Європротокол: повний посібник (що це, як заповнити та ваші права в Європі)

Опубліковано: 15 березня 2026 р. Оновлено: 15 березня 2026 р.

У вас сталась ДТП за кордоном. Інший водій не говорить вашою мовою. У вас немає ручки. Ви не впевнені, яку форму потрібно заповнити. Саме для такої ситуації було створено Європейський протокол аварії (Європротокол) - і саме в цей момент більшість водіїв усвідомлюють, що ніколи про нього не чули. Цей посібник охоплює все: що таке Європротокол, що означає кожен розділ, ваші законні права згідно із законодавством ЄС, що робити крок за кроком та як заповнити форму онлайн на телефоні - 22 мовами, безкоштовно.

Останнє оновлення: 15 березня 2026

Заповнити Європротокол онлайн → easf.eu

1. Як працює easf.eu: заповнення Європротоколу онлайн

EASF - це браузерний інструмент, який оцифровує бланк Європротоколу. Без завантаження додатка, без реєстрації, без оплати. Ось як це працює:

Крок 1: Створіть сесію та з’єднайте обох водіїв

Один водій відкриває easf.eu на телефоні й створює сесію. Додаток генерує QR-код. Інший водій сканує його камерою свого телефону та приєднується до тієї ж сесії - обидва пристрої тепер з’єднані в реальному часі.

Крок 2: Кожен водій заповнює свою сторону

Форма повторює стандартну структуру Європротоколу: Водій A заповнює свою колонку на своєму телефоні, Водій B - свою на своєму. Інтерфейс відображається обраною мовою кожного водія - підтримується 22 мови, зокрема англійська, французька, німецька, іспанська, італійська, нідерландська, польська, чеська, грецька, румунська, українська, болгарська, данська, естонська, фінська, хорватська, угорська, литовська, португальська, словацька, словенська та шведська.

Кожен водій бачить:

Свої поля для заповнення
Заповнені поля іншого водія (лише для перегляду)
Інтерактивний інструмент для схеми ДТП
Завантаження фото - фотографуйте пошкодження та додавайте їх безпосередньо до форми

Крок 3: Підпишіть і отримайте PDF

Коли обидві сторони заповнені, кожен водій підписує пальцем на екрані. Додаток генерує підписаний PDF, який містить усі дані, фотографії та підписи - ідентичний заповненому паперовому Європротоколу, але з вбудованими фото та перевіреними полями.

PDF миттєво надсилається електронною поштою обом водіям і, за бажанням, їхнім страховикам.

Ключові функції

Функція	Деталі
Мови	22 мови ЄС - кожен водій використовує свою
Співпраця в реальному часі	Обидва водії заповнюють одну форму одночасно на окремих пристроях
Додавання фото	Фотографії вбудовуються в PDF, а не надсилаються окремо
Перевірка полів	Відсутні або некоректні дані позначаються перед відправкою
Офлайн-режим	Працює без інтернету; синхронізується при відновленні з’єднання
Відповідність GDPR	Дані обробляються лише для створення PDF; не зберігаються на серверах після завершення сесії (Регламент 2016/679)
Доступність	Відповідає WCAG 2.1 AA (EN 301 549 v3.2.1)
Вартість	Безкоштовно
Визнається страховиками	PDF відповідає стандартній структурі та нумерації полів Європротоколу - визнається страховиками ЄС

2. Що всередині форми: розбір кожного поля

Європротокол - це двосторонній документ. Лицьова сторона є найважливішою - її заповнюють і підписують обидва водії на місці ДТП. Зворотна сторона призначена для додаткових приміток і надсилається вашому страховику окремо.

Лицьова сторона - заповнюється на місці

Форма поділена на дві дзеркальні колонки (Водій A та Водій B). Кожен водій заповнює свою колонку з однаковими категоріями:

Розділ	Що вносити	Чому це важливо
1. Дата, час, місце	Точна дата, час, назва вулиці, місто, країна, напрямок руху	Визначає юрисдикцію - застосовується законодавство країни, де сталась аварія
2. Травми	Чи є постраждалі, кількість травмованих осіб	Визначає, чи є виклик поліції обов’язковим
3. Майнові збитки	Пошкодження транспортних засобів чи іншого майна (бар’єри, знаки, будівлі, паркани, стовпи)	Обсяг претензії
4. Свідки	Повні імена, адреси, номери телефонів усіх, хто бачив аварію	Незалежне підтвердження - страховики надають значну вагу показанням свідків
5. Водій / Застрахована особа	Повне ім’я, адреса, дата народження, телефон, електронна пошта; розрізнення між страхувальником (застрахованою особою) та водієм, якщо вони різні	Ідентифікує страхувальника та підтверджує, що водій мав право керування
6. Дані транспортного засобу	Марка, модель, реєстраційний номер із кодом країни, VIN за наявності	Пов’язує транспортний засіб зі страховим полісом; код країни є критично важливим для ідентифікації при транскордонних випадках
7. Дані страхування	Назва страховика, номер полісу, період дії, номер Зеленої картки, агентство	Дозволяє страховику іншої сторони ідентифікувати та зв’язатися з вашим страховиком; номер Зеленої картки є ключовим для транскордонних претензій
8. Обставини	17 пунктів для відмітки (наприклад, «стояв на стоянці/зупинився», «виїжджав/відчиняв двері», «повертав ліворуч», «рухався заднім ходом», «вдарив у задню частину іншого ТЗ», «рухався у зустрічному напрямку») - позначте всі, що стосуються вас, і запишіть загальну кількість позначених	Найважливіший розділ для визначення відповідальності. Портал Your Europe (ЄС) рекомендує записувати загальну кількість позначених пунктів для запобігання маніпуляціям
9. Схема	Діаграма, що показує планування дороги, положення ТЗ до і після зіткнення, напрямок руху, дорожні знаки, розмітку	Візуальний доказ, що підтверджує або уточнює позначені обставини; додайте стрілки для напрямку руху
10. Видимі пошкодження	Опис пошкоджень кожного ТЗ та діаграма для позначення точок удару	Фіксує ступінь пошкоджень до того, як ТЗ будуть переміщені або відремонтовані; будьте конкретними («вм’ятина на задньому правому бампері», а не «пошкодження ззаду»)
11. Примітки	Вільне текстове поле для всього, що не охоплено вище - розбіжності, стан дороги, погода, камери поблизу	Європейський споживчий центр рекомендує зазначати тут будь-які розбіжності з іншим водієм
12. Підписи	Обидва водії підписують один документ	Підтверджує, що обидві сторони згодні із зафіксованими фактами - не з відповідальністю

17 стандартних обставин (Розділ 8 повністю)

17 пунктів пронумеровані однаково в кожній мовній версії форми. Кожен водій позначає лише ті, що стосуються його дій:

№	Обставина
1	Стояв на стоянці / зупинився
2	Виїжджав зі стоянки / відчиняв двері
3	Рухався, щоб припаркуватися / заїжджав на приватну територію
4	Виїжджав з паркувального місця / приватної території / бічної дороги
5	Виїжджав на кругове перехрестя
6	Рухався по круговому перехрестю
7	Вдарив у задню частину іншого ТЗ, що рухалось у тому ж напрямку та в тій же смузі
8	Рухався в тому ж напрямку, але в іншій смузі
9	Змінював смугу руху
10	Здійснював обгін
11	Повертав праворуч
12	Повертав ліворуч
13	Рухався заднім ходом
14	Виїхав на смугу зустрічного руху
15	Їхав з правого боку (на перехресті)
16	Не дотримався знака пріоритету або червоного сигналу світлофора
17	Рухався у зустрічному напрямку

Важливо: Позначайте лише обставини, що описують ваші власні дії. Не позначайте пункти за іншого водія. Порахуйте позначені пункти та запишіть загальну кількість у відведеному місці - це запобігає підробці після факту.

Зворотна сторона - заповнюється пізніше, індивідуально

Кожен водій бере свою копію (або копірку / фото) і додає:

Детальний письмовий опис того, як сталась аварія, своїми словами
Додаткову інформацію про пасажирів, власника ТЗ та попередні пошкодження
Чи може ТЗ рухатися своїм ходом
Додаткові фото або документацію

Ця сторона надсилається безпосередньо вашому страховику і не передається іншому водію.

3. Поширені запитання

Європротокол призначений лише для ДТП за кордоном? Ні. Європротокол використовується при будь-якій дорожній аварії в будь-якій країні ЄС - внутрішній чи транскордонній. У Франції це стандартний constat amiable, що використовується при кожному незначному зіткненні. В Іспанії DGT рекомендує parte europeo de accidentes для оформлення всіх аварій. Польський PBUK рекомендує заповнювати його при кожному зіткненні. Вам не потрібно бути за кордоном, щоб його використовувати.

Чи обов’язково заповнювати Європротокол? Жоден закон ЄС не зобов’язує використовувати конкретну форму. Але кожен страховик і споживча організація наполегливо його рекомендують - зокрема ADAC (Німеччина), ÖAMTC (Австрія), TCS (Швейцарія), PBUK (Польща), RACE (Іспанія) та BCF (Франція). Без заповненого Європротоколу ваш страховик повинен відновлювати обставини аварії з нуля, що затримує розгляд вашої справи та послаблює вашу позицію, особливо якщо інший водій пізніше оскаржить факти.

Що робити, якщо інший водій відмовляється підписати? Заповніть свою сторону форми якомога детальніше. Зазначте відмову в розділі «Примітки». Сфотографуйте реєстраційний номер, марку, модель та пошкодження іншого ТЗ. Запишіть дані свідків. Викличте поліцію - у всіх країнах ЄС залишення місця ДТП без обміну даними є кримінальним правопорушенням. Ваш страховик все одно може розглянути претензію за односторонньою формою та підтверджувальними доказами.

Чи означає підпис на формі визнання вини? Ні. Форма прямо зазначає, що обидва підписи підтверджують зафіксовані факти - не відповідальність. Citizens Advice UK прямо вказує: «не визнавайте відповідальність і не вибачайтесь». DGT (Іспанія) та RACE підтверджують те саме. Страховики визначають вину на основі описаних обставин, схеми та фотодоказів.

Що робити, якщо задіяно більше двох ТЗ? Заповніть окремий Європротокол для кожної пари транспортних засобів. Якщо задіяні ТЗ A, B і C, потрібні форми для A–B та A–C (і B–C, якщо це доречно). Використовуйте easf.eu для кожної пари окремо.

Чи має юридичну силу форма з easf.eu? PDF, створений на easf.eu, містить усі поля стандартного Європротоколу з тією ж структурою та нумерацією. Він визнається страховиками по всьому ЄС так само, як заповнена паперова форма. Цифровий підпис підтверджує особу та згоду обох сторін.

Чи безпечні мої дані на easf.eu? Так. Сервіс відповідає вимогам GDPR (Регламент 2016/679). Персональні дані обробляються виключно для створення PDF-документа і не зберігаються на сервері після завершення сесії.

Чи працює e-constat auto (Франція) для ДТП за кордоном або з іноземними водіями? Ні. France Assureurs прямо зазначає, що e-constat auto «ще не визнаний у Європі» для транскордонного використання. Він не розпізнає ТЗ з іноземною реєстрацією та доступний лише французькою мовою. Він був розроблений для ДТП у Франції між ТЗ з французькою реєстрацією.

Чи працює Crashform (Бельгія) за межами Бельгії? Ні. Crashform, розроблений Assuralia, працює лише в Бельгії та не підтримує іноземні реєстраційні номери. Він доступний лише нідерландською, французькою та німецькою мовами.

Чи потрібна мені Зелена картка? У межах ЄС/ЄЕЗ ваше автострахування автоматично забезпечує мінімальне покриття відповідальності перед третіми особами - з 1 липня 2020 року Зелена картка більше не потрібна для подорожей у межах ЄС/ЄЕЗ (номерний знак слугує підтвердженням страхування). Велика Британія скасувала вимогу Зеленої картки для в’їзду з країн ЄС у серпні 2021 року. Швейцарія визнає номерний знак як підтвердження для ТЗ з ЄС з 2024 року. Однак Зелена картка необхідна при поїздках до країн поза ЄС, що входять до системи Зеленої картки (наприклад, Туреччина, Марокко, Туніс, Албанія, Молдова, Україна). Цифрова Зелена картка (PDF на телефоні) визнається всіма країнами-членами Ради бюро з 1 січня 2025 року. Навіть у межах ЄС її наявність наполегливо рекомендують автоклуби, зокрема ADAC, ÖAMTC та ANWB, оскільки вона містить дані страховика, необхідні для Розділу 7 Європротоколу.

Який термін повідомлення страховика про ДТП? Терміни залежать від країни та полісу:

Франція: 5 робочих днів (Code des assurances, Art. L113-2) - від дати аварії, навіть якщо ви ще за кордоном
Іспанія: 7 днів (Art. 7, Real Decreto Legislativo 8/2004) - якщо поліс не передбачає іншого
Німеччина: Негайно (unverzüglich, §30 VVG) - більшість полісів зазначають 7 днів
Нідерланди: Зазвичай 3 робочі дні (перевірте свій поліс)
Бельгія: 8 робочих днів (законодавча вимога)
Італія: 3 дні від дати аварії для процедури прямого відшкодування (CID)
Угорщина: Зазвичай 48 годин за загальними умовами полісу (ÁSZF)
Румунія / Польща: 5–7 днів (перевірте свій поліс) Незалежно від країни: повідомляйте якомога раніше. Пізнє повідомлення може зменшити або анулювати вашу претензію.

Що таке італійська система CID/CAI? Італія має унікальну систему прямого відшкодування (Convenzione Indennizzo Diretto, CID - тепер офіційно називається Constatazione Amichevole di Incidente, CAI, або «modulo blu»). Введена 1 лютого 2007 року відповідно до D.Lgs. 209/2005 та D.P.R. 254/2006, ця система означає, що потерпіла сторона звертається до свого страховика (а не страховика іншого водія), а страховики розраховуються між собою через клірингову палату CARD, якою керує Consap S.p.A. Коли обидва водії підписують CAI, страховик повинен відповісти протягом 30 днів щодо майнових збитків (60 днів без підписаного CAI; 90 днів для тілесних ушкоджень). Починаючи з 8 квітня 2026 року, за Регламентом IVASS 56/2025, всі італійські страховики зобов’язані пропонувати цифровий модуль CAI. Процедура CID/CARD застосовується лише до ДТП в Італії - за кордоном діє стандартна європейська процедура.

Що робити, якщо інший водій незастрахований або втік з місця ДТП? Кожна держава-член ЄС має гарантійний фонд (компенсаційний орган), який покриває збитки постраждалих від незастрахованих, неідентифікованих (втеча з місця ДТП) водіїв або водіїв з неплатоспроможним страховиком. У Франції: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires). В Іспанії: Consorcio de Compensación de Seguros. В Італії: FGVS, яким керує Consap. У Німеччині: Verkehrsopferhilfe e.V. У Нідерландах/Бельгії: NBM/BBAV. Запишіть якомога більше інформації (номерний знак, марка, колір, напрямок руху) і негайно викличте поліцію.

Чи можна використовувати старий бланк Європротоколу? Так, якщо він відповідає стандартній структурі Insurance Europe. Структура не змінювалася принципово протягом десятиліть. Перевірте, чи актуальні дані вашого страховика на формі - якщо ви змінили страховика, дані старої форми більше не дійсні.

4. Паперовий Європротокол vs. easf.eu: порівняння

	Паперовий Європротокол	easf.eu
Доступність	Має бути в бардачку разом із ручкою	Будь-який смартфон із браузером
Мова	Потрібна правильна попередньо надрукована мовна версія (або обмежена двомовна версія, наприклад DE/FR)	22 мови - кожен водій обирає свою, вільна комбінація
Спосіб заповнення	Від руки, копірка	Цифрово, в реальному часі на двох пристроях
Фото	Робляться окремо, надсилаються окремо - немає зв’язку з формою	Вбудовуються безпосередньо в документ
Перевірка даних	Відсутня - легко пропустити поля	Автоматична - позначає відсутні дані перед відправкою
Доставка страховику	Поштою або особисто (дні)	Миттєвий PDF електронною поштою
Підпис	Ручкою на папері	Пальцем на екрані
Офлайн-використання	Так (це папір)	Так - офлайн-режим із синхронізацією при відновленні з’єднання
Вартість	Безкоштовно (від страховика)	Безкоштовно
Транскордонне використання	Так - однакова структура по всій Європі	Так - 22 мови, один інтерфейс
GDPR	Не застосовується	Так - дані не зберігаються після сесії

5. Що таке Європротокол?

Європейський протокол аварії (Європротокол) - відомий як constat amiable у Франції, Europäischer Unfallbericht у Німеччині та Австрії, parte europeo de accidentes в Іспанії, constatazione amichevole di incidente (або modulo CID/CAI, неформально modulo blu) в Італії, oświadczenie o zdarzeniu drogowym у Польщі, Europees aanrijdingsformulier у Нідерландах, kék-sárga nyomtatvány (синьо-жовта форма) в Угорщині, Euroformulář у Чехії та Європротокол (Yevroprotokol) в Україні - це стандартизована форма, розроблена Insurance Europe (раніше CEA, Європейський страховий комітет). Вона існує з однією метою: створити єдиний узгоджений запис дорожньої аварії, який обидва водії підписують на місці.

Форма збирає всю інформацію, необхідну страховику для обробки претензії:

Хто був задіяний (водії, пасажири, свідки)
Що сталося (обставини, пошкодження, травми)
Де і коли сталась аварія
Які транспортні засоби та страхові поліси задіяні
Як сталась аварія (схема та обставини у вигляді відміток)

Чому ця форма важлива?

Три причини:

Швидкість. Страховики по всій Європі визнають структуру Європротоколу. Заповнена форма дає їм усе необхідне без додаткових дзвінків, листів чи тижнів листування. France Assureurs повідомляє, що претензії, подані з цифровим протоколом аварії, обробляються в середньому на 2–3 дні швидше, ніж подані на папері. В Італії підписаний CAI скорочує час відповіді страховика щодо майнових збитків удвічі: 30 днів замість 60.
Точність. Форма веде вас через структурований контрольний список. Без неї водії на місці аварії зазвичай забувають критичні деталі - імена свідків, номери полісів, точну послідовність подій. Insurance Europe зазначає, що цифрові версії Європротоколу (такі як бельгійський Crashform) зменшують ризик неповних подань завдяки автоматичній перевірці полів.
Транскордонна сумісність. Кожна версія Європротоколу - незалежно від мови - використовує ідентичну структуру та нумерацію полів. Форма, заповнена грецькою, має точно таку саму структуру, як заповнена шведською. Це означає, що страховики різних країн можуть обробляти форми один одного без перекладу. Іспанський DGT, французький Service-public.gouv.fr, Міністерство транспорту Чехії та польський PBUK прямо рекомендують його як стандартний інструмент для транскордонної документації ДТП.

Чи є підпис на формі визнанням вини?

Ні. Форма прямо зазначає, що підпис є підтвердженням фактів, а не визнанням відповідальності. Citizens Advice UK підкреслює: «Підписуйте Європротокол лише тоді, коли впевнені, що розумієте та згодні із записаним». Ваш страховик визначає вину на основі описаних обставин - ваш підпис лише підтверджує, що зафіксовані факти є точними. Не підписуйте форму, якщо ви не прочитали та не зрозуміли колонку іншого водія. Якщо ви не згодні з тим, що написав інший водій, зазначте свою незгоду в розділі «Примітки» перед підписанням.

Чи є форма обов’язковою?

Жоден закон ЄС не вимагає використання конкретної форми протоколу аварії. Однак Європротокол наполегливо рекомендують ADAC (Німеччина), GDV (Німеччина), ÖAMTC (Австрія), TCS (Швейцарія), PBUK (Польща), BCF (Франція), Service-public.gouv.fr (Франція), DGT (Іспанія), RACE (Іспанія) та практично кожне національне бюро автострахувальників у Європі. Без заповненого Європротоколу ваш страховик повинен відновлювати обставини аварії з нуля - що значно затримує розгляд вашої справи.

6. Ваші права згідно із законодавством ЄС

Якщо ви потрапили в ДТП в іншій країні ЄС, застосовується законодавство країни, де сталась аварія. Однак Директива ЄС 2009/103/EC (Директива про автострахування, що кодифікує попередню Директиву 2000/26/EC) надає вам п’ять конкретних транскордонних гарантій:

Право 1: Ви можете подати претензію з дому, своєю мовою

Кожен автостраховик, що діє в ЄС, повинен призначити представника з урегулювання претензій у кожній іншій державі-члені ЄС/ЄЕЗ. Це означає, що вам не потрібно мати справу з іноземним страховиком іноземною мовою. Ви звертаєтесь до представника у вашій країні, який веде справу вашою мовою.

Як знайти представника з урегулювання претензій:

Німеччина: Zentralruf der Autoversicherer - тел. 0800 250 260 0 або zentralruf.de
Австрія: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Швейцарія: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance
Франція: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) або Bureau Central Français (BCF)
Іспанія: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Нідерланди: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Бельгія: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Італія: Consap (для транскордонних випадків за участю іноземних ТЗ)
Україна: МТСБУ (Моторне (транспортне) страхове бюро України) - mtsbu.ua
Польща: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Усі держави-члени ЄС мають інформаційний центр - зазвичай при національному бюро автострахувальників. Портал Your Europe (ЄС) надає контактні дані для кожної країни.

Право 2: Страховик повинен відповісти протягом 3 місяців

Після подання претензії страховик іншого водія (або його представник з урегулювання) має 3 місяці, щоб:

Зробити обґрунтовану пропозицію компенсації, або
Надати обґрунтовану письмову відмову

Якщо вони не відповідають протягом цього терміну, ви можете звернутися до національного компенсаційного органу у вашій країні:

Німеччина: Verkehrsopferhilfe e.V.
Австрія: VVO-Entschädigungsstelle
Швейцарія: Nationaler Garantiefonds
Франція: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires)
Іспанія: Consorcio de Compensación de Seguros
Італія: Consap (organismo di indennizzo за Art. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Нідерланди/Бельгія: NBM (Nederland) / BBAV (België)

Право 3: Ви можете подати претензію безпосередньо до страховика винуватця

Стаття 18 Директиви надає вам право подати претензію безпосередньо до страховика особи, що спричинила аварію - ви не зобов’язані спочатку звертатися через свого страховика.

Право 4: Захист від незастрахованих та неідентифікованих водіїв

Якщо винуватець аварії незастрахований, неідентифікований (втеча з місця ДТП) або його страховик не може бути визначений, ви можете звернутися до гарантійного фонду країни, де сталась аварія. Директива 2009/103/EC зобов’язує кожну державу-члена мати такий фонд.

Право 5: Система Зеленої картки розширює покриття за межі ЄС

Система Зеленої картки - адміністрована Радою бюро в Брюсселі - охоплює приблизно 47 країн та понад 450 мільйонів транспортних засобів. Ваша Зелена картка (або цифрова версія, визнана з 1 січня 2025 року) підтверджує наявність мінімального покриття відповідальності перед третіми особами в усіх країнах-членах. Україна є членом через МТСБУ. Коли ТЗ з українською реєстрацією потрапляє в ДТП в Польщі, ланцюжок такий: інший водій → PBUK → МТСБУ → український страховик.

7. Що робити після ДТП в Європі: покрокова інструкція

На місці ДТП

Крок 1: Убезпечте місце та перевірте наявність постраждалих. Увімкніть аварійну сигналізацію та одягніть світловідбивний жилет (обов’язковий при виході з ТЗ на дорогах поза населеними пунктами у Франції, Іспанії, Італії, Бельгії та багатьох інших країнах ЄС). Встановіть попереджувальний трикутник - мінімальна відстань від ТЗ: 30 м на звичайних дорогах, 100 м на автомагістралях. Якщо є постраждалі, негайно зателефонуйте за номером 112 (єдиний номер екстреної допомоги ЄС). При серйозних аваріях не переміщуйте ТЗ до прибуття поліції або екстрених служб.

Крок 2: Викличте поліцію, якщо це необхідно. Виклик поліції є обов’язковим у деяких країнах при будь-якій аварії, а в усіх країнах - при аваріях із травмами, підозрою на водіння у нетверезому стані або втечею з місця ДТП. Правила за країнами:

Хорватія та Румунія: Поліція обов’язкова при кожній аварії
Італія, Польща, Чехія: Поліція при кожній аварії з травмами або спорах
Німеччина: Поліція рекомендована, якщо збитки перевищують приблизно €1 000 (рекомендація ADAC)
Австрія, Словаччина: Поліція необхідна при травмах або значних матеріальних збитках
Франція, Нідерланди: Поліція необхідна лише при травмах або блокуванні дороги Навіть якщо це не обов’язково, поліцейський протокол зміцнює вашу претензію. Citizens Advice рекомендує: завжди викликайте поліцію, якщо інший водій не йде на контакт.

Крок 3: Не визнавайте вину. Не вибачайтесь, не кажіть «це була моя вина». Будьте фактичними та готовими до співпраці, але дозвольте страховикам визначити відповідальність. Citizens Advice UK прямо вказує: «не визнавайте відповідальність і не вибачайтесь». Це стосується як усних коментарів, так і будь-чого написаного на формі.

Крок 4: Заповніть Європротокол. Заповніть Європротокол разом з іншим водієм. Кожен водій заповнює свою колонку. Якщо у вас немає паперової форми, використовуйте easf.eu - він працює на будь-якому смартфоні 22 мовами без встановлення додатка. Інструкція данського DFIM починається з: «Завжди тримайте форму та кулькову ручку в автомобілі.» Більшість водіїв цього не роблять - тому додайте easf.eu у закладки перед поїздкою.

Крок 5: Сфотографуйте все. Зробіть фото:

Усіх пошкоджень ТЗ (великий план і загальний вигляд)
Положення ТЗ на дорозі
Реєстраційних номерів усіх задіяних ТЗ
Дорожніх знаків, світлофорів, дорожньої розмітки
Слідів гальмування, уламків, погодних умов
Заповненого Європротоколу (якщо паперовий)
Водійського посвідчення, Зеленої картки та страхового свідоцтва іншого водія

Крок 6: Зберіть дані свідків. Якщо очевидці бачили аварію, запитайте їхні ім’я та номер телефону до того, як вони покинуть місце. Insurance Europe спеціально рекомендує отримати дані свідків «до того, як вони підуть». Незалежний свідок має значну вагу для страховиків.

Крок 7: Прочитайте та перевірте перед підписанням. Уважно прочитайте колонку іншого водія перед підписанням. Якщо ви не згодні з чимось, що він написав, зазначте свою незгоду в розділі «Примітки». Не підписуйте форму, яку не розумієте.

Після місця ДТП

Крок 8: Негайно повідомте свого страховика. Зв’яжіться зі своїм страховиком якнайшвидше - повідомте навіть якщо ви не подаєте претензію через свій поліс. Терміни різняться (див. FAQ вище). У Франції 5-денний термін відраховується від дати аварії, навіть якщо ви ще за кордоном - надішліть PDF цифрово в той же день. Італійський 3-денний термін для процедури прямого відшкодування починається від дати аварії.

Крок 9: Подайте претензію. Надішліть заповнений Європротокол (плюс фото, поліцейський протокол за наявності та медичну документацію, якщо застосовно) до:

Страховика винуватця безпосередньо (право за ст. 18), або
Його представника з урегулювання претензій у вашій країні

Знайдіть представника з урегулювання через ваш національний інформаційний центр (див. Право 1 вище) або через портал Your Europe.

Крок 10: Відстежуйте 3-місячний термін. Після подання претензії страховик має 3 місяці для відповіді. Ведіть облік, коли ви надіслали претензію та кому. Якщо вони пропустять термін, зверніться до вашого національного компенсаційного органу.

Крок 11: Зберігайте всю документацію. Зберігайте: заповнений Європротокол (PDF або оригінал), фото та відео, поліцейський протокол, медичні висновки, рахунки за евакуатор, ремонт, медичні витрати. Зберігайте документи до повного вирішення справи.

8. Цифрові альтернативи: що доступно у 2026 році

Кілька європейських країн запустили національні цифрові інструменти для оформлення ДТП:

Рішення	Країна	Запуск	Оператор	Обмеження
e-constat auto	Франція	2014	France Assureurs	Лише Франція; не визнається для ДТП за кордоном або з іноземними ТЗ; лише французькою мовою
e-Segurnet	Португалія	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Лише Португалія
Crashform	Бельгія	2017	Assuralia	Лише Бельгія; не підтримує ТЗ з іноземною реєстрацією; лише нідерландською, французькою, німецькою
Bouračka	Чехія	2024	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Лише Чехія; інтегрований з чеським реєстром ТЗ
mStłuczka	Польща	2025	Міністерство цифровізації (додаток mObywatel)	Лише Польща; потрібен польський ідентифікаційний номер (PESEL)
Цифровий CAI (з додатків страховиків)	Італія	З липня 2025 (дедлайн квітень 2026)	Окремі страховики, згідно з Регламентом IVASS 56/2025	Лише Італія; прив’язаний до конкретного страховика; деталі уточнюються

Прогалина: Кожне національне рішення працює лише в межах своєї країни. France Assureurs підтверджує, що e-constat auto «ще не визнаний у Європі» для транскордонного використання. Crashform не підтримує іноземні ТЗ. mStłuczka вимагає польський PESEL. Жодне з них не працює для транскордонного сценарію, для якого Європротокол був спеціально розроблений.

Нідерланди не мають національного цифрового додатка Європротоколу - нідерландські страховики пропонують індивідуальні портали для претензій, які працюють лише для їхніх власних клієнтів і не створюють спільно підписаний документ.

Саме цю транскордонну прогалину і покликаний заповнити easf.eu: 22 мови, співпраця в реальному часі на двох пристроях, без реєстрації, працює будь-де в Європі.

9. Хронологія

Рік	Подія
1972	Директива 72/166/EEC закладає основи вільного руху полісів автострахування в Європі; система Зеленої картки починає формалізацію на рівні ЄС. CEA (Comité Européen des Assurances, нині Insurance Europe) розпочинає роботу над стандартизованою формою аварії. Деякі друковані форми мають позначку «Copyright CEA 1972».
1978	Одна з найстаріших відомих друкованих форм Європротоколу - данська форма DFIM - датується цим роком, що підтверджує широке розповсюдження форми наприкінці 1970-х.
2000	Директива 2000/26/EC (Четверта директива про автострахування) посилює транскордонні права на претензії: кожен страховик повинен призначити представника з урегулювання в кожній державі-члені ЄС.
2001	Деякі версії Європротоколу з копірайтом CEA мають дату перегляду 2001 року, що відображає оновлену стандартизацію.
2007	Італія запроваджує систему Convenzione Indennizzo Diretto (CID) 1 лютого 2007 року, створюючи унікальну модель прямого відшкодування, де потерпілі звертаються до свого страховика.
2009	Директива 2009/103/EC кодифікує та консолідує всі попередні директиви ЄС щодо автострахування в єдиний текст - Директиву про автострахування.
2014	Франція запускає e-constat auto - перший національний мобільний додаток для оформлення ДТП в Європі.
2016	Португалія запускає e-Segurnet (APS).
2017	Бельгія запускає Crashform (Assuralia).
2020	З 1 липня 2020 року Зелена картка більше не потрібна для подорожей у межах ЄС/ЄЕЗ - номерний знак достатній як підтвердження страхування.
2021	Нідерланди запроваджують Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA) - угоду про пряме врегулювання між нідерландськими страховиками.
2022	ЄС активує Директиву про тимчасовий захист (2001/55/EC) для українських біженців з 24 лютого 2022 року.
2024	Чехія запускає Bouračka (ČKP). Швейцарія починає визнавати номерний знак ЄС як підтвердження страхування для ТЗ з реєстрацією ЄС.
2025	Польща запускає mStłuczka (mObywatel, Міністерство цифровізації). IVASS (Італія) публікує Регламент 56/2025, що зобов’язує всіх італійських страховиків пропонувати цифровий модуль CAI. З 1 січня 2025 року цифрова Зелена картка (PDF) визнається всіма країнами-членами Ради бюро.
2026	Дедлайн для Італії: до 8 квітня 2026 року всі страховики, що діють в Італії, повинні мати робочий цифровий додаток CAI. Статус тимчасового захисту для українських біженців у Польщі продовжено на 2026 рік (рішення Ради ЄС, 2025).

10. Ключова статистика

Система Зеленої картки охоплює приблизно 47 країн та понад 450 мільйонів транспортних засобів у всьому світі (джерело: Рада бюро, презентація FIAR 2022).
У 2024 році 19 940 осіб загинули в ДТП по всьому ЄС (джерело: Європейська Комісія, «Road Safety Statistics 2024», жовтень 2025).
Іспанія зафіксувала 1 145 загиблих у ДТП на міжміських дорогах у 2024 році (джерело: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
Іспанія прийняла понад 85 мільйонів іноземних туристів у 2024 році (джерело: INE), значна частина яких керує автомобілем в Іспанії.
Понад 950 000 українців зі статусом тимчасового захисту були зареєстровані в Польщі на початку 2026 року (джерело: Urząd do Spraw Cudzoziemców - Управління у справах іноземців Польщі).
Користувачі французького e-constat auto подають заяву про ДТП в середньому на 2–3 дні швидше, ніж ті, хто використовує паперову форму (джерело: France Assureurs).
Італія: підписаний CAI скорочує час відповіді страховика щодо майнових збитків удвічі: 30 днів замість 60 (джерело: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Сотні тисяч транскордонних претензій за автострахуванням обробляються щорічно через систему Зеленої картки (джерело: Рада бюро).

Джерела

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Real Decreto Legislativo 8/2004 (Spain) – Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstvo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.