Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym – przewodnik

Opublikowano: 15 marca 2026 Zaktualizowano: 15 marca 2026

Miałeś kolizję samochodową za granicą. Drugi kierowca nie mówi w twoim języku. Nie masz długopisu. Nie wiesz, jaki formularz jest potrzebny. To dokładnie sytuacja, do której powstało europejskie oświadczenie o zdarzeniu drogowym - i moment, w którym większość kierowców uświadamia sobie, że nigdy o nim nie słyszała. Ten przewodnik obejmuje wszystko: czym jest formularz, co oznacza każda sekcja, jakie masz prawa na gruncie prawa UE, co robić krok po kroku i jak wypełnić go cyfrowo na telefonie - w 22 językach, bezpłatnie.

Ostatnia aktualizacja: 15 marca 2026

Wypełnij europejskie oświadczenie o zdarzeniu drogowym online → easf.eu

1. Jak działa easf.eu: wypełnianie europejskiego oświadczenia o zdarzeniu drogowym online

EASF to narzędzie działające w przeglądarce, które digitalizuje wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (formularz EAS). Bez pobierania aplikacji, bez rejestracji, bez opłat. Oto jak to działa:

Krok 1: Rozpocznij sesję i połącz oboje kierowców

Jeden kierowca otwiera easf.eu na telefonie i tworzy sesję. Aplikacja generuje kod QR. Drugi kierowca skanuje go aparatem swojego telefonu i dołącza do tej samej sesji - oba urządzenia są teraz połączone w czasie rzeczywistym.

Krok 2: Każdy kierowca wypełnia swoją stronę

Formularz odzwierciedla standardowy układ oświadczenia EAS: kierowca A wypełnia swoją kolumnę na telefonie, kierowca B - swoją. Interfejs wyświetla się w języku wybranym przez każdego kierowcę - obsługiwane są 22 języki, w tym angielski, francuski, niemiecki, hiszpański, włoski, niderlandzki, polski, czeski, grecki, rumuński, ukraiński, bułgarski, duński, estoński, fiński, chorwacki, węgierski, litewski, portugalski, słowacki, słoweński i szwedzki.

Każdy kierowca widzi:

Własne pola do wypełnienia
Wypełnione pola drugiego kierowcy (tylko do odczytu)
Narzędzie do rysowania szkicu zdarzenia w czasie rzeczywistym
Możliwość dodania zdjęć - zrób zdjęcia uszkodzeń i dodaj je bezpośrednio do formularza

Krok 3: Podpisz i odbierz PDF

Po wypełnieniu obu stron każdy kierowca składa podpis palcem na ekranie. Aplikacja generuje podpisany PDF zawierający wszystkie dane, zdjęcia i podpisy - identyczny z wypełnionym papierowym oświadczeniem EAS, ale ze wbudowanymi zdjęciami i zwalidowanymi polami.

PDF jest natychmiast wysyłany e-mailem do obu kierowców i, opcjonalnie, do ich ubezpieczycieli.

Najważniejsze funkcje

Funkcja	Szczegóły
Języki	22 języki UE - każdy kierowca używa własnego
Współpraca w czasie rzeczywistym	Oboje kierowcy wypełniają ten sam formularz jednocześnie na oddzielnych urządzeniach
Załączanie zdjęć	Zdjęcia są osadzone w PDF-ie, nie wysyłane oddzielnie
Walidacja pól	Brakujące lub nieprawidłowe dane są sygnalizowane przed wysłaniem
Tryb offline	Działa bez internetu; synchronizuje po przywróceniu łączności
Zgodność z RODO	Dane przetwarzane wyłącznie w celu wygenerowania PDF-u; nie są przechowywane na serwerach po zakończeniu sesji (Rozporządzenie 2016/679)
Dostępność	Zgodność z WCAG 2.1 AA (EN 301 549 v3.2.1)
Koszt	Bezpłatny
Akceptacja przez ubezpieczycieli	PDF jest zgodny ze standardowym układem i numeracją pól EAS - akceptowany przez ubezpieczycieli w całej UE

2. Co zawiera formularz: omówienie pola po polu

EAS to dokument dwustronny. Strona przednia jest najważniejsza - wypełniają ją i podpisują oboje kierowcy na miejscu zdarzenia. Strona tylna przeznaczona jest na dodatkowe uwagi i jest wysyłana do ubezpieczyciela oddzielnie.

Strona przednia - wypełniana na miejscu zdarzenia

Formularz jest podzielony na dwie lustrzane kolumny (kierowca A i kierowca B). Każdy kierowca wypełnia własną kolumnę, podając te same kategorie danych:

Sekcja	Co wpisać	Dlaczego to ważne
1. Data, godzina, miejsce	Dokładna data, godzina, nazwa ulicy, miasto, kraj, kierunek jazdy	Ustala jurysdykcję - stosuje się prawo kraju, w którym doszło do zdarzenia
2. Obrażenia	Czy ktoś odniósł obrażenia, liczba rannych	Decyduje o obowiązkowym udziale policji
3. Szkody majątkowe	Uszkodzenia pojazdów lub innego mienia (bariery, znaki, budynki, ogrodzenia, słupy)	Zakres roszczenia
4. Świadkowie	Imię i nazwisko, adres, numer telefonu osób, które były świadkami zdarzenia	Niezależne potwierdzenie - ubezpieczyciele przywiązują dużą wagę do zeznań świadków
5. Dane kierowcy/ubezpieczonego	Imię i nazwisko, adres, data urodzenia, telefon, e-mail; rozróżnienie między ubezpieczającym a kierowcą, jeśli nie są tą samą osobą	Identyfikuje ubezpieczającego i potwierdza, że kierowca posiadał prawo jazdy
6. Dane pojazdu	Marka, model, numer rejestracyjny z kodem kraju, VIN (jeśli dostępny)	Łączy pojazd z polisą ubezpieczeniową; kod kraju jest kluczowy przy kolizjach transgranicznych
7. Dane ubezpieczenia	Nazwa ubezpieczyciela, numer polisy, okres ważności, numer Zielonej Karty, agencja	Umożliwia ubezpieczycielowi drugiej strony identyfikację i kontakt z twoim ubezpieczycielem; numer Zielonej Karty jest kluczowy przy roszczeniach transgranicznych
8. Okoliczności	17 opcji do zaznaczenia (np. „był zaparkowany/zatrzymany”, „wyjeżdżał/otwierał drzwi”, „skręcał w lewo”, „cofał”, „uderzył w tył pojazdu”, „jechał w złym kierunku”) - zaznacz wszystkie pasujące i wpisz łączną liczbę zaznaczeń	Najważniejsza sekcja dla ustalenia odpowiedzialności. Portal Your Europe (UE) zaleca odnotowanie łącznej liczby zaznaczonych pól, aby uniemożliwić późniejsze manipulacje
9. Szkic	Schemat przedstawiający układ drogi, pozycje pojazdów przed i po zderzeniu, kierunek jazdy, znaki drogowe, oznakowanie pasów	Dowód wizualny potwierdzający lub wyjaśniający zaznaczone okoliczności; dodaj strzałki wskazujące kierunek jazdy
10. Widoczne uszkodzenia	Opis uszkodzeń każdego pojazdu oraz schemat do zaznaczenia punktów uderzenia	Dokumentuje zakres uszkodzeń przed przemieszczeniem lub naprawą pojazdów; bądź precyzyjny (np. „wgnieciony tylny prawy zderzak” zamiast „uszkodzenie tylne”)
11. Uwagi	Pole tekstowe na wszystko, czego nie obejmują powyższe pola - spory, stan drogi, warunki pogodowe, pobliskie kamery	Europejskie Centrum Konsumenckie zaleca odnotowanie tutaj wszelkich rozbieżności z drugim kierowcą
12. Podpisy	Oboje kierowcy podpisują ten sam dokument	Potwierdza, że obie strony zgadzają się ze stwierdzonymi faktami - nie z odpowiedzialnością

17 standardowych okoliczności (pełna sekcja 8)

17 pól wyboru jest identycznie ponumerowanych we wszystkich wersjach językowych formularza. Każdy kierowca zaznacza tylko te, które odnoszą się do jego działań:

Nr	Okoliczność
1	Był zaparkowany / zatrzymany
2	Wyjeżdżał z miejsca parkowania / otwierał drzwi
3	Parkował / wjeżdżał na prywatny dojazd
4	Wyjeżdżał z parkingu / prywatnego dojazdu / drogi bocznej
5	Wjeżdżał na rondo
6	Poruszał się na rondzie
7	Uderzył w tył pojazdu jadącego w tym samym kierunku i tym samym pasem
8	Jechał w tym samym kierunku, ale innym pasem
9	Zmieniał pas ruchu
10	Wyprzedzał
11	Skręcał w prawo
12	Skręcał w lewo
13	Cofał
14	Wjechał na pas ruchu przeznaczony dla pojazdów jadących z naprzeciwka
15	Nadjeżdżał z prawej strony (na skrzyżowaniu)
16	Nie zastosował się do znaku pierwszeństwa lub czerwonego sygnału świetlnego
17	Poruszał się w złym kierunku

Ważne: Zaznaczaj tylko okoliczności opisujące twoje własne działania. Nie zaznaczaj pól dotyczących drugiego kierowcy. Policz zaznaczone pola i odnotuj sumę w przeznaczonym miejscu - zapobiega to manipulacjom po fakcie.

Strona tylna - wypełniana później, indywidualnie

Każdy kierowca bierze swój egzemplarz (lub kopię przez kalkę / zdjęcie) i uzupełnia:

Szczegółowy opis przebiegu zdarzenia własnymi słowami
Informacje o pasażerach, własności pojazdu i wcześniejszych uszkodzeniach
Informację o tym, czy pojazd jest zdolny do jazdy
Dodatkowe zdjęcia lub dokumentację

Ta strona jest wysyłana bezpośrednio do twojego ubezpieczyciela i nie jest udostępniana drugiemu kierowcy.

3. Najczęściej zadawane pytania

Czy europejskie oświadczenie o zdarzeniu drogowym jest tylko dla kolizji za granicą? Nie. Oświadczenie EAS stosuje się przy każdej kolizji drogowej w dowolnym kraju UE - krajowej i transgranicznej. We Francji jest to standardowy constat amiable używany przy każdej stłuczce. W Hiszpanii DGT zaleca parte europeo de accidentes do wszystkich zgłoszeń kolizji. Polskie PBUK zaleca wypełnienie go przy każdej kolizji. Nie musisz być za granicą, żeby z niego korzystać.

Czy muszę wypełniać oświadczenie EAS? Żaden przepis UE nie nakazuje stosowania konkretnego formularza. Jednak każdy ubezpieczyciel i organ ochrony konsumentów gorąco go rekomenduje - w tym ADAC (Niemcy), ÖAMTC (Austria), TCS (Szwajcaria), PBUK (Polska), RACE (Hiszpania) i BCF (Francja). Bez wypełnionego oświadczenia EAS ubezpieczyciel musi rekonstruować przebieg zdarzenia od zera, co opóźnia likwidację szkody i osłabia twoją pozycję - zwłaszcza gdy drugi kierowca kwestionuje fakty.

Co zrobić, gdy drugi kierowca odmawia podpisania? Wypełnij swoją stronę formularza tak szczegółowo, jak to możliwe. Odnotuj odmowę w sekcji Uwagi. Sfotografuj tablicę rejestracyjną drugiego pojazdu, markę, model i uszkodzenia. Zanotuj dane świadków. Zadzwoń na policję - we wszystkich krajach UE opuszczenie miejsca kolizji bez wymiany danych jest przestępstwem. Ubezpieczyciel może nadal rozpatrzyć roszczenie na podstawie jednostronnie wypełnionego formularza i materiałów dowodowych.

Czy podpisanie formularza oznacza przyznanie się do winy? Nie. Formularz wyraźnie stwierdza, że oba podpisy potwierdzają zarejestrowane fakty - nie odpowiedzialność. Citizens Advice UK jest jednoznaczne: „nie przyznawaj się do odpowiedzialności ani nie przepraszaj”. DGT (Hiszpania) i RACE potwierdzają to samo. Ubezpieczyciele ustalają winę na podstawie opisanych okoliczności, szkicu i dowodów fotograficznych.

Co zrobić, gdy w kolizji uczestniczy więcej niż dwa pojazdy? Wypełnij osobne oświadczenie EAS dla każdej pary pojazdów. Jeśli uczestniczą pojazdy A, B i C, potrzebne są formularze dla par A–B i A–C (oraz B–C, jeśli to konieczne). Skorzystaj z easf.eu osobno dla każdej pary.

Czy formularz z easf.eu ma wartość prawną? PDF wygenerowany przez easf.eu zawiera wszystkie pola standardowego europejskiego oświadczenia o zdarzeniu drogowym z tym samym układem i numeracją. Jest akceptowany przez ubezpieczycieli w całej UE tak samo jak wypełniony formularz papierowy. Podpis cyfrowy potwierdza tożsamość i zgodę obu stron.

Czy moje dane są bezpieczne na easf.eu? Tak. Usługa jest zgodna z RODO (Rozporządzenie 2016/679). Dane osobowe są przetwarzane wyłącznie w celu wygenerowania dokumentu PDF i nie są przechowywane na serwerze po zakończeniu sesji.

Czy e-constat auto (Francja) działa przy kolizjach za granicą lub z zagranicznymi kierowcami? Nie. France Assureurs wyraźnie stwierdza, że e-constat auto „nie jest jeszcze uznawane w Europie” przy użytku transgranicznym. Nie rozpoznaje pojazdów zarejestrowanych za granicą i dostępny jest wyłącznie w języku francuskim. Został zaprojektowany do kolizji na terenie Francji między pojazdami zarejestrowanymi we Francji.

Czy Crashform (Belgia) działa poza Belgią? Nie. Crashform, opracowany przez Assuralia, działa wyłącznie na terenie Belgii i nie obsługuje zagranicznych numerów rejestracyjnych. Dostępny jest jedynie w języku niderlandzkim, francuskim i niemieckim.

Czy nadal potrzebuję Zielonej Karty? Na obszarze UE/EOG twoje ubezpieczenie komunikacyjne automatycznie zapewnia minimalne ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej - od 1 lipca 2020 r. Zielona Karta nie jest już wymagana przy podróżach w obrębie UE/EOG (tablica rejestracyjna służy jako dowód ubezpieczenia). Wielka Brytania zniosła wymóg Zielonej Karty dla podróży z krajów UE w sierpniu 2021 r. Szwajcaria akceptuje tablicę rejestracyjną jako dowód dla pojazdów unijnych od 2024 r. Jednak Zielona Karta jest wymagana przy wyjazdach do krajów spoza UE należących do systemu Zielonej Karty (np. Turcja, Maroko, Tunezja, Albania, Mołdawia, Ukraina). Cyfrowa Zielona Karta (PDF na telefonie) jest akceptowana przez wszystkie kraje członkowskie Rady Biur od 1 stycznia 2025 r. Nawet w obrębie UE jej posiadanie jest gorąco zalecane przez organizacje takie jak ADAC, ÖAMTC i ANWB, ponieważ zawiera dane ubezpieczyciela potrzebne do sekcji 7 formularza EAS.

Jaki jest termin zgłoszenia kolizji do ubezpieczyciela? Terminy różnią się w zależności od kraju i polisy:

Francja: 5 dni roboczych (Code des assurances, art. L113-2) - od daty zdarzenia, nawet jeśli nadal przebywasz za granicą
Hiszpania: 7 dni (art. 7, Real Decreto Legislativo 8/2004) - o ile polisa nie stanowi inaczej
Niemcy: Niezwłocznie (unverzüglich, §30 VVG) - większość polis przewiduje 7 dni
Holandia: Zazwyczaj 3 dni robocze (sprawdź swoją polisę)
Belgia: 8 dni roboczych (wymóg ustawowy)
Włochy: 3 dni od zdarzenia w procedurze bezpośredniej likwidacji szkód (CID)
Węgry: Zazwyczaj 48 godzin zgodnie z ogólnymi warunkami ubezpieczenia (ÁSZF)
Rumunia / Polska: 5–7 dni (sprawdź swoją polisę) Niezależnie od kraju: zgłaszaj jak najszybciej. Opóźnione zgłoszenie może skutkować obniżeniem lub utratą odszkodowania.

Na czym polega włoski system CID/CAI? Włochy mają unikalny system bezpośredniej likwidacji szkód (Convenzione Indennizzo Diretto, CID - obecnie oficjalnie nazywany Constatazione Amichevole di Incidente, CAI, lub „modulo blu”). Wprowadzony 1 lutego 2007 r. na mocy D.Lgs. 209/2005 i D.P.R. 254/2006, system ten oznacza, że poszkodowany dochodzi roszczeń od swojego ubezpieczyciela (nie od ubezpieczyciela sprawcy), a ubezpieczyciele rozliczają się między sobą za pośrednictwem izby rozliczeniowej CARD zarządzanej przez Consap S.p.A. Gdy oboje kierowcy podpiszą CAI, ubezpieczyciel musi odpowiedzieć w ciągu 30 dni w przypadku szkód majątkowych (60 dni bez podpisanego CAI; 90 dni w przypadku szkód osobowych). Od 8 kwietnia 2026 r. włoscy ubezpieczyciele są zobowiązani na mocy Rozporządzenia IVASS nr 56/2025 do oferowania cyfrowego modułu CAI. Procedura CID/CARD ma zastosowanie wyłącznie do kolizji na terenie Włoch - za granicą obowiązuje standardowa procedura europejska.

Co zrobić, gdy sprawca nie ma ubezpieczenia lub zbiegł z miejsca zdarzenia? Każde państwo członkowskie UE posiada fundusz gwarancyjny (organ odszkodowawczy) pokrywający szkody ofiar nieubezpieczonych, niezidentyfikowanych (sprawcy zbiegłego) lub sprawców z niewypłacalnym ubezpieczycielem. We Francji: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires). W Hiszpanii: Consorcio de Compensación de Seguros. We Włoszech: FGVS zarządzany przez Consap. W Niemczech: Verkehrsopferhilfe e.V. W Holandii/Belgii: NBM/BBAV. Zanotuj jak najwięcej informacji (numer rejestracyjny, marka, kolor, kierunek jazdy) i natychmiast zadzwoń na policję.

Czy mogę skorzystać ze starego formularza EAS? Tak, o ile jest zgodny ze standardowym układem Insurance Europe. Układ formularza nie zmienił się zasadniczo od dziesięcioleci. Sprawdź, czy dane ubezpieczyciela na formularzu są aktualne - jeśli zmieniłeś ubezpieczyciela, dane ze starego formularza są nieważne.

4. Papierowe oświadczenie EAS a easf.eu: porównanie

	Papierowe EAS	easf.eu
Dostępność	Musi być w schowku wraz z długopisem	Dowolny smartfon z przeglądarką
Język	Potrzebna właściwa wersja językowa (lub ograniczona wersja dwujęzyczna, np. DE/FR)	22 języki - każdy kierowca wybiera swój, dowolnie łączone
Sposób wypełnienia	Ręcznie, kopia przez kalkę	Cyfrowo, w czasie rzeczywistym na dwóch urządzeniach
Zdjęcia	Robione oddzielnie, wysyłane oddzielnie - bez powiązania z formularzem	Osadzone bezpośrednio w dokumencie
Walidacja danych	Brak - łatwo pominąć pola	Automatyczna - sygnalizuje brakujące dane przed wysłaniem
Dostarczenie do ubezpieczyciela	Pocztą lub osobiście (dni)	Natychmiastowy PDF e-mailem
Podpis	Długopisem na papierze	Palcem na ekranie
Tryb offline	Tak (to papier)	Tak - tryb offline z synchronizacją po reconnect
Koszt	Bezpłatny (od ubezpieczyciela)	Bezpłatny
Użycie transgraniczne	Tak - ten sam układ w całej Europie	Tak - 22 języki, jeden interfejs
RODO	Nie dotyczy	Tak - dane nieprzechowywane po sesji

5. Czym jest europejskie oświadczenie o zdarzeniu drogowym?

Europejskie oświadczenie o zdarzeniu drogowym (EAS) - znane jako constat amiable we Francji, Europäischer Unfallbericht w Niemczech i Austrii, parte europeo de accidentes w Hiszpanii, constatazione amichevole di incidente (lub modulo CID/CAI, potocznie modulo blu) we Włoszech, oświadczenie o zdarzeniu drogowym w Polsce, Europees aanrijdingsformulier w Holandii, kék-sárga nyomtatvány (formularz niebiesko-żółty) na Węgrzech, Euroformulář w Czechach i Європротокол (Yevroprotokol) na Ukrainie - to ustandaryzowany formularz opracowany przez Insurance Europe (dawniej CEA, Europejski Komitet Ubezpieczycieli). Służy jednemu celowi: stworzeniu wspólnego, uzgodnionego zapisu kolizji drogowej, podpisanego przez obu kierowców na miejscu zdarzenia.

Formularz gromadzi wszystkie informacje, których ubezpieczyciel potrzebuje do likwidacji szkody:

Kto był zaangażowany (kierowcy, pasażerowie, świadkowie)
Co się stało (okoliczności, szkody, obrażenia)
Gdzie i kiedy doszło do zdarzenia
Jakie pojazdy i polisy ubezpieczeniowe są zaangażowane
Jak doszło do kolizji (szkic i zaznaczone okoliczności)

Dlaczego formularz ma znaczenie?

Trzy powody:

Szybkość. Ubezpieczyciele w całej Europie rozpoznają układ EAS. Wypełniony formularz dostarcza im wszystkiego, czego potrzebują, bez dodatkowych telefonów, listów i tygodni wymiany korespondencji. France Assureurs podaje, że roszczenia złożone z cyfrowym oświadczeniem o zdarzeniu są rozpatrywane 2–3 dni szybciej średnio niż te złożone w wersji papierowej. We Włoszech podpisany CAI skraca czas odpowiedzi ubezpieczyciela w przypadku szkód majątkowych o połowę: 30 dni zamiast 60.
Dokładność. Formularz przeprowadza przez ustrukturyzowaną listę kontrolną. Bez niej kierowcy na miejscu zdarzenia mają tendencję do pomijania kluczowych szczegółów - danych świadków, numerów polis, dokładnego przebiegu zdarzeń. Insurance Europe zwraca uwagę, że cyfrowe wersje EAS (np. belgijski Crashform) zmniejszają ryzyko niekompletnych zgłoszeń dzięki automatycznej walidacji pól.
Kompatybilność transgraniczna. Każda wersja EAS - bez względu na język - używa identycznego układu i numeracji pól. Formularz wypełniony po grecku ma dokładnie tę samą strukturę co wypełniony po szwedzku. Oznacza to, że ubezpieczyciele w różnych krajach mogą przetwarzać wzajemnie swoje formularze bez tłumaczenia. Hiszpańska DGT, francuski Service-public.gouv.fr, czeskie Ministerstwo Transportu i polskie PBUK wprost rekomendują go jako standardowe narzędzie dokumentacji kolizji transgranicznych.

Czy podpisanie formularza to przyznanie się do winy?

Nie. Formularz wyraźnie stwierdza, że podpisanie jest potwierdzeniem faktów, nie przyznaniem odpowiedzialności. Citizens Advice UK podkreśla: „Podpisuj EAS tylko wtedy, gdy masz pewność, że rozumiesz i zgadzasz się z tym, co zostało zapisane”. Twój ubezpieczyciel ustala winę na podstawie opisanych okoliczności - twój podpis jedynie potwierdza, że zarejestrowane fakty są prawdziwe. Nie podpisuj formularza, jeśli nie przeczytałeś i nie zrozumiałeś kolumny drugiego kierowcy. Jeśli nie zgadzasz się z czymś, co napisał drugi kierowca, odnotuj swoje zastrzeżenia w sekcji Uwagi przed podpisaniem.

Czy formularz jest obowiązkowy?

Żaden przepis UE nie wymaga stosowania konkretnego formularza oświadczenia o zdarzeniu. Jednak EAS jest gorąco rekomendowany przez ADAC (Niemcy), GDV (Niemcy), ÖAMTC (Austria), TCS (Szwajcaria), PBUK (Polska), BCF (Francja), Service-public.gouv.fr (Francja), DGT (Hiszpania), RACE (Hiszpania) i praktycznie wszystkie krajowe biura ubezpieczycieli komunikacyjnych w Europie. Bez wypełnionego EAS twój ubezpieczyciel musi rekonstruować zdarzenie od podstaw - co znacznie opóźnia likwidację szkody.

6. Twoje prawa na mocy prawa UE

Jeśli uczestniczysz w kolizji samochodowej w innym kraju UE, stosuje się prawo kraju, w którym doszło do zdarzenia. Jednak Dyrektywa 2009/103/WE (Dyrektywa o ubezpieczeniach komunikacyjnych, kodyfikująca wcześniejszą Dyrektywę 2000/26/WE) przyznaje ci pięć konkretnych zabezpieczeń transgranicznych:

Prawo 1: Możesz dochodzić roszczeń z kraju zamieszkania, w swoim języku

Każdy ubezpieczyciel komunikacyjny działający w UE musi wyznaczyć przedstawiciela ds. likwidacji szkód w każdym innym państwie członkowskim UE/EOG. Oznacza to, że nie musisz kontaktować się z zagranicznym ubezpieczycielem w obcym języku. Kontaktujesz się z przedstawicielem w swoim kraju, który zajmuje się sprawą w twoim języku.

Aby znaleźć przedstawiciela ds. likwidacji szkód:

Niemcy: Zentralruf der Autoversicherer - tel. 0800 250 260 0 lub zentralruf.de
Austria: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Szwajcaria: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance
Francja: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) lub Bureau Central Français (BCF)
Hiszpania: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Holandia: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Belgia: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Włochy: Consap (w sprawach transgranicznych z udziałem zagranicznych pojazdów)
Ukraina: MTSBU (Моторне (транспортне) страхове бюро України, Motorowe (Transportowe) Biuro Ubezpieczycieli Ukrainy) - mtsbu.ua
Polska: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Wszystkie państwa członkowskie UE utrzymują centrum informacyjne - zazwyczaj prowadzone przez krajowe biuro ubezpieczycieli komunikacyjnych. Portal Your Europe (UE) podaje dane kontaktowe dla każdego kraju.

Prawo 2: Ubezpieczyciel musi odpowiedzieć w ciągu 3 miesięcy

Po złożeniu roszczenia ubezpieczyciel drugiego kierowcy (lub jego przedstawiciel ds. likwidacji szkód) ma 3 miesiące na:

Przedstawienie uzasadnionej oferty odszkodowania, lub
Doręczenie uzasadnionej pisemnej odmowy

Jeśli nie odpowiedzą w tym terminie, możesz zwrócić się do krajowego organu odszkodowawczego w swoim kraju:

Niemcy: Verkehrsopferhilfe e.V.
Austria: VVO-Entschädigungsstelle
Szwajcaria: Nationaler Garantiefonds
Francja: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires)
Hiszpania: Consorcio de Compensación de Seguros
Włochy: Consap (organismo di indennizzo na mocy art. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Holandia/Belgia: NBM (Nederland) / BBAV (België)

Prawo 3: Możesz dochodzić roszczeń bezpośrednio od ubezpieczyciela sprawcy

Artykuł 18 Dyrektywy przyznaje ci prawo do złożenia roszczenia bezpośrednio do ubezpieczyciela osoby, która spowodowała wypadek - nie musisz najpierw przechodzić przez swojego ubezpieczyciela.

Prawo 4: Ochrona przed nieubezpieczonymi i niezidentyfikowanymi kierowcami

Jeśli sprawca jest nieubezpieczony, niezidentyfikowany (zbiegł z miejsca zdarzenia) lub nie można ustalić jego ubezpieczyciela, możesz dochodzić roszczeń przez fundusz gwarancyjny w kraju, w którym doszło do zdarzenia. Dyrektywa 2009/103/WE zobowiązuje każde państwo członkowskie do utrzymania takiego funduszu.

Prawo 5: System Zielonej Karty rozszerza ochronę poza UE

System Zielonej Karty - administrowany przez Radę Biur w Brukseli - obejmuje około 47 krajów i ponad 450 milionów pojazdów. Twoja Zielona Karta (lub wersja cyfrowa akceptowana od 1 stycznia 2025 r.) potwierdza, że posiadasz minimalne ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej we wszystkich krajach członkowskich. Ukraina jest członkiem za pośrednictwem MTSBU. Gdy pojazd zarejestrowany na Ukrainie uczestniczy w kolizji w Polsce, łańcuch wygląda następująco: drugi kierowca → PBUK → MTSBU → ukraiński ubezpieczyciel.

7. Co robić po kolizji samochodowej w Europie: krok po kroku

Na miejscu zdarzenia

Krok 1: Zabezpiecz miejsce zdarzenia i sprawdź, czy są poszkodowani. Włącz światła awaryjne i załóż kamizelkę odblaskową (obowiązkowa przy opuszczaniu pojazdu na drogach poza obszarem zabudowanym we Francji, Hiszpanii, Włoszech, Belgii i wielu innych krajach UE). Ustaw trójkąt ostrzegawczy - minimalna odległość od pojazdu: 30 m na drogach zwykłych, 100 m na autostradach. Jeśli ktoś jest ranny, natychmiast dzwoń pod numer 112 (ogólnoeuropejski numer alarmowy). W poważnych wypadkach nie przemieszczaj pojazdów do czasu przybycia policji lub służb ratowniczych.

Krok 2: Wezwij policję, jeśli jest to wymagane. Obecność policji jest obowiązkowa w niektórych krajach przy każdej kolizji, a we wszystkich krajach przy kolizjach z rannymi, podejrzeniem jazdy pod wpływem alkoholu lub ucieczce sprawcy z miejsca zdarzenia. Przepisy krajowe:

Chorwacja i Rumunia: Policja obowiązkowa przy każdej kolizji
Włochy, Polska, Czechy: Policja przy każdej kolizji z rannymi lub sporami
Niemcy: Policja zalecana, gdy szkoda przekracza około 1 000 EUR (wytyczne ADAC)
Austria, Słowacja: Policja wymagana przy obrażeniach lub znacznych szkodach majątkowych
Francja, Holandia: Policja wymagana tylko przy obrażeniach lub zablokowaniu drogi Nawet gdy nie jest obowiązkowa, protokół policyjny wzmacnia twoje roszczenie. Citizens Advice zaleca: zawsze wzywaj policję, gdy drugi kierowca jest niekooperatywny.

Krok 3: Nie przyznawaj się do winy. Nie przepraszaj, nie mów „to moja wina”. Bądź rzeczowy i współpracuj, ale pozwól ubezpieczycielom ustalić odpowiedzialność. Citizens Advice UK jest jednoznaczne: „nie przyznawaj się do odpowiedzialności ani nie przepraszaj”. Dotyczy to zarówno komentarzy ustnych, jak i wszystkiego, co zostało zapisane na formularzu.

Krok 4: Wypełnij europejskie oświadczenie o zdarzeniu drogowym. Wypełnij oświadczenie EAS wspólnie z drugim kierowcą. Każdy kierowca wypełnia własną kolumnę. Jeśli nie masz papierowego formularza, skorzystaj z easf.eu - działa na każdym smartfonie w 22 językach bez konieczności instalowania aplikacji. Duńskie DFIM instruuje: „Zawsze trzymaj formularz i długopis w samochodzie”. Większość kierowców tak nie robi - dodaj easf.eu do zakładek przed wyjazdem.

Krok 5: Fotografuj wszystko. Zrób zdjęcia:

Wszystkich uszkodzeń pojazdów (z bliska i z szerszej perspektywy)
Pozycji pojazdów na drodze
Tablic rejestracyjnych wszystkich uczestniczących pojazdów
Znaków drogowych, sygnalizacji, oznakowania pasów
Śladów hamowania, odłamków, warunków pogodowych
Wypełnionego oświadczenia EAS (jeśli papierowe)
Prawa jazdy, Zielonej Karty i polisy ubezpieczeniowej drugiego kierowcy

Krok 6: Zbierz dane świadków. Jeśli przechodnie byli świadkami zdarzenia, poproś o ich imię i numer telefonu, zanim opuszczą miejsce zdarzenia. Insurance Europe wyraźnie zaleca zebranie danych świadków „zanim odejdą”. Niezależny świadek ma duże znaczenie dla ubezpieczycieli.

Krok 7: Przeczytaj i sprawdź przed podpisaniem. Uważnie przeczytaj kolumnę drugiego kierowcy przed podpisaniem. Jeśli nie zgadzasz się z czymkolwiek, odnotuj zastrzeżenia w sekcji Uwagi. Nie podpisuj formularza, którego nie rozumiesz.

Po opuszczeniu miejsca zdarzenia

Krok 8: Zgłoś zdarzenie ubezpieczycielowi jak najszybciej. Skontaktuj się z własnym ubezpieczycielem jak najszybciej - zgłoś zdarzenie nawet jeśli nie zamierzasz składać roszczenia z własnej polisy. Terminy są różne (patrz FAQ powyżej). We Francji 5-dniowy termin biegnie od daty zdarzenia, nawet jeśli nadal przebywasz za granicą - wyślij PDF cyfrowo tego samego dnia. Włoski 3-dniowy termin w procedurze bezpośredniej likwidacji szkód biegnie od daty zdarzenia.

Krok 9: Złóż roszczenie. Wyślij wypełnione oświadczenie EAS (wraz ze zdjęciami, protokołem policyjnym jeśli dostępny i dokumentacją medyczną jeśli dotyczy) do:

Ubezpieczyciela sprawcy bezpośrednio (prawo z art. 18), lub
Jego przedstawiciela ds. likwidacji szkód w twoim kraju

Znajdź przedstawiciela ds. likwidacji szkód przez krajowe centrum informacyjne (patrz Prawo 1 powyżej) lub za pośrednictwem portalu Your Europe.

Krok 10: Pilnuj 3-miesięcznego terminu. Po złożeniu roszczenia ubezpieczyciel ma 3 miesiące na odpowiedź. Zachowaj zapisy kiedy i komu wysłałeś roszczenie. Jeśli przekroczy termin, skontaktuj się z krajowym organem odszkodowawczym.

Krok 11: Przechowuj całą dokumentację. Zachowaj: wypełnione oświadczenie EAS (PDF lub oryginał), zdjęcia i nagrania wideo, protokół policyjny, dokumentację medyczną, faktury za holowanie, naprawy i leczenie. Przechowuj dokumenty do czasu ostatecznego rozstrzygnięcia sprawy.

8. Cyfrowe alternatywy: co jest dostępne w 2026 roku

Kilka krajów europejskich uruchomiło krajowe cyfrowe narzędzia do zgłaszania kolizji:

Rozwiązanie	Kraj	Uruchomienie	Operator	Ograniczenia
e-constat auto	Francja	2014	France Assureurs	Tylko Francja; nie uznawane przy kolizjach za granicą lub z zagranicznymi pojazdami; tylko w języku francuskim
e-Segurnet	Portugalia	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Tylko Portugalia
Crashform	Belgia	2017	Assuralia	Tylko Belgia; nie obsługuje zagranicznych numerów rejestracyjnych; dostępny tylko w języku niderlandzkim, francuskim i niemieckim
Bouračka	Czechy	2024	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Tylko Czechy; integracja z czeskim rejestrem pojazdów
mStłuczka	Polska	2025	Ministerstwo Cyfryzacji (aplikacja mObywatel)	Tylko Polska; wymaga polskiego numeru PESEL
Cyfrowy CAI (z aplikacji ubezpieczycieli)	Włochy	Od lipca 2025 (termin: kwiecień 2026)	Poszczególni ubezpieczyciele, zgodnie z Rozporządzeniem IVASS nr 56/2025	Tylko Włochy; powiązany z konkretnym ubezpieczycielem; szczegóły do potwierdzenia przez każdego dostawcę

Luka: Każde krajowe rozwiązanie działa wyłącznie w obrębie własnych granic. France Assureurs potwierdza, że e-constat auto „nie jest jeszcze uznawane w Europie” przy użytku transgranicznym. Crashform nie obsługuje zagranicznych pojazdów. mStłuczka wymaga polskiego numeru PESEL. Żadne z nich nie działa w scenariuszu transgranicznym, do którego formularz EAS został specjalnie zaprojektowany.

Holandia nie posiada krajowej cyfrowej aplikacji EAS - holenderscy ubezpieczyciele oferują indywidualne portale szkodowe działające tylko dla własnych klientów, które nie generują wspólnie podpisanego dokumentu.

Ta transgraniczna luka to dokładnie to, do czego wypełnienia powstało easf.eu: 22 języki, współpraca w czasie rzeczywistym na dwóch urządzeniach, bez rejestracji, działa wszędzie w Europie.

9. Historia - oś czasu

Rok	Wydarzenie
1972	Dyrektywa 72/166/EWG ustanawia podstawy swobodnego przepływu polis ubezpieczeń komunikacyjnych w Europie; system Zielonej Karty zaczyna być formalizowany na poziomie UE. CEA (Comité Européen des Assurances, obecnie Insurance Europe) rozpoczyna prace nad ustandaryzowanym formularzem kolizji. Niektóre drukowane formularze noszą oznaczenie „Copyright CEA 1972”.
1978	Jeden z najstarszych znanych drukowanych formularzy EAS - duński formularz DFIM - pochodzi z tego roku, potwierdzając, że formularz był w powszechnym obiegu już pod koniec lat 70.
2000	Dyrektywa 2000/26/WE (Czwarta Dyrektywa o ubezpieczeniach komunikacyjnych) wzmacnia prawa do dochodzenia roszczeń transgranicznych: każdy ubezpieczyciel musi wyznaczyć przedstawiciela ds. likwidacji szkód w każdym państwie członkowskim UE.
2001	Niektóre wersje EAS z prawem autorskim CEA noszą datę rewizji 2001, odzwierciedlając zaktualizowaną standaryzację.
2007	Włochy wprowadzają system Convenzione Indennizzo Diretto (CID) w dniu 1 lutego 2007 r., tworząc unikalny model bezpośredniej likwidacji szkód, w którym poszkodowani dochodzą roszczeń od własnego ubezpieczyciela.
2009	Dyrektywa 2009/103/WE kodyfikuje i konsoliduje wszystkie poprzednie dyrektywy UE dotyczące ubezpieczeń komunikacyjnych w jeden tekst - Dyrektywę o ubezpieczeniach komunikacyjnych.
2014	Francja uruchamia e-constat auto - pierwszą krajową mobilną aplikację do zgłaszania kolizji w Europie.
2016	Portugalia uruchamia e-Segurnet (APS).
2017	Belgia uruchamia Crashform (Assuralia).
2020	Od 1 lipca 2020 r. Zielona Karta nie jest już wymagana przy podróżach w obrębie UE/EOG - tablica rejestracyjna wystarczy jako dowód ubezpieczenia.
2021	Holandia wprowadza Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA), system bezpośredniej likwidacji szkód wśród holenderskich ubezpieczycieli.
2022	UE aktywuje Dyrektywę o ochronie tymczasowej (2001/55/WE) dla ukraińskich uchodźców od 24 lutego 2022 r.
2024	Czechy uruchamiają Bouračkę (ČKP). Szwajcaria zaczyna akceptować unijną tablicę rejestracyjną jako dowód ubezpieczenia dla pojazdów zarejestrowanych w UE.
2025	Polska uruchamia mStłuczkę (mObywatel, Ministerstwo Cyfryzacji). IVASS (Włochy) wydaje Rozporządzenie nr 56/2025 zobowiązujące wszystkich włoskich ubezpieczycieli do oferowania cyfrowego modułu CAI. Od 1 stycznia 2025 r. cyfrowa Zielona Karta (PDF) jest akceptowana przez wszystkie kraje członkowskie Rady Biur.
2026	Termin dla Włoch: do 8 kwietnia 2026 r. wszyscy ubezpieczyciele działający we Włoszech muszą mieć działającą cyfrową aplikację CAI. Polski tymczasowy status ochrony dla ukraińskich uchodźców przedłużony do 2026 r. (Rada UE, decyzja z 2025 r.).

10. Kluczowe dane statystyczne

System Zielonej Karty obejmuje około 47 krajów i ponad 450 milionów pojazdów na świecie (źródło: Rada Biur, prezentacja FIAR 2022).
W 2024 roku 19 940 osób zginęło w wypadkach drogowych na terenie UE (źródło: Komisja Europejska, „Road Safety Statistics 2024”, październik 2025).
Hiszpania odnotowała 1 145 ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych na drogach pozamiejskich w 2024 r. (źródło: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
Hiszpanię odwiedziło ponad 85 milionów turystów zagranicznych w 2024 r. (źródło: INE), z których znaczna część porusza się samochodem.
Ponad 950 000 Ukraińców z tymczasowym statusem ochrony było zarejestrowanych w Polsce na początku 2026 r. (źródło: Urząd do Spraw Cudzoziemców).
Użytkownicy e-constat auto we Francji składają oświadczenie o zdarzeniu 2–3 dni szybciej średnio niż korzystający z papierowego formularza (źródło: France Assureurs).
We Włoszech podpisany CAI skraca czas odpowiedzi ubezpieczyciela w przypadku szkód majątkowych o połowę: 30 dni zamiast 60 (źródło: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Setki tysięcy transgranicznych roszczeń ubezpieczeń komunikacyjnych są rozpatrywane rocznie przez system Zielonej Karty (źródło: Rada Biur).

Źródła

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Real Decreto Legislativo 8/2004 (Spain) – Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstwo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.