Evropsko poročilo o prometni nesreči: popoln vodnik (kaj je, kako ga izpolniti in vaše pravice v Evropi)

Objavljeno: 15. marec 2026 Posodobljeno: 15. marec 2026

Imeli ste prometno nesrečo v tujini. Drugi voznik ne govori vašega jezika. Nimate pisala. Niste prepričani, kateri obrazec potrebujete. Prav za takšne situacije je bilo zasnovano Evropsko poročilo o prometni nesreči - in prav v tem trenutku večina voznikov ugotovi, da zanj še nikoli niso slišali. Ta vodnik pokriva vse: kaj je obrazec, kaj pomeni vsako polje, vaše zakonske pravice po pravu EU, kaj storiti korak za korakom in kako obrazec izpolniti digitalno na telefonu - v 22 jezikih, brezplačno.

Zadnja posodobitev: 15. marca 2026

Izpolnite Evropsko poročilo o prometni nesreči spletno → easf.eu

1. Kako deluje easf.eu: izpolnjevanje Evropskega poročila o prometni nesreči spletno

EASF je spletno orodje, ki digitalizira Evropsko poročilo o prometni nesreči. Brez nameščanja aplikacije, brez registracije, brez stroškov. Postopek je naslednji:

1. korak: Začnite sejo in povežite oba voznika

Eden od voznikov odpre easf.eu na svojem telefonu in ustvari sejo. Aplikacija ustvari QR-kodo. Drugi voznik jo poskenira s kamero svojega telefona in se pridruži isti seji - obe napravi sta zdaj povezani v realnem času.

2. korak: Vsak voznik izpolni svojo stran

Obrazec sledi standardni razporeditvi EAS: voznik A izpolni svoj stolpec na svojem telefonu, voznik B svojega na svojem telefonu. Vmesnik se prikaže v jeziku, ki ga izbere posamezni voznik - podprtih je 22 jezikov, vključno z angleščino, francoščino, nemščino, španščino, italijanščino, nizozemščino, poljščino, češčino, grščino, romunščino, ukrajinščino, bolgarščino, danščino, estonščino, finščino, hrvaščino, madžarščino, litovščino, portugalščino, slovaščino, slovenščino in švedščino.

Vsak voznik vidi:

Svoja polja za izpolnitev
Izpolnjena polja drugega voznika (samo za branje)
Orodje za skiciranje nesreče v živo
Nalaganje fotografij - fotografirajte poškodbe in jih dodajte neposredno v obrazec

3. korak: Podpišite in prejmite PDF

Ko sta obe strani izpolnjeni, vsak voznik podpiše s prstom na zaslonu. Aplikacija ustvari podpisan PDF, ki vsebuje vse podatke, fotografije in podpise - enak izpolnjenemu papirnemu EAS, le s priloženimi fotografijami in preverjenimi polji.

PDF se takoj pošlje po e-pošti obema voznikoma in po želji njunim zavarovalnicam.

Ključne značilnosti

Značilnost	Podrobnost
Jeziki	22 jezikov EU - vsak voznik uporablja svojega
Sodelovanje v realnem času	Oba voznika hkrati izpolnjujeta isti obrazec na ločenih napravah
Prilaganje fotografij	Fotografije so vdelane v PDF, niso poslane ločeno
Preverjanje polj	Manjkajoči ali neveljavni podatki so označeni pred oddajo
Način brez povezave	Deluje brez interneta; sinhronizacija ob ponovni vzpostavitvi povezave
Skladnost z GDPR	Podatki se obdelujejo samo za ustvarjanje PDF; po koncu seje niso shranjeni na strežnikih (Uredba 2016/679)
Dostopnost	Skladnost z WCAG 2.1 AA (EN 301 549 v3.2.1)
Cena	Brezplačno
Sprejetost pri zavarovalnicah	PDF sledi standardni razporeditvi in številčenju polj EAS - sprejet pri zavarovalnicah v EU

2. Kaj vsebuje obrazec: razčlenitev po poljih

EAS je dvostranski dokument. Sprednja stran je ključna - izpolnita in podpišeta jo oba voznika na kraju nesreče. Zadnja stran je namenjena dodatnim opombam in se zavarovalnici pošlje ločeno.

Sprednja stran - izpolnjena na kraju nesreče

Obrazec je razdeljen na dva zrcalna stolpca (voznik A in voznik B). Vsak voznik izpolni svoj stolpec z enakimi kategorijami:

Rubrika	Kaj vnesti	Zakaj je pomembno
1. Datum, čas, kraj	Natančen datum, čas, ime ulice, mesto, država, smer vožnje	Določi pristojnost - uporabi se pravo države, v kateri se je nesreča zgodila
2. Poškodbe	Ali je bil kdo poškodovan, število poškodovanih oseb	Določi, ali je posredovanje policije obvezno
3. Materialna škoda	Poškodbe vozil ali drugega premoženja (ograje, znaki, zgradbe, plotovi, drogovi)	Obseg zahtevka
4. Priče	Polna imena, naslovi, telefonske številke vseh, ki so videli nesrečo	Neodvisna potrditev - zavarovalnice pripisujejo velik pomen izjavam prič
5. Podatki o vozniku / zavarovancu	Polno ime, naslov, datum rojstva, telefon, e-pošta; razlikovanje med zavarovancem in voznikom, če nista ista oseba	Identificira zavarovanca in potrdi, da je imel voznik veljavno vozniško dovoljenje
6. Podatki o vozilu	Znamka, model, registrska številka z oznako države, VIN, če je na voljo	Poveže vozilo z zavarovalno polico; oznaka države je ključna za čezmejno identifikacijo
7. Podatki o zavarovanju	Ime zavarovalnice, številka police, obdobje veljavnosti, številka zelene karte, agencija	Omogoči zavarovalnici druge stranke, da identificira in kontaktira vašo zavarovalnico; številka zelene karte je ključna za čezmejne zahtevke
8. Okoliščine	17 možnosti za odkljukanje (npr. »je bil parkiran/ustavljen«, »je odpiral vrata/se vključeval«, »je zavijal levo«, »je vozil vzvratno«, »je trčil v zadnji del drugega vozila«, »je vozil v napačni smeri«) - odkljukajte vse, ki ustrezajo, in vpišite skupno število odkljukanih	Najpomembnejša rubrika za ugotavljanje odgovornosti. Portal Your Europe (EU) svetuje, da se skupno število odkljukanih polj zabeleži, da se prepreči poznejše spreminjanje
9. Skica	Diagram s prikazom razporeditve ceste, položajev vozil pred in po trčenju, smeri vožnje, prometnih znakov, oznak vozišča	Vizualni dokaz, ki podpira ali pojasnjuje odkljukane okoliščine; vključite puščice za smer vožnje
10. Vidne poškodbe	Opis poškodb vsakega vozila in diagram za označevanje mest trčenja	Dokumentira obseg poškodb, preden se vozila premaknejo ali popravijo; bodite natančni (»udrtina na desnem zadnjem odbijalu« namesto »poškodba zadaj«)
11. Opombe	Prosto besedilo za vse, kar ni zajeto zgoraj - nesoglasja, stanje cestišča, vreme, bližnje kamere	Evropski potrošniški center svetuje, da tukaj zabeležite morebitna nesoglasja z drugim voznikom
12. Podpisi	Oba voznika podpišeta isti dokument	Potrdi, da se obe stranki strinjata z zapisanimi dejstvi - ne z odgovornostjo

17 standardnih okoliščin (rubrika 8 v celoti)

17 polj za odkljukanje je oštevilčenih enako v vsaki jezikovni različici obrazca. Vsak voznik označi le tiste, ki veljajo zanj:

Št.	Okoliščina
1	Je bil parkiran / ustavljen
2	Se je vključeval / odpiral vrata
3	Se je pripravljal na parkiranje / zapeljeval na zasebni dovoz
4	Je zapuščal parkirišče / zasebni dovoz / stransko cesto
5	Je vstopil na krožišče
6	Je vozil po krožišču
7	Je trčil v zadnji del drugega vozila, ki je vozilo v isti smeri in po istem voznem pasu
8	Je vozil v isti smeri, a po drugem voznem pasu
9	Je menjal vozni pas
10	Je prehiteval
11	Je zavijal desno
12	Je zavijal levo
13	Je vozil vzvratno
14	Je zasedel vozni pas za nasproti vozeča vozila
15	Je prihajal z desne (na križišču)
16	Ni upošteval prednostnega znaka ali rdeče luči na semaforju
17	Je vozil v napačni smeri

Pomembno: Označite le okoliščine, ki opisujejo vaša lastna dejanja. Ne označujte polj za drugega voznika. Preštejte odkljukana polja in vpišite skupno število v predvideni prostor - to prepreči poznejše ponarejanje.

Zadnja stran - izpolnjena pozneje, individualno

Vsak voznik vzame svoj izvod (ali kopijo s karbonskim papirjem / fotografijo) in doda:

Podroben pisni opis, kako se je nesreča zgodila, s svojimi besedami
Več informacij o potnikih, lastništvu vozila in morebitnih prejšnjih poškodbah
Ali je vozilo sposobno za vožnjo
Dodatne fotografije ali dokumentacijo

Ta stran se pošlje neposredno vaši zavarovalnici in se ne deli z drugim voznikom.

3. Pogosta vprašanja

Ali je Evropsko poročilo o prometni nesreči namenjeno samo nesrečam v tujini? Ne. EAS se uporablja za vsako prometno nesrečo v kateri koli državi EU - domačo ali čezmejno. V Franciji je standardni constat amiable, ki se uporablja za vsak manjši trk. V Španiji DGT priporoča parte europeo de accidentes za vso prijavo nesreč. Poljski PBUK priporoča njegovo izpolnitev pri vsakem trčenju. Za uporabo ni treba biti v tujini.

Ali moram izpolniti obrazec EAS? Noben zakon EU ne predpisuje uporabe določenega obrazca. Vendar ga vsaka zavarovalnica in potrošniška organizacija močno priporoča - vključno z ADAC (Nemčija), ÖAMTC (Avstrija), TCS (Švica), PBUK (Poljska), RACE (Španija) in BCF (Francija). Brez izpolnjenega EAS mora vaša zavarovalnica nesrečo rekonstruirati od začetka, kar zamudi vaš zahtevek in oslabi vaš položaj, še posebej če drugi voznik pozneje prereka dejstva.

Kaj če drugi voznik noče podpisati? Izpolnite svojo stran obrazca čim bolj podrobno. Zavrnitev zabeležite v rubriki Opombe. Fotografirajte registrsko tablico, znamko, model in poškodbe drugega vozila. Zabeležite priče. Pokličite policijo - v vseh državah EU je zapustitev kraja nesreče brez izmenjave podatkov kaznivo dejanje. Vaša zavarovalnica lahko obdela zahtevek z enostranskim obrazcem in podpornimi dokazi.

Ali podpis obrazca pomeni, da priznam krivdo? Ne. Obrazec izrecno navaja, da oba podpisa potrjujeta zapisana dejstva - ne odgovornost. Citizens Advice UK je jasen: »Ne priznavajte odgovornosti in se ne opravičujte.« DGT (Španija) in RACE potrjujeta enako. Zavarovalnice ugotavljajo krivdo na podlagi opisanih okoliščin, skice in fotografskih dokazov.

Kaj če je udeleženih več kot dve vozili? Izpolnite ločen EAS za vsak par vozil. Če so udeležena vozila A, B in C, potrebujete obrazce za A–B in A–C (ter B–C, če je relevantno). Za vsak par uporabite easf.eu ločeno.

Ali ima obrazec z easf.eu pravno veljavo? PDF, ki ga ustvari easf.eu, vsebuje vsa polja standardnega Evropskega poročila o prometni nesreči z enako razporeditvijo in številčenjem. Zavarovalnice po vsej EU ga sprejmejo na enak način kot izpolnjen papirnati obrazec. Digitalni podpis potrjuje istovetnost in soglasje obeh strank.

Ali so moji podatki na easf.eu varni? Da. Storitev je skladna z GDPR (Uredba 2016/679). Osebni podatki se obdelujejo izključno za ustvarjanje dokumenta PDF in po koncu seje niso shranjeni na strežniku.

Ali e-constat auto (Francija) deluje za nesreče v tujini ali s tujimi vozniki? Ne. France Assureurs izrecno navaja, da e-constat auto »v Evropi še ni priznan« za čezmejno uporabo. Ne prepozna tujih registrskih številk in je na voljo samo v francoščini. Zasnovan je bil za nesreče v Franciji med vozili, registriranimi v Franciji.

Ali Crashform (Belgija) deluje zunaj Belgije? Ne. Crashform, ki ga je razvila Assuralia, deluje samo znotraj Belgije in ne podpira tujih registrskih številk. Na voljo je samo v nizozemščini, francoščini in nemščini.

Ali še potrebujem zeleno karto? Znotraj EU/EGP vaše zavarovanje motornih vozil samodejno zagotavlja minimalno kritje odgovornosti do tretjih oseb - od 1. julija 2020 zelena karta za potovanje znotraj EU/EGP ni več potrebna (registrska tablica služi kot dokazilo o zavarovanju). Združeno kraljestvo je avgusta 2021 ukinilo zahtevo po zeleni karti za potovanja iz držav EU. Švica od leta 2024 sprejema registrsko tablico kot dokazilo za vozila iz EU. Vendar je zelena karta potrebna pri vožnji v države zunaj EU, ki so del sistema zelene karte (npr. Turčija, Maroko, Tunizija, Albanija, Moldavija, Ukrajina). Digitalno zeleno karto (PDF na telefonu) vse države članice Sveta birojev sprejemajo od 1. januarja 2025. Tudi znotraj EU jo klubi, vključno z ADAC, ÖAMTC in ANWB, priporočajo, ker vsebuje podatke o zavarovalnici, potrebne za rubriko 7 obrazca EAS.

Kakšen je rok za prijavo nesreče zavarovalnici? Roki se razlikujejo glede na državo in polico:

Francija: 5 delovnih dni (Code des assurances, Art. L113-2) - od datuma nesreče, tudi če ste še v tujini
Španija: 7 dni (Art. 7, Real Decreto Legislativo 8/2004) - razen če vaša polica določa drugače
Nemčija: Takoj (unverzüglich, §30 VVG) - večina polic določa 7 dni
Nizozemska: Praviloma 3 delovne dni (preverite svojo polico)
Belgija: 8 delovnih dni (zakonska zahteva)
Italija: 3 dni od nesreče za postopek neposredne odškodnine (CID)
Madžarska: Praviloma 48 ur po splošnih pogojih police (ÁSZF)
Romunija / Poljska: 5–7 dni (preverite svojo polico) Ne glede na državo: prijavite čim prej. Pozna prijava lahko zmanjša ali izniči vaš zahtevek.

Kaj je italijanski sistem CID/CAI? Italija ima edinstven sistem neposredne odškodnine (Convenzione Indennizzo Diretto, CID - zdaj uradno imenovan Constatazione Amichevole di Incidente, CAI, ali »modulo blu«). Uveden 1. februarja 2007 po D.Lgs. 209/2005 in D.P.R. 254/2006, ta sistem pomeni, da oškodovanec zahteva odškodnino od svoje zavarovalnice (ne od zavarovalnice drugega voznika), zavarovalnice pa med seboj poravnajo prek klirinške hiše CARD, ki jo upravlja Consap S.p.A. Ko oba voznika podpišeta CAI, mora zavarovalnica odgovoriti v 30 dneh za premoženjsko škodo (60 dni brez podpisanega CAI; 90 dni za telesne poškodbe). Od 8. aprila 2026 morajo vse italijanske zavarovalnice po Uredbi IVASS 56/2025 ponuditi digitalni modul CAI. Postopek CID/CARD se uporablja samo za nesreče v Italiji - v tujini se uporabi standardni evropski postopek.

Kaj če je drugi voznik nezavarovan ali zbeži s kraja nesreče? Vsaka država članica EU ima garancijski sklad (odškodninski organ), ki pokriva žrtve nesreč z nezavarovanimi, neidentificiranimi (pobeg s kraja) ali insolventnimi zavarovalnicami. V Franciji: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires). V Španiji: Consorcio de Compensación de Seguros. V Italiji: FGVS, ki ga upravlja Consap. V Nemčiji: Verkehrsopferhilfe e.V. Na Nizozemskem/v Belgiji: NBM/BBAV. Zabeležite čim več informacij (registrska tablica, znamka, barva, smer vožnje) in takoj pokličite policijo.

Ali lahko uporabim star obrazec EAS? Da, dokler sledi standardni razporeditvi Insurance Europe. Razporeditev se v desetletjih bistveno ni spremenila. Preverite, ali so podatki o zavarovalnici na obrazcu še aktualni - če ste zamenjali zavarovalnico, podatki na starem obrazcu niso več veljavni.

4. Papirnati EAS v primerjavi z easf.eu: primerjava

	Papirnati EAS	easf.eu
Razpoložljivost	Mora biti v predalu za rokavice skupaj s pisalom	Kateri koli pametni telefon z brskalnikom
Jezik	Potrebna je pravilna predtiskana jezikovna različica (ali omejena dvojezična različica, npr. DE/FR)	22 jezikov - vsak voznik izbere svojega, prosto kombiniranje
Način izpolnjevanja	Ročno, z dvojnikom na karbonskem papirju	Digitalno, v realnem času na dveh napravah
Fotografije	Posnete ločeno, poslane ločeno - brez povezave z obrazcem	Vdelane neposredno v dokument
Preverjanje podatkov	Nič - polja je enostavno izpustiti	Samodejno - manjkajoči podatki so označeni pred oddajo
Dostava zavarovalnici	Po pošti ali osebno (dnevi)	Takojšen PDF po e-pošti
Podpis	Pisalo na papirju	Prst na zaslonu
Uporaba brez povezave	Da (je papir)	Da - način brez povezave s sinhronizacijo ob ponovni povezavi
Cena	Brezplačno (od zavarovalnice)	Brezplačno
Čezmejna uporaba	Da - enaka razporeditev po vsej Evropi	Da - 22 jezikov, en vmesnik
GDPR	Ni relevantno	Da - podatki po seji niso shranjeni

5. Kaj je Evropsko poročilo o prometni nesreči?

Evropsko poročilo o prometni nesreči (EAS) - znano kot constat amiable v Franciji, Europäischer Unfallbericht v Nemčiji in Avstriji, parte europeo de accidentes v Španiji, constatazione amichevole di incidente (ali modulo CID/CAI, neformalno modulo blu) v Italiji, oświadczenie o zdarzeniu drogowym na Poljskem, Europees aanrijdingsformulier na Nizozemskem, kék-sárga nyomtatvány (modro-rumeni obrazec) na Madžarskem, Euroformulář na Češkem in Европротокол (Jevroprotokol) v Ukrajini - je standardiziran obrazec, ki ga je razvila organizacija Insurance Europe (prej CEA, Evropski zavarovalni komite). Obstaja z enim samim namenom: ustvariti enoten, dogovorjen zapis prometne nesreče, ki ga oba voznika podpišeta na kraju nesreče.

Obrazec zbira vse podatke, ki jih zavarovalnica potrebuje za obdelavo zahtevka:

Kdo je bil udeležen (vozniki, potniki, priče)
Kaj se je zgodilo (okoliščine, poškodbe, telesne poškodbe)
Kje in kdaj se je nesreča zgodila
Katera vozila in zavarovalne police so vključeni
Kako se je nesreča zgodila (skica in okoliščine za odkljukanje)

Zakaj je obrazec pomemben?

Trije razlogi:

Hitrost. Zavarovalnice po vsej Evropi prepoznajo razporeditev EAS. Izpolnjen obrazec jim zagotovi vse, kar potrebujejo, brez dodatnih klicev, pisem ali tednom čakanja. France Assureurs poroča, da so zahtevki, oddani z digitalnim poročilom o nesreči, obdelani v povprečju 2–3 dni hitreje kot tisti, oddani na papirju. V Italiji podpisan CAI prepolovi odzivni čas zavarovalnice za premoženjsko škodo: 30 dni namesto 60.
Natančnost. Obrazec vas vodi skozi strukturiran kontrolni seznam. Brez njega vozniki na kraju nesreče pogosto pozabijo ključne podrobnosti - imena prič, številke polic, natančen potek dogodkov. Insurance Europe ugotavlja, da digitalne različice EAS (kot belgijski Crashform) zmanjšujejo tveganje nepopolnih oddaj prek samodejnega preverjanja polj.
Čezmejna združljivost. Vsaka različica EAS - ne glede na jezik - uporablja enako razporeditev polj in številčenje. Obrazec, izpolnjen v grščini, ima povsem enako strukturo kot tisti, izpolnjen v švedščini. To pomeni, da zavarovalnice v različnih državah obdelajo obrazce druge države brez prevajanja. Španski DGT, francoski Service-public.gouv.fr, češko Ministrstvo za promet in poljski PBUK ga vsi izrecno priporočajo kot standardno orodje za čezmejno dokumentiranje nesreč.

Ali je podpis obrazca priznanje krivde?

Ne. Obrazec izrecno navaja, da je podpis potrditev dejstev, ne priznanje odgovornosti. Citizens Advice UK to poudarja: »EAS podpišite šele, ko ste prepričani, da razumete in se strinjate z zapisanim.« Vaša zavarovalnica ugotavlja krivdo na podlagi opisanih okoliščin - vaš podpis le potrjuje, da so zapisana dejstva točna. Obrazca ne podpišite, če niste prebrali in razumeli stolpca drugega voznika. Če se z nečim, kar je drugi voznik napisal, ne strinjate, zabeležite nesoglasje v rubriki Opombe pred podpisom.

Ali je obrazec obvezen?

Noben zakon EU ne predpisuje uporabe določenega obrazca za prijavo nesreče. Vendar EAS močno priporočajo ADAC (Nemčija), GDV (Nemčija), ÖAMTC (Avstrija), TCS (Švica), PBUK (Poljska), BCF (Francija), Service-public.gouv.fr (Francija), DGT (Španija), RACE (Španija) in praktično vsak nacionalni biro zavarovalnic motornih vozil v Evropi. Brez izpolnjenega EAS mora vaša zavarovalnica nesrečo rekonstruirati od začetka - kar znatno zamudi vaš zahtevek.

6. Vaše pravice po pravu EU

Če ste udeleženi v prometni nesreči v drugi državi EU, se uporabi pravo države, v kateri se je nesreča zgodila. Vendar vam Direktiva EU 2009/103/ES (Direktiva o zavarovanju motornih vozil, ki kodificira prejšnjo Direktivo 2000/26/ES) daje pet posebnih čezmejnih zaščit:

Pravica 1: Zahtevek lahko vložite od doma, v svojem jeziku

Vsak zavarovalec motornih vozil, ki deluje v EU, mora v vsaki drugi državi članici EU/EGP imenovati pooblaščenega predstavnika za reševanje odškodninskih zahtevkov. To pomeni, da vam ni treba komunicirati s tujo zavarovalnico v tujem jeziku. Obrnete se na predstavnika v svoji domači državi, ki zahtevek obdela v vašem jeziku.

Za iskanje pooblaščenega predstavnika:

Nemčija: Zentralruf der Autoversicherer - tel. 0800 250 260 0 ali zentralruf.de
Avstrija: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Švica: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance
Francija: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) ali Bureau Central Français (BCF)
Španija: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Nizozemska: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Belgija: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Italija: Consap (za čezmejne primere s tujimi vozili)
Ukrajina: MTSBU (Моторне (транспортне) страхове бюро України, Motorno (transportno) zavarovalni biro Ukrajine) - mtsbu.ua
Poljska: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Vse države članice EU vzdržujejo informacijski center - običajno ga gosti nacionalni biro zavarovalnic motornih vozil. Portal Your Europe (EU) zagotavlja kontaktne podatke za vsako državo.

Pravica 2: Zavarovalnica mora odgovoriti v 3 mesecih

Ko vložite zahtevek, ima zavarovalnica drugega voznika (ali njen pooblaščeni predstavnik) 3 mesece časa, da bodisi:

poda utemeljen ponudbo za odškodnino, bodisi
poda utemeljeno pisno zavrnitev

Če v tem roku ne odgovori, se lahko obrnete na nacionalni odškodninski organ v svoji domači državi:

Nemčija: Verkehrsopferhilfe e.V.
Avstrija: VVO-Entschädigungsstelle
Švica: Nationaler Garantiefonds
Francija: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires)
Španija: Consorcio de Compensación de Seguros
Italija: Consap (odškodninski organ po čl. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Nizozemska/Belgija: NBM (Nederland) / BBAV (België)

Pravica 3: Zahtevek lahko vložite neposredno pri zavarovalnici povzročitelja

Člen 18 Direktive vam daje pravico, da zahtevek vložite neposredno pri zavarovalnici osebe, ki je povzročila nesrečo - ni vam treba najprej iti prek svoje zavarovalnice.

Pravica 4: Zaščita pred nezavarovanimi in neidentificiranimi vozniki

Če je povzročitelj nezavarovan, neidentificiran (pobeg s kraja) ali njegove zavarovalnice ni mogoče ugotoviti, lahko zahtevek vložite prek garancijskega sklada v državi, kjer se je nesreča zgodila. Direktiva 2009/103/ES vsako državo članico zavezuje k vzdrževanju takšnega sklada.

Pravica 5: Sistem zelene karte razširja kritje zunaj EU

Sistem zelene karte - ki ga upravlja Svet birojev v Bruslju - pokriva približno 47 držav in več kot 450 milijonov vozil. Vaša zelena karta (ali digitalna različica, sprejeta od 1. januarja 2025) dokazuje, da imate minimalno zavarovanje odgovornosti v vseh državah članicah. Ukrajina je članica prek MTSBU. Ko je v nesrečo na Poljskem udeleženo vozilo z ukrajinsko registracijo, veriga poteka: drugi voznik → PBUK → MTSBU → ukrajinska zavarovalnica.

7. Kaj storiti po prometni nesreči v Evropi: korak za korakom

Na kraju nesreče

1. korak: Zavarujte območje in preverite, ali je kdo poškodovan. Vklopite utripalke in oblecite odsevni brezrokavnik (obvezen, ko zapustite vozilo na cestah zunaj naselja v Franciji, Španiji, Italiji, Belgiji in številnih drugih državah EU). Postavite varnostni trikotnik - najmanjša razdalja od vozila: 30 m na navadnih cestah, 100 m na avtocestah. Če je kdo poškodovan, takoj pokličite 112 (vseevropska številka za klic v sili). Pri hujših nesrečah ne premikajte vozil, dokler ne pridejo policija ali reševalci.

2. korak: Pokličite policijo, če je to potrebno. Posredovanje policije je v nekaterih državah obvezno pri vsaki nesreči, v vseh državah pa pri nesrečah s poškodbami, sumu vožnje pod vplivom alkohola ali pobegu s kraja. Pravila po državah:

Hrvaška in Romunija: Policija obvezna pri vsaki nesreči
Italija, Poljska, Češka: Policija pri vsaki nesreči s poškodbami ali spori
Nemčija: Policija priporočena, če škoda presega približno 1.000 € (priporočilo ADAC)
Avstrija, Slovaška: Policija potrebna pri poškodbah ali znatni materialni škodi
Francija, Nizozemska: Policija potrebna le pri poškodbah ali zapori ceste Tudi tam, kjer ni obvezno, policijski zapisnik okrepi vaš zahtevek. Citizens Advice priporoča: vedno pokličite policijo, če drugi voznik ni pripravljen na sodelovanje.

3. korak: Ne priznavajte krivde. Ne opravičujte se, ne recite »moja krivda je bila«. Bodite stvarni in pripravljeni na sodelovanje, vendar prepustite zavarovalnicam, da ugotovijo odgovornost. Citizens Advice UK je jasen: »Ne priznavajte odgovornosti in se ne opravičujte.« To velja tako za ustne izjave kot za vse, kar napišete na obrazec.

4. korak: Izpolnite Evropsko poročilo o prometni nesreči. S drugim voznikom izpolnite EAS. Vsak voznik izpolni svoj stolpec. Če nimate papirnatega obrazca, uporabite easf.eu - deluje na katerem koli pametnem telefonu v 22 jezikih brez nameščanja aplikacije. Danska navodila DFIM se začnejo z: »Obrazec in kemični svinčnik imejte vedno v avtu.« Večina voznikov tega nima - zato si pred potovanjem dodajte med zaznamke easf.eu.

5. korak: Vse fotografirajte. Fotografirajte:

Vse poškodbe vozil (od blizu in širokokotno)
Položaje vozil na cesti
Registrske tablice vseh udeleženih vozil
Prometne znake, semaforje, oznake na cestišču
Sledi zaviranja, razbitine, vremenske razmere
Izpolnjen obrazec EAS (če je papirnati)
Vozniško dovoljenje, zeleno karto in potrdilo o zavarovanju drugega voznika

6. korak: Zberite podatke o pričah. Če so opazovalci videli nesrečo, jih prosite za ime in telefonsko številko, preden zapustijo kraj. Insurance Europe posebej svetuje, da podatke o pričah pridobite, »preden odidejo«. Neodvisna priča ima pri zavarovalnicah veliko težo.

7. korak: Preberite in preverite, preden podpišete. Pred podpisom pozorno preberite stolpec drugega voznika. Če se s čimer koli, kar je napisal, ne strinjate, zabeležite nesoglasje v rubriki Opombe. Ne podpisujte obrazca, ki ga ne razumete.

Po odhodu s kraja nesreče

8. korak: Pravočasno prijavite svoji zavarovalnici. Čim prej se obrnite na svojo zavarovalnico - prijavite tudi, če ne boste vlagali zahtevka prek lastne police. Roki se razlikujejo (glej pogosta vprašanja zgoraj). V Franciji rok 5 dni teče od datuma nesreče, tudi če ste še v tujini - pošljite PDF digitalno še isti dan. Italijanski rok 3 dni za postopek neposredne odškodnine se začne z datumom nesreče.

9. korak: Vložite zahtevek. Pošljite izpolnjen EAS (skupaj s fotografijami, policijskim zapisnikom, če je na voljo, in zdravstveno dokumentacijo, če je potrebno) na:

Zavarovalnico povzročitelja neposredno (pravica po čl. 18), ali
Njenega pooblaščenega predstavnika v vaši državi

Pooblaščenega predstavnika poiščite prek nacionalnega informacijskega centra (glej Pravico 1 zgoraj) ali prek portala Your Europe.

10. korak: Spremljajte 3-mesečni rok. Ko je vaš zahtevek vložen, ima zavarovalnica 3 mesece časa za odgovor. Hranite zapise o tem, kdaj ste zahtevek poslali in komu. Če rok zamudi, se obrnite na nacionalni odškodninski organ.

11. korak: Hranite vso dokumentacijo. Ohranite: izpolnjen EAS (PDF ali izvirnik), fotografije in video posnetke, policijski zapisnik, zdravniška poročila, račune za vlečno službo, popravila, zdravstvene stroške. Dokumentacijo hranite, dokler zahtevek ni v celoti rešen.

8. Digitalne alternative: kaj je na voljo v letu 2026

Več evropskih držav je uvedlo nacionalna digitalna orodja za prijavo nesreč:

Rešitev	Država	Zagon	Upravljavec	Omejitev
e-constat auto	Francija	2014	France Assureurs	Samo za Francijo; ni priznan za nesreče v tujini ali s tujimi vozili; samo v francoščini
e-Segurnet	Portugalska	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Samo za Portugalsko
Crashform	Belgija	2017	Assuralia	Samo za Belgijo; ne podpira tujih registrskih številk; na voljo samo v nizozemščini, francoščini, nemščini
Bouračka	Češka	2024	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Samo za Češko; integriran s češkim registrom vozil
mStłuczka	Poljska	2025	Ministrstvo za digitalne zadeve (aplikacija mObywatel)	Samo za Poljsko; zahteva poljsko matično številko (PESEL)
Digitalni CAI (iz aplikacij zavarovalnic)	Italija	Od julija 2025 (rok april 2026)	Posamezne zavarovalnice, po Uredbi IVASS 56/2025	Samo za Italijo; vezan na določeno zavarovalnico; podrobnosti se potrjujejo pri vsakem ponudniku

Vrzel: Vsaka nacionalna rešitev deluje samo znotraj svojih meja. France Assureurs potrjuje, da e-constat auto »v Evropi še ni priznan« za čezmejno uporabo. Crashform ne podpira tujih vozil. mStłuczka zahteva poljski PESEL. Nobena od teh rešitev ne deluje v čezmejnem scenariju, za katerega je bil EAS posebej zasnovan.

Nizozemska nima nacionalne digitalne aplikacije EAS - nizozemske zavarovalnice ponujajo posamezne portale za zahtevke, ki delujejo samo za njihove stranke in ne ustvarijo skupaj podpisanega dokumenta.

Ta čezmejna vrzel je prav tisto, za kar je bil ustvarjen easf.eu: 22 jezikov, sodelovanje v realnem času na dveh napravah, brez registracije, deluje kjer koli v Evropi.

9. Časovnica razvoja

Leto	Dogodek
1972	Direktiva 72/166/EGS vzpostavi temelje prostega gibanja zavarovalnih polic motornih vozil v Evropi; sistem zelene karte se začne formalizirati na ravni EU. CEA (Comité Européen des Assurances, zdaj Insurance Europe) začne delo na standardiziranem obrazcu za nesreče. Nekateri natisnjeni obrazci nosijo oznako »Copyright CEA 1972«.
1978	Eden od najstarejših znanih tiskanih obrazcev EAS - danski obrazec DFIM - izvira iz tega leta, kar potrjuje, da je bil obrazec v široki uporabi do konca 70. let.
2000	Direktiva 2000/26/ES (četrta direktiva o zavarovanju motornih vozil) okrepi čezmejne pravice iz zahtevkov: vsak zavarovalec mora v vsaki državi članici EU imenovati pooblaščenega predstavnika za reševanje zahtevkov.
2001	Nekatere različice EAS z avtorskimi pravicami CEA nosijo revizijski datum 2001, kar odraža posodobljeno standardizacijo.
2007	Italija 1. februarja 2007 uvede sistem Convenzione Indennizzo Diretto (CID), ki ustvari edinstven model neposredne odškodnine, pri katerem oškodovanci zahtevke vlagajo pri svoji zavarovalnici.
2009	Direktiva 2009/103/ES kodificira in združi vse prejšnje direktive EU o zavarovanju motornih vozil v eno besedilo, Direktivo o zavarovanju motornih vozil.
2014	Francija lansira e-constat auto - prvo nacionalno mobilno aplikacijo za prijavo nesreč v Evropi.
2016	Portugalska lansira e-Segurnet (APS).
2017	Belgija lansira Crashform (Assuralia).
2020	Od 1. julija 2020 zelena karta za potovanje znotraj EU/EGP ni več potrebna - registrska tablica zadošča kot dokazilo o zavarovanju.
2021	Nizozemska uvede Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA), dogovor o neposrednem reševanju škod med nizozemskimi zavarovalnicami.
2022	EU aktivira Direktivo o začasni zaščiti (2001/55/ES) za ukrajinske begunce od 24. februarja 2022.
2024	Češka lansira Bouračka (ČKP). Švica začne sprejemati registrsko tablico EU kot dokazilo o zavarovanju za vozila, registrirana v EU.
2025	Poljska lansira mStłuczka (mObywatel, Ministrstvo za digitalne zadeve). IVASS (Italija) objavi Uredbo 56/2025, ki od vseh italijanskih zavarovalnic zahteva ponudbo digitalnega modula CAI. Od 1. januarja 2025 digitalno zeleno karto (PDF) sprejemajo vse države članice Sveta birojev.
2026	Italijanski rok: do 8. aprila 2026 morajo vse zavarovalnice, ki delujejo v Italiji, imeti delujočo digitalno aplikacijo CAI. Status začasne zaščite za ukrajinske begunce na Poljskem podaljšan v leto 2026 (Svet EU, odločitev 2025).

10. Ključna statistika

Sistem zelene karte pokriva približno 47 držav in več kot 450 milijonov vozil po vsem svetu (vir: Svet birojev, predstavitev FIAR 2022).
V letu 2024 je na cestah EU umrlo 19.940 ljudi (vir: Evropska komisija, »Road Safety Statistics 2024«, oktober 2025).
Španija je v letu 2024 zabeležila 1.145 smrtnih žrtev v prometnih nesrečah zunaj naselij (vir: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
Španija je v letu 2024 sprejela več kot 85 milijonov mednarodnih turistov (vir: INE), od katerih znaten delež vozi v Španiji.
Več kot 950.000 Ukrajincev s statusom začasne zaščite je bilo registriranih na Poljskem v začetku leta 2026 (vir: Urząd do Spraw Cudzoziemców - poljski Urad za tujce).
Uporabniki francoske aplikacije e-constat auto oddajo prijavo nesreče v povprečju 2–3 dni hitreje kot tisti, ki uporabljajo papirnati obrazec (vir: France Assureurs).
Italija: podpisan CAI prepolovi odzivni čas zavarovalnice za premoženjsko škodo: 30 dni namesto 60 (vir: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Več sto tisoč čezmejnih zavarovalnih zahtevkov za motorna vozila se letno obdela prek sistema zelene karte (vir: Svet birojev).

Viri

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Real Decreto Legislativo 8/2004 (Spain) – Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstvo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.