Declaração Amigável de Acidente Europeia: O Guia Completo (O Que É, Como Preencher e Os Seus Direitos na Europa)
Publicado em: 15 de março de 2026 Atualizado em: 15 de março de 2026
Teve um acidente de viação no estrangeiro. O outro condutor não fala a sua língua. Não tem caneta. Não sabe que formulário precisa. É exatamente para esta situação que a Declaração Amigável de Acidente Europeia foi concebida - e o momento em que a maioria dos condutores percebe que nunca ouviu falar dela. Este guia abrange tudo: o que é o formulário, o que significa cada secção, os seus direitos ao abrigo do direito da UE, o que fazer passo a passo e como preenchê-lo digitalmente no seu telemóvel - em 22 idiomas, gratuitamente.
Última atualização: 15 de março de 2026
Preencha a Declaração Amigável de Acidente Europeia online agora → easf.eu
1. Como funciona o easf.eu: preencher a Declaração Amigável de Acidente Europeia online
O EASF é uma ferramenta baseada no navegador que digitaliza a Declaração Amigável de Acidente Europeia. Sem instalação de app, sem registo, sem custos. O processo é o seguinte:
Passo 1: Iniciar uma sessão e ligar ambos os condutores
Um condutor abre o easf.eu no seu telemóvel e cria uma sessão. A aplicação gera um código QR. O outro condutor lê-o com a câmara do seu telemóvel e entra na mesma sessão - ambos os dispositivos ficam ligados em tempo real.
Passo 2: Cada condutor preenche o seu lado
O formulário reproduz o layout padrão da DAA: o Condutor A preenche a sua coluna no seu telemóvel, o Condutor B preenche a sua no seu. A interface apresenta-se no idioma escolhido por cada condutor - são suportados 22 idiomas, incluindo inglês, francês, alemão, espanhol, italiano, neerlandês, polaco, checo, grego, romeno, ucraniano, búlgaro, dinamarquês, estónio, finlandês, croata, húngaro, lituano, português, eslovaco, esloveno e sueco.
Cada condutor vê:
- Os seus próprios campos para preencher
- Os campos preenchidos pelo outro condutor (apenas leitura)
- Uma ferramenta de esboço do acidente em tempo real
- Carregamento de fotografias - tire fotografias dos danos e adicione-as diretamente ao formulário
Passo 3: Assinar e receber o PDF
Quando ambos os lados estiverem completos, cada condutor assina com o dedo no ecrã. A aplicação gera um PDF assinado contendo todos os dados, fotografias e assinaturas - idêntico a uma declaração em papel, mas com fotografias incorporadas e campos validados.
O PDF é enviado instantaneamente por e-mail a ambos os condutores e, opcionalmente, às suas seguradoras.
Principais funcionalidades
| Funcionalidade | Detalhe |
|---|---|
| Idiomas | 22 idiomas da UE - cada condutor utiliza o seu |
| Colaboração em tempo real | Ambos os condutores preenchem o mesmo formulário em simultâneo em dispositivos separados |
| Anexo de fotografias | As fotografias ficam incorporadas no PDF, não são enviadas separadamente |
| Validação de campos | Dados em falta ou inválidos são sinalizados antes da submissão |
| Modo offline | Funciona sem internet; sincroniza quando a conectividade regressa |
| Conformidade com o RGPD | Dados processados apenas para gerar o PDF; não são armazenados nos servidores após o fim da sessão (Regulamento 2016/679) |
| Acessibilidade | Conforme WCAG 2.1 AA (EN 301 549 v3.2.1) |
| Custo | Gratuito |
| Aceite pelas seguradoras | O PDF segue o layout e numeração padrão da DAA - aceite pelas seguradoras da UE |
2. O que contém o formulário: explicação campo a campo
A DAA é um documento de duas faces. A página da frente é a parte essencial - é preenchida e assinada por ambos os condutores no local. A página de trás destina-se a notas adicionais e é enviada à sua seguradora separadamente.
Página da frente - preenchida no local
O formulário divide-se em duas colunas simétricas (Condutor A e Condutor B). Cada condutor preenche a sua própria coluna com as mesmas categorias:
| Secção | O que preencher | Porque é importante |
|---|---|---|
| 1. Data, hora, local | Data exata, hora, nome da rua, cidade, país, sentido de marcha | Estabelece a jurisdição - aplica-se a lei do país onde o acidente ocorreu |
| 2. Feridos | Se houve feridos, número de pessoas feridas | Determina se a intervenção policial é obrigatória |
| 3. Danos materiais | Danos em veículos ou outros bens (barreiras, sinais, edifícios, vedações, postes) | Âmbito da reclamação |
| 4. Testemunhas | Nomes completos, moradas, números de telefone de quem viu o acidente | Corroboração independente - as seguradoras atribuem grande peso às declarações de testemunhas |
| 5. Dados do condutor / segurado | Nome completo, morada, data de nascimento, telefone, e-mail; distinção entre o tomador do seguro e o condutor, se forem diferentes | Identifica o tomador do seguro e confirma que o condutor tinha carta de condução válida |
| 6. Dados do veículo | Marca, modelo, matrícula com código do país, VIN se disponível | Liga o veículo à apólice de seguro; o código do país é essencial para a identificação transfronteiriça |
| 7. Dados do seguro | Nome da seguradora, número da apólice, período de validade, número da Carta Verde, agência | Permite à seguradora da outra parte identificar e contactar a sua seguradora; o número da Carta Verde é fundamental para sinistros transfronteiriços |
| 8. Circunstâncias | 17 opções de caixas de seleção (ex.: “estava estacionado/parado”, “estava a sair/abrir a porta”, “estava a virar à esquerda”, “estava a fazer marcha-atrás”, “embateu na traseira do outro veículo”, “circulava em sentido contrário”) - assinale todas as que se aplicam e escreva o total de caixas assinaladas | A secção mais importante para determinar a responsabilidade. O portal Your Europe (UE) aconselha registar o número total de caixas assinaladas para evitar manipulação posterior |
| 9. Esboço | Um diagrama mostrando o traçado da via, posições dos veículos antes e depois do impacto, sentido de marcha, sinais de trânsito, marcações nas faixas | Prova visual que apoia ou esclarece as circunstâncias assinaladas; inclua setas para o sentido de marcha |
| 10. Danos visíveis | Descrição dos danos em cada veículo mais um diagrama para marcar os pontos de impacto | Documenta a extensão dos danos antes de os veículos serem movidos ou reparados; seja específico (“para-choques traseiro direito amolgado” em vez de “danos traseiros”) |
| 11. Observações | Campo de texto livre para tudo o que não esteja coberto acima - desacordos, estado da via, condições meteorológicas, câmaras próximas | O Centro Europeu do Consumidor aconselha anotar aqui quaisquer desacordos com o outro condutor |
| 12. Assinaturas | Ambos os condutores assinam o mesmo documento | Confirma que ambas as partes concordam com os factos registados - não com a responsabilidade |
As 17 circunstâncias padrão (Secção 8 em detalhe)
As 17 caixas de seleção são numeradas de forma idêntica em todas as versões linguísticas do formulário. Cada condutor assinala apenas as que se aplicam a si próprio:
| N.º | Circunstância |
|---|---|
| 1 | Estava estacionado / parado |
| 2 | Estava a sair / a abrir uma porta |
| 3 | Estava a iniciar uma manobra de estacionamento / a entrar numa propriedade privada |
| 4 | Estava a sair de um parque de estacionamento / propriedade privada / via secundária |
| 5 | Estava a entrar numa rotunda |
| 6 | Estava a circular numa rotunda |
| 7 | Embateu na traseira do outro veículo que circulava no mesmo sentido e na mesma faixa |
| 8 | Circulava no mesmo sentido mas em faixa diferente |
| 9 | Estava a mudar de faixa |
| 10 | Estava a ultrapassar |
| 11 | Estava a virar à direita |
| 12 | Estava a virar à esquerda |
| 13 | Estava a fazer marcha-atrás |
| 14 | Estava a invadir a faixa reservada ao trânsito em sentido contrário |
| 15 | Vinha da direita (num cruzamento) |
| 16 | Não respeitou um sinal de prioridade ou um semáforo vermelho |
| 17 | Circulava em sentido proibido |
Importante: Assinale apenas as circunstâncias que descrevem as suas próprias ações. Não assinale caixas relativas ao outro condutor. Conte as caixas assinaladas e registe o total no espaço previsto - isto evita adulteração posterior.
Página de trás - preenchida depois, individualmente
Cada condutor leva a sua cópia (ou cópia em papel químico / fotografia) e acrescenta:
- Um relato escrito detalhado de como o acidente aconteceu, pelas suas próprias palavras
- Mais informações sobre passageiros, propriedade do veículo e danos anteriores
- Se o veículo está em condições de circular
- Fotografias ou documentação adicional
Esta página é enviada diretamente à sua própria seguradora e não é partilhada com o outro condutor.
3. Perguntas frequentes
A Declaração Amigável de Acidente Europeia é apenas para acidentes no estrangeiro? Não. A DAA é utilizada para qualquer acidente de viação em qualquer país da UE - doméstico ou transfronteiriço. Em França, é o constat amiable padrão utilizado em qualquer colisão ligeira. Em Espanha, a DGT recomenda o parte europeo de accidentes para toda a participação de acidentes. Na Polónia, o PBUK recomenda o seu preenchimento em cada colisão. Não precisa de estar no estrangeiro para o utilizar.
Sou obrigado a preencher o formulário da DAA? Nenhuma lei da UE impõe o uso de um formulário específico. Mas todas as seguradoras e autoridades de defesa do consumidor o recomendam vivamente - incluindo o ADAC (Alemanha), o ÖAMTC (Áustria), o TCS (Suíça), o PBUK (Polónia), o RACE (Espanha) e o BCF (França). Sem uma DAA preenchida, a sua seguradora tem de reconstruir o acidente do zero, o que atrasa a sua reclamação e enfraquece a sua posição, especialmente se o outro condutor contestar os factos posteriormente.
E se o outro condutor se recusar a assinar? Preencha o seu lado do formulário com o máximo de detalhe possível. Anote a recusa na secção de Observações. Fotografe a matrícula, marca, modelo e danos do outro veículo. Registe testemunhas. Chame a polícia - em todos os países da UE, abandonar o local de um acidente sem trocar dados é uma infração penal. A sua seguradora pode processar uma reclamação com um formulário preenchido apenas de um lado e provas de suporte.
Assinar o formulário significa que estou a admitir culpa? Não. O formulário declara explicitamente que ambas as assinaturas confirmam os factos registados - não a responsabilidade. O Citizens Advice UK é explícito: “don’t admit liability or apologise.” A DGT (Espanha) e o RACE confirmam o mesmo. As seguradoras determinam a responsabilidade com base nas circunstâncias descritas, no esboço e nas provas fotográficas.
E se estiverem envolvidos mais de dois veículos? Preencha uma DAA separada para cada par de veículos. Se os veículos A, B e C estiverem envolvidos, precisa de formulários para A–B e A–C (e B–C se relevante). Utilize o easf.eu para cada par separadamente.
O formulário do easf.eu tem valor legal? O PDF gerado pelo easf.eu contém todos os campos da Declaração Amigável de Acidente Europeia padrão, com o mesmo layout e numeração. É aceite pelas seguradoras em toda a UE da mesma forma que um formulário em papel preenchido. A assinatura digital confirma a identidade e o acordo de ambas as partes.
Os meus dados estão seguros no easf.eu? Sim. O serviço é conforme com o RGPD (Regulamento 2016/679). Os dados pessoais são processados unicamente para gerar o documento PDF e não são armazenados no servidor após o fim da sessão.
O e-constat auto (França) funciona para acidentes no estrangeiro ou com condutores estrangeiros? Não. A France Assureurs afirma explicitamente que o e-constat auto “não é ainda reconhecido na Europa” para uso transfronteiriço. Não reconhece veículos com matrícula estrangeira e está disponível apenas em francês. Foi concebido para acidentes em França entre veículos com matrícula francesa.
O Crashform (Bélgica) funciona fora da Bélgica? Não. O Crashform, desenvolvido pela Assuralia, funciona apenas na Bélgica e não suporta matrículas estrangeiras. Está disponível apenas em neerlandês, francês e alemão.
Ainda preciso da Carta Verde? Na UE/EEE, o seu seguro automóvel proporciona automaticamente cobertura mínima de responsabilidade civil - desde 1 de julho de 2020, a Carta Verde deixou de ser exigida para viagens na UE/EEE (a matrícula serve como prova de seguro). O Reino Unido dispensou o requisito da Carta Verde para viagens a partir de países da UE em agosto de 2021. A Suíça aceita a matrícula como prova para veículos da UE desde 2024. No entanto, a Carta Verde é exigida ao conduzir para países fora da UE que fazem parte do sistema da Carta Verde (ex.: Turquia, Marrocos, Tunísia, Albânia, Moldávia, Ucrânia). A Carta Verde digital (PDF no telemóvel) é aceite por todos os países membros do Council of Bureaux desde 1 de janeiro de 2025. Mesmo na UE, o seu porte é fortemente recomendado por clubes como o ADAC, o ÖAMTC e a ANWB, pois contém os dados da seguradora necessários para a Secção 7 do formulário da DAA.
Qual é o prazo para participar um acidente à minha seguradora? Os prazos variam consoante o país e a apólice:
- França: 5 dias úteis (Code des assurances, Art. L113-2) - a contar da data do acidente, mesmo que ainda esteja no estrangeiro
- Espanha: 7 dias (Art. 7, Real Decreto Legislativo 8/2004) - salvo indicação diferente na apólice
- Alemanha: Imediatamente (unverzüglich, §30 VVG) - a maioria das apólices especifica 7 dias
- Países Baixos: Normalmente 3 dias úteis (consulte a sua apólice)
- Bélgica: 8 dias úteis (requisito legal)
- Itália: 3 dias a contar do acidente para o procedimento de indemnização direta (CID)
- Hungria: Normalmente 48 horas conforme as condições gerais da apólice (ÁSZF)
- Roménia / Polónia: 5–7 dias (consulte a sua apólice) Independentemente do país: participe o mais cedo possível. A participação tardia pode reduzir ou anular a sua reclamação.
O que é o sistema CID/CAI italiano? A Itália tem um sistema único de indemnização direta (Convenzione Indennizzo Diretto, CID - agora oficialmente denominado Constatazione Amichevole di Incidente, CAI, ou “modulo blu”). Introduzido em 1 de fevereiro de 2007 ao abrigo do D.Lgs. 209/2005 e D.P.R. 254/2006, este sistema significa que a parte lesada reclama junto da sua própria seguradora (não da seguradora do outro condutor), e as seguradoras liquidam entre si através da câmara de compensação CARD gerida pela Consap S.p.A. Quando ambos os condutores assinam o CAI, a seguradora deve responder no prazo de 30 dias para danos materiais (60 dias sem CAI assinado; 90 dias para danos pessoais). A partir de 8 de abril de 2026, as seguradoras italianas são obrigadas pelo Regulamento IVASS 56/2025 a oferecer um módulo CAI digital. O procedimento CID/CARD aplica-se apenas a acidentes em Itália - no estrangeiro, aplica-se o procedimento europeu padrão.
E se o outro condutor não tiver seguro ou fugir do local? Todos os Estados-Membros da UE dispõem de um fundo de garantia (organismo de indemnização) que cobre vítimas de acidentes com veículos sem seguro, não identificados (fuga) ou com seguradora insolvente. Em França: o FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires). Em Espanha: o Consorcio de Compensación de Seguros. Em Itália: o FGVS gerido pela Consap. Na Alemanha: Verkehrsopferhilfe e.V. Nos Países Baixos/Bélgica: o NBM/BBAV. Registe o máximo de informação possível (matrícula, marca, cor, sentido de marcha) e chame a polícia imediatamente.
Posso utilizar um formulário DAA antigo? Sim, desde que siga o layout padrão da Insurance Europe. O layout não sofreu alterações fundamentais em décadas. Verifique se os dados da sua seguradora no formulário ainda estão atualizados - se mudou de seguradora, os dados do formulário antigo já não são válidos.
4. DAA em papel vs. easf.eu: comparação lado a lado
| DAA em papel | easf.eu | |
|---|---|---|
| Disponibilidade | Tem de estar no porta-luvas com uma caneta | Qualquer smartphone com navegador |
| Idioma | É preciso a versão pré-impressa no idioma correto (ou uma versão bilingue limitada como DE/FR) | 22 idiomas - cada condutor escolhe o seu, combinação livre |
| Método de preenchimento | Manuscrito, cópia em duplicado por papel químico | Digital, em tempo real em dois dispositivos |
| Fotografias | Tiradas separadamente, enviadas separadamente - sem ligação ao formulário | Incorporadas diretamente no documento |
| Validação de dados | Nenhuma - fácil perder campos | Automática - sinaliza dados em falta antes da submissão |
| Entrega à seguradora | Correio ou entrega em mão (dias) | PDF instantâneo por e-mail |
| Assinatura | Caneta no papel | Dedo no ecrã |
| Uso offline | Sim (é papel) | Sim - modo offline com sincronização ao reconectar |
| Custo | Gratuito (da seguradora) | Gratuito |
| Uso transfronteiriço | Sim - mesmo layout em toda a Europa | Sim - 22 idiomas, uma interface |
| RGPD | N/A | Sim - dados não armazenados após a sessão |
5. O que é a Declaração Amigável de Acidente Europeia?
A Declaração Amigável de Acidente Europeia (DAA) - conhecida como constat amiable em França, Europäischer Unfallbericht na Alemanha e Áustria, parte europeo de accidentes em Espanha, constatazione amichevole di incidente (ou modulo CID/CAI, informalmente modulo blu) em Itália, oświadczenie o zdarzeniu drogowym na Polónia, Europees aanrijdingsformulier nos Países Baixos, kék-sárga nyomtatvány (formulário azul-amarelo) na Hungria, Euroformulář na República Checa e Європротокол (Yevroprotokol) na Ucrânia - é um formulário padronizado desenvolvido pela Insurance Europe (anteriormente CEA, o Comité Europeu de Seguros). Existe para um único propósito: criar um registo único e acordado de um acidente de viação que ambos os condutores assinam no local.
O formulário recolhe todas as informações de que uma seguradora precisa para processar uma reclamação:
- Quem esteve envolvido (condutores, passageiros, testemunhas)
- O que aconteceu (circunstâncias, danos, feridos)
- Onde e quando o acidente ocorreu
- Quais veículos e apólices de seguro estão envolvidos
- Como o acidente aconteceu (esboço e circunstâncias com caixas de seleção)
Porque é que o formulário é importante?
Três razões:
-
Rapidez. As seguradoras em toda a Europa reconhecem o layout da DAA. Um formulário preenchido dá-lhes tudo o que precisam sem chamadas de acompanhamento, cartas ou semanas de troca de correspondência. A France Assureurs reporta que sinistros submetidos com uma declaração de acidente digital são processados 2–3 dias mais depressa em média do que os submetidos em papel. Em Itália, um CAI assinado reduz para metade o tempo de resposta da seguradora para danos materiais: 30 dias em vez de 60.
-
Exatidão. O formulário guia-o através de uma lista de verificação estruturada. Sem ele, os condutores no local de um acidente tendem a esquecer detalhes essenciais - nomes de testemunhas, números de apólice, a sequência exata dos acontecimentos. A Insurance Europe nota que as versões digitais da DAA (como o Crashform belga) reduzem o risco de submissões incompletas através da validação automática de campos.
-
Compatibilidade transfronteiriça. Todas as versões da DAA - independentemente do idioma - utilizam layout e numeração de campos idênticos. Um formulário preenchido em grego tem exatamente a mesma estrutura de um preenchido em sueco. Isto significa que seguradoras em diferentes países podem processar os formulários umas das outras sem tradução. A DGT espanhola, o Service-public.gouv.fr francês, o Ministério dos Transportes checo e o PBUK polaco recomendam-no explicitamente como ferramenta padrão para documentação transfronteiriça de acidentes.
Assinar o formulário é uma admissão de culpa?
Não. O formulário declara explicitamente que a assinatura é uma confirmação dos factos, não uma admissão de responsabilidade. O Citizens Advice UK reforça isto: “Only sign the EAS when you’re sure that you understand and agree with what is recorded.” A sua seguradora determina a responsabilidade com base nas circunstâncias descritas - a sua assinatura apenas confirma que os factos registados são exatos. Não assine o formulário se não leu e compreendeu a coluna do outro condutor. Se discordar de algo que o outro condutor escreveu, anote o seu desacordo na secção de Observações antes de assinar.
O formulário é obrigatório?
Nenhuma lei da UE exige a utilização de um formulário de declaração de acidente específico. No entanto, a DAA é fortemente recomendada pelo ADAC (Alemanha), GDV (Alemanha), ÖAMTC (Áustria), TCS (Suíça), PBUK (Polónia), BCF (França), Service-public.gouv.fr (França), DGT (Espanha), RACE (Espanha) e praticamente todos os gabinetes nacionais de seguradoras automóveis na Europa. Sem uma DAA preenchida, a sua seguradora tem de reconstruir o acidente do zero - o que atrasa significativamente a sua reclamação.
6. Os seus direitos ao abrigo do direito da UE
Se estiver envolvido num acidente de viação noutro país da UE, aplica-se a lei do país onde o acidente ocorreu. No entanto, a Diretiva 2009/103/CE da UE (a Diretiva do Seguro Automóvel, que codifica a anterior Diretiva 2000/26/CE) confere-lhe cinco proteções transfronteiriças específicas:
Direito 1: Pode reclamar a partir do seu país, no seu idioma
Todas as seguradoras automóveis que operam na UE devem nomear um mandatário para a regularização de sinistros em cada outro Estado-Membro da UE/EEE. Isto significa que não precisa de lidar com uma seguradora estrangeira num idioma estrangeiro. Contacta o mandatário no seu país de origem, que trata da reclamação no seu idioma.
Para encontrar o mandatário para a regularização de sinistros:
- Alemanha: Zentralruf der Autoversicherer - Tel. 0800 250 260 0 ou zentralruf.de
- Áustria: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
- Suíça: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance
- França: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) ou o Bureau Central Français (BCF)
- Espanha: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
- Países Baixos: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
- Bélgica: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
- Itália: Consap (para casos transfronteiriços envolvendo veículos estrangeiros)
- Ucrânia: MTSBU (Моторне (транспортне) страхове бюро України, Motor (Transport) Insurance Bureau of Ukraine) - mtsbu.ua
- Polónia: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
- Todos os Estados-Membros da UE mantêm um centro de informação - tipicamente alojado pelo gabinete nacional de seguradoras automóveis. O portal Your Europe (UE) disponibiliza contactos para cada país.
Direito 2: A seguradora deve responder no prazo de 3 meses
Uma vez submetida a sua reclamação, a seguradora do outro condutor (ou o seu mandatário para a regularização de sinistros) tem 3 meses para:
- Apresentar uma proposta fundamentada de indemnização, ou
- Fornecer uma recusa escrita fundamentada
Se não responderem neste prazo, pode recorrer ao organismo de indemnização nacional no seu país de origem:
- Alemanha: Verkehrsopferhilfe e.V.
- Áustria: VVO-Entschädigungsstelle
- Suíça: Nationaler Garantiefonds
- França: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires)
- Espanha: Consorcio de Compensación de Seguros
- Itália: Consap (organismo di indennizzo ao abrigo do Art. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
- Países Baixos/Bélgica: NBM (Nederland) / BBAV (België)
Direito 3: Pode reclamar diretamente à seguradora do condutor culpado
O Artigo 18 da Diretiva confere-lhe o direito de submeter a sua reclamação diretamente à seguradora da pessoa que causou o acidente - não é obrigado a passar primeiro pela sua própria seguradora.
Direito 4: Proteção contra condutores sem seguro e não identificados
Se o condutor culpado não tiver seguro, não for identificado (fuga) ou a sua seguradora não puder ser determinada, pode reclamar através do fundo de garantia do país onde o acidente ocorreu. A Diretiva 2009/103/CE obriga cada Estado-Membro a manter tal fundo.
Direito 5: O sistema da Carta Verde estende a cobertura para além da UE
O sistema da Carta Verde - administrado pelo Council of Bureaux em Bruxelas - abrange aproximadamente 47 países e mais de 450 milhões de veículos. A sua Carta Verde (ou a versão digital aceite desde 1 de janeiro de 2025) prova que possui cobertura mínima de responsabilidade civil em todos os países membros. A Ucrânia é membro através do MTSBU. Quando um veículo com matrícula ucraniana está envolvido num acidente na Polónia, a cadeia é: outro condutor → PBUK → MTSBU → seguradora ucraniana.
7. O que fazer após um acidente de viação na Europa: passo a passo
No local
Passo 1: Proteja a área e verifique se há feridos. Ligue as luzes de emergência e coloque um colete de alta visibilidade (obrigatório ao sair do veículo em estradas fora de localidades em França, Espanha, Itália, Bélgica e muitos outros países da UE). Coloque um triângulo de sinalização - distância mínima do veículo: 30 m em estradas normais, 100 m em autoestradas. Se alguém estiver ferido, ligue para o 112 (o número europeu de emergência) imediatamente. Em acidentes graves, não mova os veículos até a polícia ou os serviços de emergência chegarem.
Passo 2: Chame a polícia se necessário. A intervenção policial é obrigatória em alguns países para qualquer acidente, e em todos os países para acidentes com feridos, suspeita de condução sob influência de álcool ou fuga. Regras específicas por país:
- Croácia e Roménia: Polícia obrigatória em todos os acidentes
- Itália, Polónia, República Checa: Polícia em todos os acidentes com feridos ou litígios
- Alemanha: Polícia recomendada se os danos excederem aproximadamente 1 000 € (orientação do ADAC)
- Áustria, Eslováquia: Polícia necessária para feridos ou danos materiais significativos
- França, Países Baixos: Polícia necessária apenas para feridos ou bloqueio da via Mesmo onde não é obrigatório, um relatório policial reforça a sua reclamação. O Citizens Advice recomenda: chame sempre a polícia se o outro condutor não cooperar.
Passo 3: Não admita culpa. Não peça desculpa, não diga “a culpa foi minha.” Seja factual e cooperante, mas deixe as seguradoras determinar a responsabilidade. O Citizens Advice UK é explícito: “don’t admit liability or apologise.” Isto aplica-se tanto a comentários verbais como a tudo o que escreva no formulário.
Passo 4: Preencha a Declaração Amigável de Acidente Europeia. Preencha a DAA com o outro condutor. Cada condutor preenche a sua própria coluna. Se não tiver um formulário em papel, utilize o easf.eu - funciona em qualquer smartphone em 22 idiomas sem necessidade de instalar uma app. As instruções do DFIM dinamarquês começam assim: “Tenha sempre o formulário e uma esferográfica no carro.” A maioria dos condutores não o faz - por isso guarde o easf.eu nos favoritos antes de viajar.
Passo 5: Fotografe tudo. Tire fotografias de:
- Todos os danos nos veículos (grande plano e plano geral)
- Posições dos veículos na via
- Matrículas de todos os veículos envolvidos
- Sinais de trânsito, semáforos, marcações nas faixas
- Marcas de travagem, destroços, condições meteorológicas
- O formulário da DAA preenchido (se em papel)
- A carta de condução, Carta Verde e certificado de seguro do outro condutor
Passo 6: Recolha dados de testemunhas. Se transeuntes viram o acidente, peça o nome e número de telefone antes de abandonarem o local. A Insurance Europe aconselha especificamente a obter dados de testemunhas “antes de se irem embora.” Uma testemunha independente tem peso significativo junto das seguradoras.
Passo 7: Leia e verifique antes de assinar. Leia atentamente a coluna do outro condutor antes de assinar. Se discordar de algo que escreveu, anote o seu desacordo na secção de Observações. Não assine um formulário que não compreende.
Após o local
Passo 8: Participe à sua seguradora prontamente. Contacte a sua própria seguradora o mais cedo possível - participe mesmo que não vá apresentar uma reclamação através da sua própria apólice. Os prazos variam (ver FAQ acima). Em França, o prazo de 5 dias conta a partir da data do acidente, mesmo que ainda esteja no estrangeiro - envie o PDF digitalmente no próprio dia. O prazo de 3 dias em Itália para o procedimento de indemnização direta começa na data do acidente.
Passo 9: Submeta a sua reclamação. Envie a DAA preenchida (mais fotografias, relatório policial se disponível e documentação médica se aplicável) a:
- A seguradora do condutor culpado diretamente (direito do Art. 18), ou
- O seu mandatário para a regularização de sinistros no seu país
Encontre o mandatário através do centro de informação nacional (ver Direito 1 acima) ou pelo portal Your Europe.
Passo 10: Acompanhe o prazo de 3 meses. Uma vez submetida a sua reclamação, a seguradora tem 3 meses para responder. Guarde registos de quando enviou a reclamação e a quem. Se não cumprirem o prazo, contacte o organismo de indemnização nacional.
Passo 11: Guarde toda a documentação. Conserve: a DAA preenchida (PDF ou original), fotografias e vídeos, relatório policial, relatórios médicos, faturas de reboques, reparações, despesas médicas. Guarde os registos até a reclamação estar totalmente resolvida.
8. Alternativas digitais: o que está disponível em 2026
Vários países europeus lançaram ferramentas digitais nacionais para participação de acidentes:
| Solução | País | Lançamento | Operador | Limitação |
|---|---|---|---|---|
| e-constat auto | França | 2014 | France Assureurs | Apenas França; não reconhecido para acidentes no estrangeiro ou com veículos estrangeiros; apenas em francês |
| e-Segurnet | Portugal | 2016 | APS (Associação Portuguesa de Seguradores) | Apenas Portugal |
| Crashform | Bélgica | 2017 | Assuralia | Apenas Bélgica; não suporta veículos com matrícula estrangeira; disponível apenas em neerlandês, francês, alemão |
| Bouračka | República Checa | 2024 | ČKP (Česká kancelář pojistitelů) | Apenas República Checa; integra-se com o registo de veículos checo |
| mStłuczka | Polónia | 2025 | Ministry of Digital Affairs (app mObywatel) | Apenas Polónia; requer documento de identificação nacional polaco (PESEL) |
| CAI Digital (nas apps das seguradoras) | Itália | A partir de julho de 2025 (prazo abril de 2026) | Seguradoras individuais, conforme Regulamento IVASS 56/2025 | Apenas Itália; ligado a uma seguradora específica; detalhes a confirmar por fornecedor |
A lacuna: Todas as soluções nacionais funcionam apenas dentro das suas próprias fronteiras. A France Assureurs confirma que o e-constat auto “não é ainda reconhecido na Europa” para uso transfronteiriço. O Crashform não suporta veículos estrangeiros. O mStłuczka requer um PESEL polaco. Nenhuma delas funciona para o cenário transfronteiriço para o qual a DAA foi especificamente concebida.
Os Países Baixos não têm uma app digital nacional para a DAA - as seguradoras neerlandesas oferecem portais de reclamação individuais que funcionam apenas para os seus próprios clientes e não geram um documento assinado conjuntamente.
Esta lacuna transfronteiriça é exatamente o que o easf.eu foi criado para preencher: 22 idiomas, colaboração em tempo real em dois dispositivos, sem registo, funciona em qualquer lugar da Europa.
9. Cronologia histórica
| Ano | Evento |
|---|---|
| 1972 | A Diretiva 72/166/CEE estabelece as bases da livre circulação de apólices de seguro automóvel na Europa; o sistema da Carta Verde começa a ser formalizado a nível da UE. O CEA (Comité Européen des Assurances, atual Insurance Europe) inicia os trabalhos num formulário de acidente padronizado. Alguns formulários impressos ostentam a marca “Copyright CEA 1972”. |
| 1978 | Um dos mais antigos formulários DAA impressos conhecidos - um formulário DFIM dinamarquês - data deste ano, confirmando que o formulário estava em ampla circulação no final da década de 1970. |
| 2000 | A Diretiva 2000/26/CE (Quarta Diretiva do Seguro Automóvel) reforça os direitos de reclamação transfronteiriços: cada seguradora deve nomear um mandatário para a regularização de sinistros em todos os Estados-Membros da UE. |
| 2001 | Algumas versões DAA com direitos de autor CEA apresentam uma data de revisão de 2001, refletindo a padronização atualizada. |
| 2007 | A Itália introduz o sistema Convenzione Indennizzo Diretto (CID) em 1 de fevereiro de 2007, criando um modelo único de indemnização direta em que as partes lesadas reclamam junto da sua própria seguradora. |
| 2009 | A Diretiva 2009/103/CE codifica e consolida todas as diretivas anteriores da UE sobre seguro automóvel num texto único, a Diretiva do Seguro Automóvel. |
| 2014 | A França lança o e-constat auto - a primeira app móvel nacional de participação de acidentes na Europa. |
| 2016 | Portugal lança o e-Segurnet (APS). |
| 2017 | A Bélgica lança o Crashform (Assuralia). |
| 2020 | A partir de 1 de julho de 2020, a Carta Verde deixa de ser exigida para viagens na UE/EEE - a matrícula é suficiente como prova de seguro. |
| 2021 | Os Países Baixos introduzem a Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA), um acordo de regularização direta entre seguradoras neerlandesas. |
| 2022 | A UE ativa a Diretiva de Proteção Temporária (2001/55/CE) para refugiados ucranianos a partir de 24 de fevereiro de 2022. |
| 2024 | A República Checa lança o Bouračka (ČKP). A Suíça começa a aceitar a matrícula da UE como prova de seguro para veículos com registo na UE. |
| 2025 | A Polónia lança o mStłuczka (mObywatel, Ministry of Digital Affairs). O IVASS (Itália) publica o Regulamento 56/2025 que obriga todas as seguradoras italianas a oferecer um módulo CAI digital. A partir de 1 de janeiro de 2025, a Carta Verde digital (PDF) é aceite por todos os países membros do Council of Bureaux. |
| 2026 | Prazo em Itália: até 8 de abril de 2026, todas as seguradoras a operar em Itália devem ter uma aplicação CAI digital operacional. O estatuto de proteção temporária da Polónia para refugiados ucranianos é prolongado em 2026 (decisão do Conselho da UE, 2025). |
10. Estatísticas-chave
- O sistema da Carta Verde abrange aproximadamente 47 países e mais de 450 milhões de veículos em todo o mundo (fonte: Council of Bureaux, apresentação FIAR 2022).
- Em 2024, 19 940 pessoas morreram em acidentes rodoviários na UE (fonte: Comissão Europeia, “Road Safety Statistics 2024”, outubro de 2025).
- Espanha registou 1 145 mortos em acidentes rodoviários interurbanos em 2024 (fonte: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
- Espanha recebeu mais de 85 milhões de turistas internacionais em 2024 (fonte: INE), uma proporção significativa dos quais conduz em Espanha.
- Mais de 950 000 ucranianos com estatuto de proteção temporária estavam registados na Polónia no início de 2026 (fonte: Urząd do Spraw Cudzoziemców - Gabinete para Estrangeiros da Polónia).
- Os utilizadores do e-constat auto em França submetem a sua participação de acidente 2–3 dias mais depressa em média do que os que utilizam o formulário em papel (fonte: France Assureurs).
- Itália: um CAI assinado reduz para metade o tempo de resposta da seguradora para danos materiais: 30 dias em vez de 60 (fonte: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
- Centenas de milhares de sinistros transfronteiriços de seguro automóvel são processados anualmente através do sistema da Carta Verde (fonte: Council of Bureaux).
Fontes
- European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
- Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
- Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
- Citizens Advice UK – Road accident abroad.
- European Consumer Centre – Car accident in Europe.
- EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
- EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
- EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
- EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
- France Assureurs – e-constat auto.
- Service Public (France) – Constat amiable.
- Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
- Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
- FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires.
- AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
- DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
- Real Decreto Legislativo 8/2004 (Spain) – Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, BOE.
- OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
- Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
- FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
- RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
- INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
- ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
- Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
- Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
- ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
- TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
- DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
- PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
- Ministerstvo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
- IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
- Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
- ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
- Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
- UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
- D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
- Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
- Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
- ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
- Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
- Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
- Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
- PBUK (Poland) – pbuk.pl.
- ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
- Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
- Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
- Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
- EASF – European Accident Statement Form.