Disegno	Un diagramma che mostra la disposizione della strada, la posizione dei veicoli prima e dopo l’urto, la direzione di marcia, i segnali stradali, la segnaletica orizzontale	Prova visiva che supporta o chiarisce le circostanze indicate; includere frecce per la direzione di marcia
10. Danni visibili	Descrizione dei danni a ciascun veicolo più un diagramma per indicare i punti d’urto	Documenta l’entità dei danni prima che i veicoli vengano spostati o riparati; essere specifici (“paraurti posteriore destro ammaccato” anziché “danni posteriori”)
11. Osservazioni	Campo di testo libero per tutto ciò che non è coperto sopra - disaccordi, condizioni stradali, meteo, telecamere nelle vicinanze	Il Centro Europeo Consumatori consiglia di annotare qui eventuali disaccordi con l’altro conducente
12. Firme	Entrambi i conducenti firmano lo stesso documento	Conferma che entrambe le parti concordano sui fatti registrati - non sulla responsabilità

Le 17 circostanze standard (Sezione 8 nel dettaglio)

Le 17 caselle sono numerate in modo identico in ogni versione linguistica del modulo. Ogni conducente barra solo quelle che si applicano a sé stesso:

N.	Circostanza
1	Era in sosta / fermata
2	Usciva da un parcheggio / apriva una portiera
3	Si metteva in moto per parcheggiare / entrava in un’area privata
4	Usciva da un parcheggio / da un’area privata / da una strada laterale
5	Si immetteva in una rotatoria
6	Circolava in una rotatoria
7	Urtava il retro dell’altro veicolo che procedeva nello stesso senso e nella stessa corsia
8	Procedeva nello stesso senso ma in una corsia diversa
9	Cambiava corsia
10	Sorpassava
11	Svoltava a destra
12	Svoltava a sinistra
13	Faceva retromarcia
14	Invadeva la corsia riservata al senso opposto
15	Proveniva da destra (a un incrocio)
16	Non aveva rispettato un segnale di precedenza o un semaforo rosso
17	Circolava in senso contrario

Importante: Barra solo le circostanze che descrivono le tue azioni. Non barrare caselle per l’altro conducente. Conta le caselle barrate e registra il totale nello spazio previsto - questo previene manomissioni successive.

Pagina posteriore - compilata successivamente, individualmente

Ogni conducente prende la propria copia (o una copia carbone / foto) e aggiunge:

Un resoconto scritto dettagliato di come è avvenuto l’incidente, con parole proprie
Ulteriori informazioni su passeggeri, proprietà del veicolo e danni preesistenti
Se il veicolo è in condizioni di marcia
Foto o documentazione aggiuntiva

Questa pagina viene inviata direttamente alla propria compagnia assicurativa e non viene condivisa con l’altro conducente.

3. Domande frequenti

La constatazione amichevole di incidente è solo per incidenti all’estero? No. Il modulo CID/CAI viene usato per qualsiasi incidente stradale in qualsiasi paese UE - nazionale o transfrontaliero. In Francia è il constat amiable standard usato per ogni tamponamento. In Spagna, la DGT raccomanda il parte europeo de accidentes per tutte le denunce di sinistro. Il PBUK polacco raccomanda di compilarlo per ogni collisione. Non è necessario essere all’estero per usarlo.

Devo obbligatoriamente compilare il modulo CID/CAI? Nessuna legge UE impone l’uso di un modulo specifico. Ma ogni compagnia assicurativa e autorità dei consumatori lo raccomanda fortemente - inclusi l’ADAC (Germania), l’ÖAMTC (Austria), il TCS (Svizzera), il PBUK (Polonia), il RACE (Spagna) e il BCF (Francia). Senza una constatazione amichevole compilata, la tua compagnia deve ricostruire l’incidente da zero, il che ritarda la pratica e indebolisce la tua posizione, soprattutto se l’altro conducente contesta successivamente i fatti.

Cosa succede se l’altro conducente rifiuta di firmare? Compila la tua parte del modulo con il maggior numero di dettagli possibile. Annota il rifiuto nella sezione Osservazioni. Fotografa la targa, la marca, il modello e i danni del veicolo dell’altro conducente. Annota eventuali testimoni. Chiama la polizia - in tutti i paesi UE, allontanarsi dal luogo di un incidente senza scambiare i dati è un reato penale. La tua compagnia può comunque gestire la pratica con un modulo compilato da una sola parte e prove a supporto.

Firmare il modulo significa ammettere la colpa? No. Il modulo dichiara esplicitamente che entrambe le firme confermano i fatti registrati - non la responsabilità. Citizens Advice UK è chiaro: “non ammettere responsabilità e non scusarti.” La DGT (Spagna) e il RACE confermano lo stesso. Le compagnie assicurative determinano la responsabilità sulla base delle circostanze descritte, del disegno e delle prove fotografiche.

Cosa succede se sono coinvolti più di due veicoli? Compila un modulo separato per ogni coppia di veicoli. Se sono coinvolti i veicoli A, B e C, servono moduli per A–B e A–C (e B–C se pertinente). Usa easf.eu per ogni coppia separatamente.

Il modulo di easf.eu ha valore legale? Il PDF generato da easf.eu contiene tutti i campi della constatazione amichevole di incidente standard con lo stesso layout e la stessa numerazione. Viene accettato dalle compagnie assicurative in tutta l’UE allo stesso modo di un modulo cartaceo compilato. La firma digitale conferma l’identità e l’accordo di entrambe le parti.

I miei dati sono al sicuro su easf.eu? Sì. Il servizio è conforme al GDPR (Regolamento 2016/679). I dati personali vengono trattati esclusivamente per generare il documento PDF e non vengono conservati sul server dopo la fine della sessione.

L’e-constat auto (Francia) funziona per incidenti all’estero o con conducenti stranieri? No. France Assureurs dichiara esplicitamente che l’e-constat auto “non è ancora riconosciuto in Europa” per l’uso transfrontaliero. Non riconosce veicoli con targa straniera ed è disponibile solo in francese. È stato progettato per incidenti in Francia tra veicoli con targa francese.

Crashform (Belgio) funziona fuori dal Belgio? No. Crashform, sviluppato da Assuralia, funziona solo in Belgio e non supporta targhe straniere. È disponibile solo in olandese, francese e tedesco.

Ho ancora bisogno della Carta Verde? All’interno dell’UE/SEE, la tua assicurazione auto fornisce automaticamente la copertura minima di responsabilità civile - dal 1° luglio 2020 la Carta Verde non è più richiesta per viaggiare nell’UE/SEE (la targa funge da prova assicurativa). Il Regno Unito ha eliminato l’obbligo della Carta Verde per i viaggi dai paesi UE nell’agosto 2021. La Svizzera accetta la targa come prova per i veicoli UE dal 2024. Tuttavia, la Carta Verde è necessaria quando si guida in paesi extra-UE che fanno parte del sistema della Carta Verde (es. Turchia, Marocco, Tunisia, Albania, Moldavia, Ucraina). Una Carta Verde digitale (PDF sul telefono) è accettata da tutti i paesi membri del Council of Bureaux dal 1° gennaio 2025. Anche all’interno dell’UE, portarla è fortemente raccomandato da club come ADAC, ÖAMTC e ANWB, poiché contiene i dati assicurativi necessari per la Sezione 7 del modulo CID/CAI.

Qual è il termine per denunciare un sinistro alla mia compagnia? I termini variano per paese e polizza:

Francia: 5 giorni lavorativi (Code des assurances, Art. L113-2) - dalla data dell’incidente, anche se ci si trova ancora all’estero
Spagna: 7 giorni (Art. 7, Real Decreto Legislativo 8/2004) - salvo diversa indicazione della polizza
Germania: Immediatamente (unverzüglich, §30 VVG) - la maggior parte delle polizze specifica 7 giorni
Paesi Bassi: Solitamente 3 giorni lavorativi (verificare la polizza)
Belgio: 8 giorni lavorativi (obbligo di legge)
Italia: 3 giorni dalla data dell’incidente per la procedura di indennizzo diretto (CID)
Ungheria: Solitamente 48 ore secondo le condizioni generali di polizza (ÁSZF)
Romania / Polonia: 5–7 giorni (verificare la polizza) Indipendentemente dal paese: denuncia il sinistro il prima possibile. Una denuncia tardiva può ridurre o annullare il risarcimento.

Cos’è il sistema CID/CAI italiano? L’Italia ha un sistema unico di indennizzo diretto (Convenzione Indennizzo Diretto, CID - ora ufficialmente denominato Constatazione Amichevole di Incidente, CAI, o “modulo blu”). Introdotto il 1° febbraio 2007 ai sensi del D.Lgs. 209/2005 e del D.P.R. 254/2006, questo sistema prevede che il danneggiato presenti la richiesta di risarcimento alla propria compagnia (non a quella dell’altro conducente), e le compagnie regolano tra loro attraverso la stanza di compensazione CARD gestita da Consap S.p.A. Quando entrambi i conducenti firmano il CAI, la compagnia deve rispondere entro 30 giorni per i danni materiali (60 giorni senza CAI firmato; 90 giorni per lesioni personali). A partire dall’8 aprile 2026, le compagnie assicurative italiane sono tenute, ai sensi del Regolamento IVASS n. 56/2025, a offrire un modulo CAI digitale. La procedura CID/CARD si applica solo agli incidenti in Italia - all’estero si applica la procedura europea standard.

Cosa succede se l’altro conducente non è assicurato o fugge dal luogo dell’incidente? Ogni Stato membro dell’UE ha un fondo di garanzia (organismo di indennizzo) che copre le vittime di incidenti causati da conducenti non assicurati, non identificati (pirateria stradale) o con compagnia insolvente. In Francia: il FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires). In Spagna: il Consorcio de Compensación de Seguros. In Italia: il FGVS gestito da Consap. In Germania: Verkehrsopferhilfe e.V. Nei Paesi Bassi/Belgio: NBM/BBAV. Annota il maggior numero possibile di informazioni (targa, marca, colore, direzione di marcia) e chiama immediatamente la polizia.

Posso usare un vecchio modulo CID/CAI? Sì, purché segua il layout standard di Insurance Europe. Il layout non è cambiato sostanzialmente da decenni. Verifica che i dati della tua compagnia sul modulo siano ancora attuali - se hai cambiato compagnia, i dati assicurativi del vecchio modulo non sono più validi.

4. Modulo cartaceo vs. easf.eu: confronto diretto

	Modulo cartaceo	easf.eu
Disponibilità	Deve trovarsi nel vano portaoggetti con una penna	Qualsiasi smartphone con un browser
Lingua	Serve la versione prestampata nella lingua corretta (o una versione bilingue limitata come DE/FR)	22 lingue - ogni conducente sceglie la propria, liberamente combinabili
Modalità di compilazione	Scritto a mano, copia carbone in duplice	Digitale, in tempo reale su due dispositivi
Foto	Scattate separatamente, inviate separatamente - nessun collegamento con il modulo	Incorporate direttamente nel documento
Validazione dei dati	Nessuna - facile dimenticare campi	Automatica - segnala dati mancanti prima dell’invio
Invio alla compagnia	Posta o consegna a mano (giorni)	PDF istantaneo via email
Firma	Penna su carta	Dito sullo schermo
Uso offline	Sì (è carta)	Sì - modalità offline con sincronizzazione alla riconnessione
Costo	Gratuito (dalla compagnia)	Gratuito
Uso transfrontaliero	Sì - stesso layout in tutta Europa	Sì - 22 lingue, un’unica interfaccia
GDPR	N/A	Sì - dati non conservati dopo la sessione

5. Cos’è la constatazione amichevole di incidente?

La constatazione amichevole di incidente (nota anche come modulo CID/CAI o informalmente modulo blu in Italia) - conosciuta come constat amiable in Francia, Europäischer Unfallbericht in Germania e Austria, parte europeo de accidentes in Spagna, European Accident Statement (EAS) in inglese, oświadczenie o zdarzeniu drogowym in Polonia, Europees aanrijdingsformulier nei Paesi Bassi, kék-sárga nyomtatvány (modulo blu-giallo) in Ungheria, Euroformulář nella Repubblica Ceca e Європротокол (Yevroprotokol) in Ucraina - è un modulo standardizzato sviluppato da Insurance Europe (ex CEA, Comité Européen des Assurances). Esiste per un unico scopo: creare un verbale unico e concordato di un incidente stradale che entrambi i conducenti firmano sul posto.

Il modulo raccoglie ogni informazione necessaria alla compagnia assicurativa per gestire il sinistro:

Chi era coinvolto (conducenti, passeggeri, testimoni)
Cosa è successo (circostanze, danni, feriti)
Dove e quando è avvenuto l’incidente
Quali veicoli e polizze assicurative sono coinvolti
Come è avvenuto l’incidente (disegno e circostanze con caselle da barrare)

Perché il modulo è importante?

Tre motivi:

Velocità. Le compagnie assicurative in tutta Europa riconoscono il layout del modulo CID/CAI. Un modulo compilato fornisce loro tutto il necessario senza telefonate di follow-up, lettere o settimane di corrispondenza. France Assureurs riporta che i sinistri presentati con una constatazione amichevole digitale vengono gestiti 2–3 giorni più velocemente in media rispetto a quelli presentati su carta. In Italia, un CAI firmato dimezza il tempo di risposta della compagnia per i danni materiali: 30 giorni invece di 60.
Precisione. Il modulo ti guida attraverso un elenco strutturato. Senza di esso, i conducenti sul luogo dell’incidente tendono a dimenticare dettagli fondamentali - nomi dei testimoni, numeri di polizza, la sequenza esatta degli eventi. Insurance Europe nota che le versioni digitali del modulo (come il Crashform belga) riducono il rischio di presentazioni incomplete grazie alla validazione automatica dei campi.
Compatibilità transfrontaliera. Ogni versione del modulo CID/CAI - indipendentemente dalla lingua - utilizza un layout e una numerazione dei campi identici. Un modulo compilato in greco ha esattamente la stessa struttura di uno compilato in svedese. Ciò significa che le compagnie assicurative di paesi diversi possono elaborare i moduli reciproci senza traduzione. La DGT spagnola, il Service-public.gouv.fr francese, il Ministero dei Trasporti ceco e il PBUK polacco lo raccomandano tutti esplicitamente come strumento standard per la documentazione degli incidenti transfrontalieri.

Firmare il modulo equivale ad ammettere la colpa?

No. Il modulo dichiara esplicitamente che la firma è una conferma dei fatti, non un’ammissione di responsabilità. Citizens Advice UK lo ribadisce: “Firma il modulo solo quando sei sicuro di comprendere e concordare con quanto registrato.” La tua compagnia assicurativa determina la responsabilità sulla base delle circostanze descritte - la tua firma conferma semplicemente che i fatti registrati sono esatti. Non firmare il modulo se non hai letto e compreso la colonna dell’altro conducente. Se non sei d’accordo con qualcosa scritto dall’altro conducente, annota il tuo disaccordo nella sezione Osservazioni prima di firmare.

Il modulo è obbligatorio?

Nessuna legge UE impone l’uso di un modulo di constatazione specifico. Tuttavia, il modulo CID/CAI è fortemente raccomandato dall’ADAC (Germania), dal GDV (Germania), dall’ÖAMTC (Austria), dal TCS (Svizzera), dal PBUK (Polonia), dal BCF (Francia), da Service-public.gouv.fr (Francia), dalla DGT (Spagna), dal RACE (Spagna) e da praticamente tutti i bureau nazionali degli assicuratori auto in Europa. Senza una constatazione amichevole compilata, la tua compagnia deve ricostruire l’incidente da zero - il che ritarda significativamente la pratica.

6. I tuoi diritti secondo la normativa UE

Se sei coinvolto in un incidente stradale in un altro paese UE, si applica la legge del paese in cui è avvenuto l’incidente. Tuttavia, la Direttiva UE 2009/103/CE (la Direttiva sull’assicurazione autoveicoli, che codifica la precedente Direttiva 2000/26/CE) ti garantisce cinque specifiche tutele transfrontaliere:

Diritto 1: Puoi presentare la richiesta di risarcimento dal tuo paese, nella tua lingua

Ogni compagnia assicurativa auto operante nell’UE deve nominare un mandatario per la liquidazione dei sinistri in ogni altro Stato membro UE/SEE. Ciò significa che non devi trattare con una compagnia straniera in una lingua straniera. Contatti il mandatario nel tuo paese, che gestisce il sinistro nella tua lingua.

Per trovare il mandatario per la liquidazione dei sinistri:

Germania: Zentralruf der Autoversicherer - Tel. 0800 250 260 0 o zentralruf.de
Austria: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Svizzera: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance
Francia: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) o il Bureau Central Français (BCF)
Spagna: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Paesi Bassi: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Belgio: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Italia: Consap (per i casi transfrontalieri che coinvolgono veicoli stranieri)
Ucraina: MTSBU (Моторне (транспортне) страхове бюро України, Motor (Transport) Insurance Bureau of Ukraine) - mtsbu.ua
Polonia: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Tutti gli Stati membri dell’UE mantengono un centro informazioni - tipicamente ospitato dal bureau nazionale degli assicuratori auto. Il portale Your Europe (UE) fornisce i contatti per ogni paese.

Diritto 2: La compagnia deve rispondere entro 3 mesi

Una volta presentata la richiesta di risarcimento, la compagnia dell’altro conducente (o il suo mandatario) ha 3 mesi per:

Formulare un’offerta motivata di risarcimento, oppure
Fornire un rifiuto scritto motivato

Se non rispondono entro questo termine, puoi rivolgerti all’organismo di indennizzo nel tuo paese:

Germania: Verkehrsopferhilfe e.V.
Austria: VVO-Entschädigungsstelle
Svizzera: Nationaler Garantiefonds
Francia: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires)
Spagna: Consorcio de Compensación de Seguros
Italia: Consap (organismo di indennizzo ai sensi dell’Art. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Paesi Bassi/Belgio: NBM (Nederland) / BBAV (België)

Diritto 3: Puoi richiedere il risarcimento direttamente alla compagnia del conducente responsabile

L’articolo 18 della Direttiva ti conferisce il diritto di presentare la richiesta di risarcimento direttamente alla compagnia assicurativa del responsabile dell’incidente - non sei obbligato a passare prima attraverso la tua compagnia.

Diritto 4: Tutela contro conducenti non assicurati e non identificati

Se il conducente responsabile non è assicurato, non è identificato (pirateria stradale) o la sua compagnia non può essere determinata, puoi richiedere il risarcimento attraverso il fondo di garanzia nel paese in cui è avvenuto l’incidente. La Direttiva 2009/103/CE obbliga ogni Stato membro a mantenere un tale fondo.

Diritto 5: Il sistema della Carta Verde estende la copertura oltre l’UE

Il sistema della Carta Verde - amministrato dal Council of Bureaux a Bruxelles - copre circa 47 paesi e oltre 450 milioni di veicoli. La tua Carta Verde (o la versione digitale accettata dal 1° gennaio 2025) dimostra che hai la copertura minima di responsabilità civile in tutti i paesi membri. L’Ucraina è membro attraverso l’MTSBU. Quando un veicolo con targa ucraina è coinvolto in un incidente in Polonia, la catena è: altro conducente → PBUK → MTSBU → compagnia ucraina.

7. Cosa fare dopo un incidente stradale in Europa: passo dopo passo

Sul luogo dell’incidente

Passo 1: Metti in sicurezza l’area e verifica la presenza di feriti. Accendi le luci di emergenza e indossa il giubbotto ad alta visibilità (obbligatorio quando si scende dal veicolo su strade extraurbane in Francia, Spagna, Italia, Belgio e molti altri paesi UE). Posiziona il triangolo di segnalazione - distanza minima dal veicolo: 30 m su strade ordinarie, 100 m in autostrada. Se qualcuno è ferito, chiama il 112 (il numero di emergenza europeo) immediatamente. In caso di incidenti gravi, non spostare i veicoli fino all’arrivo della polizia o dei soccorsi.

Passo 2: Chiama la polizia se necessario. L’intervento della polizia è obbligatorio in alcuni paesi per qualsiasi incidente, e in tutti i paesi per incidenti con feriti, sospetto di guida in stato di ebbrezza o pirateria stradale. Regole specifiche per paese:

Croazia e Romania: Polizia obbligatoria per ogni incidente
Italia, Polonia, Repubblica Ceca: Polizia per ogni incidente con feriti o controversie
Germania: Polizia raccomandata se i danni superano circa 1.000 € (indicazione ADAC)
Austria, Slovacchia: Polizia obbligatoria per feriti o danni materiali significativi
Francia, Paesi Bassi: Polizia necessaria solo per feriti o blocco della circolazione Anche dove non è obbligatorio, un verbale della polizia rafforza la tua richiesta di risarcimento. Citizens Advice raccomanda: chiama sempre la polizia se l’altro conducente non collabora.

Passo 3: Non ammettere la colpa. Non scusarti, non dire “è stata colpa mia.” Sii fattuale e collaborativo, ma lascia che siano le compagnie assicurative a determinare la responsabilità. Citizens Advice UK è chiaro: “non ammettere responsabilità e non scusarti.” Questo vale sia per i commenti verbali sia per quanto scritto sul modulo.

Passo 4: Compila la constatazione amichevole di incidente. Compila il modulo CID/CAI con l’altro conducente. Ogni conducente compila la propria colonna. Se non hai un modulo cartaceo, usa easf.eu - funziona su qualsiasi smartphone in 22 lingue senza necessità di installare app. Le istruzioni del DFIM danese iniziano con: “Tieni sempre il modulo e una penna a sfera in auto.” La maggior parte dei conducenti non lo fa - quindi salva nei preferiti easf.eu prima di metterti in viaggio.

Passo 5: Fotografa tutto. Scatta foto di:

Tutti i danni ai veicoli (primo piano e grandangolo)
La posizione dei veicoli sulla strada
Le targhe di tutti i veicoli coinvolti
Segnali stradali, semafori, segnaletica orizzontale
Segni di frenata, detriti, condizioni meteorologiche
Il modulo compilato (se cartaceo)
La patente, la Carta Verde e il certificato assicurativo dell’altro conducente

Passo 6: Raccogli i dati dei testimoni. Se passanti hanno assistito all’incidente, chiedi il loro nome e numero di telefono prima che lascino il luogo. Insurance Europe consiglia specificamente di raccogliere i dati dei testimoni “prima che se ne vadano.” Un testimone indipendente ha un peso significativo presso le compagnie assicurative.

Passo 7: Leggi e verifica prima di firmare. Leggi attentamente la colonna dell’altro conducente prima di firmare. Se non sei d’accordo con qualcosa che ha scritto, annota il tuo disaccordo nella sezione Osservazioni. Non firmare un modulo che non comprendi.

Dopo il luogo dell’incidente

Passo 8: Denuncia il sinistro alla tua compagnia tempestivamente. Contatta la tua compagnia assicurativa il prima possibile - denuncia il sinistro anche se non intendi presentare richiesta di risarcimento tramite la tua polizza. I termini variano (vedi FAQ sopra). In Francia, il termine di 5 giorni decorre dalla data dell’incidente, anche se ci si trova ancora all’estero - invia il PDF digitalmente lo stesso giorno. In Italia, il termine di 3 giorni per la procedura di indennizzo diretto decorre dalla data dell’incidente.

Passo 9: Presenta la richiesta di risarcimento. Invia la constatazione amichevole compilata (più foto, verbale della polizia se disponibile e documentazione medica se applicabile) a:

La compagnia del conducente responsabile direttamente (diritto ex Art. 18), oppure
Il suo mandatario per la liquidazione dei sinistri nel tuo paese

Trova il mandatario tramite il centro informazioni nazionale (vedi Diritto 1 sopra) o tramite il portale Your Europe.

Passo 10: Monitora il termine di 3 mesi. Una volta presentata la richiesta, la compagnia ha 3 mesi per rispondere. Conserva la documentazione di quando hai inviato la richiesta e a chi. Se non rispettano il termine, contatta l’organismo di indennizzo nazionale.

Passo 11: Conserva tutta la documentazione. Conserva: la constatazione amichevole compilata (PDF o originale), foto e video, verbale della polizia, referti medici, fatture per carro attrezzi, riparazioni, spese mediche. Conserva i documenti fino alla completa risoluzione del sinistro.

8. Alternative digitali: cosa è disponibile nel 2026

Diversi paesi europei hanno lanciato strumenti digitali nazionali per la denuncia degli incidenti:

Soluzione	Paese	Lancio	Operatore	Limitazione
e-constat auto	Francia	2014	France Assureurs	Solo Francia; non riconosciuto per incidenti all’estero o con veicoli stranieri; solo in francese
e-Segurnet	Portogallo	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Solo Portogallo
Crashform	Belgio	2017	Assuralia	Solo Belgio; non supporta veicoli con targa straniera; disponibile solo in olandese, francese, tedesco
Bouračka	Repubblica Ceca	2024	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Solo Repubblica Ceca; si integra con il registro veicoli ceco
mStłuczka	Polonia	2025	Ministero degli Affari Digitali (app mObywatel)	Solo Polonia; richiede il codice fiscale polacco (PESEL)
CAI digitale (dalle app delle compagnie)	Italia	Da luglio 2025 (termine aprile 2026)	Singole compagnie, ai sensi del Reg. IVASS n. 56/2025	Solo Italia; legato alla specifica compagnia; dettagli da confermare per ogni operatore

Il gap: Ogni soluzione nazionale funziona solo entro i propri confini. France Assureurs conferma che l’e-constat auto “non è ancora riconosciuto in Europa” per l’uso transfrontaliero. Crashform non supporta veicoli stranieri. mStłuczka richiede il PESEL polacco. Nessuno di essi funziona per lo scenario transfrontaliero per cui il modulo CID/CAI è stato specificamente progettato.

I Paesi Bassi non hanno un’app digitale nazionale per la constatazione amichevole - le compagnie olandesi offrono portali individuali per i sinistri che funzionano solo per i propri clienti e non generano un documento firmato congiuntamente.

Questo gap transfrontaliero è esattamente ciò che easf.eu è stato creato per colmare: 22 lingue, collaborazione in tempo reale su due dispositivi, nessuna registrazione, funziona ovunque in Europa.

9. Cronologia storica

Anno	Evento
1972	La Direttiva 72/166/CEE stabilisce le basi della libera circolazione delle polizze assicurative auto in Europa; il sistema della Carta Verde inizia la formalizzazione a livello UE. Il CEA (Comité Européen des Assurances, oggi Insurance Europe) avvia i lavori su un modulo di incidente standardizzato. Alcuni moduli stampati riportano il marchio “Copyright CEA 1972”.
1978	Uno dei più antichi moduli stampati conosciuti - un modulo DFIM danese - risale a quest’anno, confermando che il modulo era ampiamente diffuso alla fine degli anni ‘70.
2000	La Direttiva 2000/26/CE (Quarta Direttiva sull’assicurazione autoveicoli) rafforza i diritti per i sinistri transfrontalieri: ogni compagnia deve nominare un mandatario per la liquidazione dei sinistri in ogni Stato membro UE.
2001	Alcune versioni del modulo con copyright CEA riportano una data di revisione 2001, che riflette l’aggiornamento della standardizzazione.
2007	L’Italia introduce la Convenzione Indennizzo Diretto (CID) il 1° febbraio 2007, creando un modello unico di indennizzo diretto in cui i danneggiati presentano la richiesta alla propria compagnia.
2009	La Direttiva 2009/103/CE codifica e consolida tutte le precedenti direttive UE sull’assicurazione autoveicoli in un testo unico, la Direttiva sull’assicurazione autoveicoli.
2014	La Francia lancia l’e-constat auto - la prima app mobile nazionale per la denuncia degli incidenti in Europa.
2016	Il Portogallo lancia l’e-Segurnet (APS).
2017	Il Belgio lancia il Crashform (Assuralia).
2020	Dal 1° luglio 2020, la Carta Verde non è più richiesta per viaggiare nell’UE/SEE - la targa è sufficiente come prova assicurativa.
2021	I Paesi Bassi introducono la Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA), un accordo di liquidazione diretta tra le compagnie olandesi.
2022	L’UE attiva la Direttiva sulla protezione temporanea (2001/55/CE) per i rifugiati ucraini dal 24 febbraio 2022.
2024	La Repubblica Ceca lancia Bouračka (ČKP). La Svizzera inizia ad accettare la targa UE come prova assicurativa per i veicoli immatricolati nell’UE.
2025	La Polonia lancia mStłuczka (mObywatel, Ministero degli Affari Digitali). L’IVASS (Italia) pubblica il Regolamento n. 56/2025 che obbliga tutte le compagnie italiane a offrire un modulo CAI digitale. Dal 1° gennaio 2025, la Carta Verde digitale (PDF) è accettata da tutti i paesi membri del Council of Bureaux.
2026	Termine per l’Italia: entro l’8 aprile 2026, tutte le compagnie operanti in Italia devono disporre di un’applicazione CAI digitale operativa. Lo status di protezione temporanea della Polonia per i rifugiati ucraini esteso al 2026 (Consiglio dell’UE, decisione 2025).

10. Statistiche chiave

Il sistema della Carta Verde copre circa 47 paesi e oltre 450 milioni di veicoli nel mondo (fonte: Council of Bureaux, presentazione FIAR 2022).
Nel 2024, 19.940 persone sono morte in incidenti stradali nell’UE (fonte: Commissione Europea, “Road Safety Statistics 2024”, ottobre 2025).
La Spagna ha registrato 1.145 vittime in incidenti stradali extraurbani nel 2024 (fonte: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
La Spagna ha accolto più di 85 milioni di turisti internazionali nel 2024 (fonte: INE), una quota significativa dei quali guida in Spagna.
Oltre 5 milioni di cittadini rumeni vivono e lavorano all’estero, principalmente in Italia, Spagna, Germania, Regno Unito, Francia e Austria (fonte: dati dell’articolo rumeno).
Più di 950.000 ucraini con status di protezione temporanea erano registrati in Polonia all’inizio del 2026 (fonte: Urząd do Spraw Cudzoziemców - Ufficio polacco per gli Stranieri).
Gli utenti dell’e-constat auto francese presentano la denuncia di sinistro 2–3 giorni più velocemente in media rispetto a chi usa il modulo cartaceo (fonte: France Assureurs).
Italia: un CAI firmato dimezza il tempo di risposta della compagnia per i danni materiali: 30 giorni invece di 60 (fonte: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Centinaia di migliaia di sinistri transfrontalieri vengono gestiti annualmente attraverso il sistema della Carta Verde (fonte: Council of Bureaux).

Fonti

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Real Decreto Legislativo 8/2004 (Spain) – Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstwo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.