Formularul european de constatare amiabilă de accident: ghidul complet (ce este, cum se completează și drepturile tale în Europa)

Publicat pe: 15 martie 2026 Actualizat pe: 15 martie 2026

Ai avut un accident auto în străinătate. Celălalt șofer nu vorbește limba ta. Nu ai un pix. Nu ești sigur ce formular trebuie să completezi. Exact pentru această situație a fost creat formularul european de constatare amiabilă de accident - și exact în acest moment majoritatea șoferilor realizează că nu au auzit niciodată de el. Acest ghid acoperă totul: ce este formularul, ce înseamnă fiecare secțiune, drepturile tale legale conform legislației UE, ce trebuie să faci pas cu pas și cum îl poți completa digital pe telefon - în 22 de limbi, gratuit.

Ultima actualizare: 15 martie 2026

Completează constatarea amiabilă europeană online acum → easf.eu

1. Cum funcționează easf.eu: completarea constatării amiabile europene online

EASF este un instrument digital bazat pe browser care digitalizează formularul european de constatare amiabilă de accident. Fără descărcare de aplicație, fără înregistrare, fără costuri. Iată procesul:

Pasul 1: Începe o sesiune și conectează ambii șoferi

Un șofer deschide easf.eu pe telefonul mobil și creează o sesiune. Aplicația generează un cod QR. Celălalt șofer îl scanează cu camera telefonului și se alătură aceleiași sesiuni - ambele dispozitive sunt acum conectate în timp real.

Pasul 2: Fiecare șofer completează partea sa

Formularul reflectă structura standard EAS: Șoferul A completează coloana sa pe telefonul său, Șoferul B completează coloana sa pe telefonul său. Interfața se afișează în limba aleasă de fiecare șofer - sunt disponibile 22 de limbi, inclusiv engleză, franceză, germană, spaniolă, italiană, olandeză, poloneză, cehă, greacă, română, ucraineană, bulgară, daneză, estonă, finlandeză, croată, maghiară, lituaniană, portugheză, slovacă, slovenă și suedeză.

Fiecare șofer vede:

Câmpurile proprii de completat
Câmpurile completate de celălalt șofer (doar citire)
Un instrument de schiță a accidentului în timp real
Încărcare de fotografii - faci poze cu daunele și le adaugi direct în formular

Pasul 3: Semnează și primește PDF-ul

După ce ambele părți sunt completate, fiecare șofer semnează cu degetul pe ecran. Aplicația generează un PDF semnat conținând toate datele, fotografiile și semnăturile - identic cu un formular EAS completat pe hârtie, dar cu fotografii integrate și câmpuri validate.

PDF-ul este trimis instantaneu prin e-mail ambilor șoferi și, opțional, asigurătorilor acestora.

Funcționalități principale

Funcționalitate	Detalii
Limbi	22 de limbi UE - fiecare șofer folosește limba proprie
Colaborare în timp real	Ambii șoferi completează același formular simultan pe dispozitive separate
Atașare fotografii	Fotografiile sunt integrate în PDF, nu trimise separat
Validare câmpuri	Datele lipsă sau invalide sunt semnalate înainte de trimitere
Mod offline	Funcționează fără internet; se sincronizează la restabilirea conexiunii
Conform GDPR	Datele sunt procesate doar pentru generarea PDF-ului; nu sunt stocate pe servere după încheierea sesiunii (Regulamentul 2016/679)
Accesibilitate	Conform WCAG 2.1 AA (EN 301 549 v3.2.1)
Cost	Gratuit
Acceptat de asigurători	PDF-ul respectă structura și numerotarea standard EAS - acceptat de asigurătorii din UE

2. Ce conține formularul: explicație câmp cu câmp

Formularul EAS este un document cu două fețe. Prima pagină este cea esențială - se completează și se semnează de ambii șoferi la locul accidentului. Pagina a doua este pentru note suplimentare și se trimite asigurătorului separat.

Prima pagină - completată la locul accidentului

Formularul este împărțit în două coloane identice (Șoferul A și Șoferul B). Fiecare șofer completează propria coloană cu aceleași categorii:

Secțiune	Ce se completează	De ce contează
1. Data, ora, locul	Data exactă, ora, numele străzii, orașul, țara, direcția de mers	Stabilește jurisdicția - se aplică legislația țării în care s-a produs accidentul
2. Răniți	Dacă cineva a fost rănit, numărul persoanelor rănite	Determină dacă intervenția poliției este obligatorie
3. Pagube materiale	Daune aduse vehiculelor sau altor proprietăți (bariere, indicatoare, clădiri, garduri, stâlpi)	Întinderea cererii de despăgubire
4. Martori	Numele complet, adresele, numerele de telefon ale oricărei persoane care a văzut accidentul	Confirmare independentă - asigurătorii acordă o importanță semnificativă declarațiilor martorilor
5. Datele șoferului / asiguratului	Numele complet, adresa, data nașterii, telefonul, e-mailul; distincția între titularul poliței (asiguratul) și șofer, dacă diferă	Identifică titularul poliței și confirmă că șoferul deținea permis de conducere
6. Datele vehiculului	Marca, modelul, numărul de înmatriculare cu codul țării, VIN dacă este disponibil	Leagă vehiculul de polița de asigurare; codul țării este esențial pentru identificarea transfrontalieră
7. Datele asigurării	Numele asigurătorului, numărul poliței, perioada de valabilitate, numărul Cărții Verzi, agenția	Permite asigurătorului celeilalte părți să identifice și să contacteze asigurătorul tău; numărul Cărții Verzi este esențial pentru cererile transfrontaliere
8. Împrejurări	17 casete de bifat (de ex. „era staționat/oprit”, „ieșea din parcare/deschidea portiera”, „vira la stânga”, „mergea cu spatele”, „a lovit din spate celălalt vehicul”, „circula pe direcția greșită”) - bifează tot ce se aplică și scrie numărul total de casete bifate	Cea mai importantă secțiune pentru stabilirea răspunderii. Portalul Your Europe (UE) recomandă înregistrarea numărului total de casete bifate pentru a preveni manipularea ulterioară
9. Schița	O diagramă care arată configurația drumului, pozițiile vehiculelor înainte și după impact, direcția de deplasare, semnele de circulație, marcajele benzilor	Dovadă vizuală care susține sau clarifică împrejurările bifate; include săgeți pentru direcția de deplasare
10. Daune vizibile	Descrierea daunelor la fiecare vehicul plus o diagramă pentru marcarea punctelor de impact	Documentează amploarea daunelor înainte ca vehiculele să fie mutate sau reparate; fii specific („bară spate dreapta îndoită” mai degrabă decât „daune spate”)
11. Observații	Câmp de text liber pentru orice nu este acoperit mai sus - dezacorduri, starea drumului, vremea, camere în apropiere	Centrul European al Consumatorilor recomandă notarea oricăror dezacorduri cu celălalt șofer aici
12. Semnături	Ambii șoferi semnează același document	Confirmă că ambele părți sunt de acord cu faptele consemnate - nu cu privire la răspundere

Cele 17 împrejurări standard (Secțiunea 8 complet)

Cele 17 casete de bifat sunt numerotate identic în fiecare versiune lingvistică a formularului. Fiecare șofer marchează doar cele care se aplică acțiunilor proprii:

Nr.	Împrejurare
1	Era staționat / oprit
2	Ieșea din parcare / deschidea o portieră
3	Pornea pentru a parca / intra într-o proprietate privată
4	Ieșea dintr-o parcare / proprietate privată / drum lateral
5	Intra într-un sens giratoriu
6	Circula într-un sens giratoriu
7	A lovit din spate celălalt vehicul care circula în aceeași direcție și pe aceeași bandă
8	Circula în aceeași direcție, dar pe o bandă diferită
9	Schimba banda de circulație
10	Depășea
11	Vira la dreapta
12	Vira la stânga
13	Mergea cu spatele
14	Circula pe banda destinată sensului opus
15	Venea din dreapta (la o intersecție)
16	Nu a respectat un semn de prioritate sau un semafor roșu
17	Circula pe direcția greșită

Important: Bifează doar împrejurările care descriu propriile tale acțiuni. Nu bifa casete pentru celălalt șofer. Numără casetele bifate și înregistrează totalul în spațiul prevăzut - acest lucru previne falsificarea ulterioară.

Pagina a doua - completată ulterior, individual

Fiecare șofer ia copia sa (sau o copie carbon / fotografie) și adaugă:

O descriere detaliată a modului în care s-a produs accidentul, în propriile cuvinte
Mai multe informații despre pasageri, proprietatea vehiculului și daune anterioare
Dacă vehiculul poate circula
Fotografii sau documente suplimentare

Această pagină se trimite direct asigurătorului propriu și nu se comunică celuilalt șofer.

3. Întrebări frecvente

Constatarea amiabilă europeană este doar pentru accidente în străinătate? Nu. Formularul EAS se folosește pentru orice accident rutier în orice țară din UE - intern sau transfrontalier. În Franța este standardul constat amiable folosit pentru orice tamponare. În Spania, DGT recomandă parte europeo de accidentes pentru toate raportările de accidente. PBUK din Polonia recomandă completarea lui la fiecare coliziune. Nu trebuie să fii în străinătate pentru a-l folosi.

Sunt obligat să completez formularul EAS? Nicio lege europeană nu impune utilizarea unui formular specific. Însă fiecare asigurător și autoritate de protecție a consumatorilor îl recomandă insistent - inclusiv ADAC (Germania), ÖAMTC (Austria), TCS (Elveția), PBUK (Polonia), RACE (Spania) și BCF (Franța). Fără un formular EAS completat, asigurătorul tău trebuie să reconstruiască accidentul de la zero, ceea ce întârzie cererea de despăgubire și îți slăbește poziția, mai ales dacă celălalt șofer contestă ulterior faptele.

Ce se întâmplă dacă celălalt șofer refuză să semneze? Completează partea ta din formular cu cât mai multe detalii posibil. Notează refuzul în secțiunea Observații. Fotografiază plăcuța de înmatriculare, marca, modelul și daunele vehiculului celuilalt. Notează martorii. Sună poliția - în toate țările UE, părăsirea locului unui accident fără schimbul de date este infracțiune. Asigurătorul tău poate procesa o cerere și cu un formular completat doar de o parte, susținut de dovezi.

Semnarea formularului înseamnă că recunosc vina? Nu. Formularul specifică explicit că ambele semnături confirmă faptele consemnate - nu răspunderea. Citizens Advice UK este categoric: „nu recunoașteți vina și nu vă cereți scuze.” DGT (Spania) și RACE confirmă același lucru. Asigurătorii stabilesc vina pe baza împrejurărilor descrise, a schiței și a dovezilor fotografice.

Ce se întâmplă dacă sunt implicate mai mult de două vehicule? Completează un formular EAS separat pentru fiecare pereche de vehicule. Dacă vehiculele A, B și C sunt implicate, ai nevoie de formulare pentru A–B și A–C (și B–C dacă este relevant). Folosește easf.eu pentru fiecare pereche separat.

Formularul de pe easf.eu are valoare juridică? PDF-ul generat de easf.eu conține toate câmpurile formularului european standard de constatare amiabilă, cu aceeași structură și numerotare. Este acceptat de asigurătorii din toată UE în același mod ca un formular completat pe hârtie. Semnătura digitală confirmă identitatea și acordul ambelor părți.

Datele mele sunt în siguranță pe easf.eu? Da. Serviciul este conform GDPR (Regulamentul 2016/679). Datele personale sunt procesate exclusiv pentru generarea documentului PDF și nu sunt stocate pe server după încheierea sesiunii.

Funcționează e-constat auto (Franța) pentru accidente în străinătate sau cu șoferi străini? Nu. France Assureurs declară explicit că e-constat auto „nu este încă recunoscut în Europa” pentru utilizare transfrontalieră. Nu recunoaște vehiculele înmatriculate în străinătate și este disponibil doar în franceză. A fost conceput pentru accidente în Franța între vehicule înmatriculate în Franța.

Funcționează Crashform (Belgia) în afara Belgiei? Nu. Crashform, dezvoltat de Assuralia, funcționează doar în Belgia și nu acceptă numere de înmatriculare străine. Este disponibil doar în olandeză, franceză și germană.

Mai am nevoie de Cartea Verde? În cadrul UE/SEE, asigurarea auto oferă automat acoperirea minimă de răspundere civilă față de terți - din 1 iulie 2020, Cartea Verde nu mai este necesară pentru deplasările în UE/SEE (plăcuța de înmatriculare servește drept dovadă a asigurării). Regatul Unit a renunțat la cerința Cărții Verzi pentru deplasările din țările UE în august 2021. Elveția acceptă plăcuța de înmatriculare ca dovadă pentru vehiculele UE din 2024. Cu toate acestea, Cartea Verde este necesară pentru conducerea în țări din afara UE care fac parte din sistemul Cărții Verzi (de ex. Turcia, Maroc, Tunisia, Albania, Moldova, Ucraina). O Carte Verde digitală (PDF pe telefon) este acceptată de toate țările membre ale Council of Bureaux din 1 ianuarie 2025. Chiar și în cadrul UE, cluburile precum ADAC, ÖAMTC și ANWB recomandă insistent să o ai la tine, deoarece conține datele asigurătorului necesare pentru Secțiunea 7 a formularului EAS.

Care este termenul limită pentru a raporta un accident asigurătorului meu? Termenele variază în funcție de țară și poliță:

Franța: 5 zile lucrătoare (Code des assurances, Art. L113-2) - de la data accidentului, chiar dacă ești încă în străinătate
Spania: 7 zile (Art. 7, Real Decreto Legislativo 8/2004) - dacă polița nu prevede altfel
Germania: Imediat (unverzüglich, §30 VVG) - majoritatea polițelor specifică 7 zile
Olanda: De regulă 3 zile lucrătoare (verifică polița)
Belgia: 8 zile lucrătoare (cerință legală)
Italia: 3 zile de la accident pentru procedura de despăgubire directă (CID)
Ungaria: De regulă 48 de ore conform condițiilor generale ale poliței (ÁSZF)
România / Polonia: 5–7 zile (verifică polița) Indiferent de țară: raportează cât mai devreme posibil. Raportarea târzie poate reduce sau anula despăgubirea.

Ce este sistemul CID/CAI din Italia? Italia are un sistem unic de despăgubire directă (Convenzione Indennizzo Diretto, CID - denumit acum oficial Constatazione Amichevole di Incidente, CAI, sau „modulo blu”). Introdus la 1 februarie 2007 în baza D.Lgs. 209/2005 și D.P.R. 254/2006, acest sistem înseamnă că partea vătămată solicită despăgubirea de la propriul asigurător (nu de la cel al celuilalt șofer), iar asigurătorii decontează între ei prin casa de compensare CARD administrată de Consap S.p.A. Când ambii șoferi semnează CAI, asigurătorul trebuie să răspundă în 30 de zile pentru daune materiale (60 de zile fără un CAI semnat; 90 de zile pentru vătămări corporale). Începând cu 8 aprilie 2026, asigurătorii italieni sunt obligați prin Regulamentul IVASS 56/2025 să ofere un modul CAI digital. Procedura CID/CARD se aplică doar pentru accidentele din Italia - în străinătate se aplică procedura europeană standard.

Ce se întâmplă dacă celălalt șofer este neasigurat sau fuge de la locul accidentului? Fiecare stat membru UE are un fond de garantare (organism de compensare) care acoperă victimele accidentelor cu vehicule neasigurate, neidentificate (fuga de la locul accidentului) sau cu asigurători insolvabili. În Franța: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires). În Spania: Consorcio de Compensación de Seguros. În Italia: FGVS administrat de Consap. În Germania: Verkehrsopferhilfe e.V. În Olanda/Belgia: NBM/BBAV. Înregistrează cât mai multe informații posibil (număr de înmatriculare, marcă, culoare, direcția de deplasare) și sună poliția imediat.

Pot folosi un formular EAS vechi? Da, atât timp cât urmează structura standard Insurance Europe. Structura nu s-a modificat fundamental de zeci de ani. Verifică dacă datele asigurătorului tău de pe formular sunt încă actuale - dacă ți-ai schimbat asigurătorul, datele de pe formularul vechi nu mai sunt valide.

4. Formularul EAS pe hârtie vs. easf.eu: comparație

	EAS pe hârtie	easf.eu
Disponibilitate	Trebuie să fie în torpedou împreună cu un pix	Orice smartphone cu un browser
Limba	Este necesară versiunea pre-tipărită în limba corectă (sau o versiune bilingvă limitată, precum DE/FR)	22 de limbi - fiecare șofer alege limba proprie, combinabile liber
Metoda de completare	Scris de mână, copie la indigo în dublu exemplar	Digital, în timp real pe două dispozitive
Fotografii	Făcute separat, trimise separat - nicio legătură cu formularul	Integrate direct în document
Validarea datelor	Niciuna - ușor de omis câmpuri	Automată - semnalează datele lipsă înainte de trimitere
Livrarea către asigurător	Prin poștă sau personal (zile)	PDF instantaneu prin e-mail
Semnătura	Cu pixul pe hârtie	Cu degetul pe ecran
Utilizare offline	Da (e hârtie)	Da - mod offline cu sincronizare la reconectare
Cost	Gratuit (de la asigurător)	Gratuit
Utilizare transfrontalieră	Da - aceeași structură în toată Europa	Da - 22 de limbi, o singură interfață
GDPR	N/A	Da - datele nu sunt stocate după sesiune

5. Ce este constatarea amiabilă europeană de accident?

Constatarea amiabilă europeană de accident (EAS) - cunoscută sub numele de constat amiable în Franța, Europäischer Unfallbericht în Germania și Austria, parte europeo de accidentes în Spania, constatazione amichevole di incidente (sau modulo CID/CAI, informal modulo blu) în Italia, oświadczenie o zdarzeniu drogowym în Polonia, Europees aanrijdingsformulier în Olanda, kék-sárga nyomtatvány (formularul albastru-galben) în Ungaria, Euroformulář în Republica Cehă și Европротокол (Yevroprotokol) în Ucraina - este un formular standardizat elaborat de Insurance Europe (fostul CEA, Comitetul European al Asigurărilor). Există cu un singur scop: să creeze o înregistrare unică și acceptată de ambele părți a unui accident rutier, semnată de ambii șoferi la locul accidentului.

Formularul colectează fiecare informație de care asigurătorul are nevoie pentru procesarea unei cereri de despăgubire:

Cine a fost implicat (șoferi, pasageri, martori)
Ce s-a întâmplat (împrejurări, daune, răniți)
Unde și când a avut loc accidentul
Ce vehicule și polițe de asigurare sunt implicate
Cum s-a produs accidentul (schița și împrejurările bifate)

De ce contează formularul?

Trei motive:

Rapiditate. Asigurătorii din toată Europa recunosc structura EAS. Un formular completat le oferă tot ce au nevoie fără apeluri suplimentare, scrisori sau săptămâni de corespondență. France Assureurs raportează că cererile trimise cu o declarație digitală de accident sunt procesate cu 2–3 zile mai repede în medie față de cele trimise pe hârtie. În Italia, un CAI semnat reduce la jumătate timpul de răspuns al asigurătorului pentru daune materiale: 30 de zile în loc de 60.
Acuratețe. Formularul te ghidează printr-o listă structurată. Fără el, șoferii la locul accidentului tind să uite detalii esențiale - numele martorilor, numerele polițelor, succesiunea exactă a evenimentelor. Insurance Europe observă că versiunile digitale ale EAS (precum Crashform din Belgia) reduc riscul trimiterilor incomplete prin validarea automată a câmpurilor.
Compatibilitate transfrontalieră. Fiecare versiune a formularului EAS - indiferent de limbă - folosește o structură și numerotare identice. Un formular completat în greacă are exact aceeași structură ca unul completat în suedeză. Aceasta înseamnă că asigurătorii din diferite țări pot procesa reciproc formularele fără traducere. DGT din Spania, Service-public.gouv.fr din Franța, Ministerul Transporturilor din Cehia și PBUK din Polonia îl recomandă explicit ca instrument standard pentru documentarea accidentelor transfrontaliere.

Semnarea formularului reprezintă o recunoaștere a vinovăției?

Nu. Formularul specifică explicit că semnătura este o confirmare a faptelor, nu o recunoaștere a răspunderii. Citizens Advice UK subliniază: „Semnați formularul EAS doar când sunteți sigur că înțelegeți și sunteți de acord cu ce este consemnat.” Asigurătorul stabilește vina pe baza împrejurărilor descrise - semnătura ta confirmă pur și simplu că faptele consemnate sunt corecte. Nu semna formularul dacă nu ai citit și înțeles coloana celuilalt șofer. Dacă nu ești de acord cu ceva ce a scris celălalt șofer, notează dezacordul în secțiunea Observații înainte de a semna.

Este formularul obligatoriu?

Nicio lege UE nu impune utilizarea unui formular specific de declarare a accidentului. Cu toate acestea, formularul EAS este recomandat insistent de ADAC (Germania), GDV (Germania), ÖAMTC (Austria), TCS (Elveția), PBUK (Polonia), BCF (Franța), Service-public.gouv.fr (Franța), DGT (Spania), RACE (Spania) și practic fiecare birou național al asigurătorilor auto din Europa. Fără un formular EAS completat, asigurătorul tău trebuie să reconstruiască accidentul de la zero - ceea ce întârzie semnificativ cererea de despăgubire.

6. Drepturile tale conform legislației UE

Dacă ești implicat într-un accident auto într-o altă țară din UE, se aplică legislația țării în care a avut loc accidentul. Cu toate acestea, Directiva 2009/103/CE a UE (Directiva privind asigurarea auto, care codifică fosta Directivă 2000/26/CE) îți oferă cinci protecții transfrontaliere specifice:

Dreptul 1: Poți solicita despăgubirea din țara ta, în limba ta

Fiecare asigurător auto care operează în UE trebuie să numească un reprezentant pentru soluționarea daunelor în fiecare alt stat membru UE/SEE. Aceasta înseamnă că nu trebuie să te adresezi unui asigurător străin într-o limbă străină. Contactezi reprezentantul din țara ta, care se ocupă de cerere în limba ta.

Pentru a găsi reprezentantul pentru soluționarea daunelor:

Germania: Zentralruf der Autoversicherer - Tel. 0800 250 260 0 sau zentralruf.de
Austria: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Elveția: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance
Franța: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) sau Bureau Central Français (BCF)
Spania: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Olanda: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Belgia: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Italia: Consap (pentru cazuri transfrontaliere implicând vehicule străine)
Ucraina: MTSBU (Моторне (транспортне) страхове бюро України, Biroul de Asigurări Auto al Ucrainei) - mtsbu.ua
Polonia: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Toate statele membre UE mențin un centru de informare - de obicei găzduit de biroul național al asigurătorilor auto. Portalul Your Europe (UE) furnizează datele de contact pentru fiecare țară.

Dreptul 2: Asigurătorul trebuie să răspundă în 3 luni

Odată ce trimiți cererea de despăgubire, asigurătorul celuilalt șofer (sau reprezentantul său pentru soluționarea daunelor) are 3 luni pentru a:

Face o ofertă motivată de compensare, sau
Furniza un refuz scris motivat

Dacă nu răspund în acest termen, poți escalada la organismul de compensare din țara ta:

Germania: Verkehrsopferhilfe e.V.
Austria: VVO-Entschädigungsstelle
Elveția: Nationaler Garantiefonds
Franța: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires)
Spania: Consorcio de Compensación de Seguros
Italia: Consap (organismo di indennizzo conform Art. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Olanda/Belgia: NBM (Nederland) / BBAV (België)

Dreptul 3: Poți solicita despăgubirea direct de la asigurătorul șoferului vinovat

Articolul 18 din Directivă îți conferă dreptul de a trimite cererea de despăgubire direct asigurătorului persoanei care a cauzat accidentul - nu ești obligat să treci mai întâi prin propriul asigurător.

Dreptul 4: Protecție împotriva șoferilor neasigurați și neidentificați

Dacă șoferul vinovat este neasigurat, neidentificat (fuga de la locul accidentului) sau asigurătorul său nu poate fi stabilit, poți solicita despăgubirea prin fondul de garantare din țara în care a avut loc accidentul. Directiva 2009/103/CE obligă fiecare stat membru să mențină un astfel de fond.

Dreptul 5: Sistemul Cărții Verzi extinde acoperirea dincolo de UE

Sistemul Cărții Verzi - administrat de Council of Bureaux la Bruxelles - acoperă aproximativ 47 de țări și peste 450 de milioane de vehicule. Cartea ta Verde (sau versiunea digitală acceptată din 1 ianuarie 2025) dovedește că ai acoperirea minimă de răspundere civilă în toate țările membre. Ucraina este membră prin MTSBU. Când un vehicul înmatriculat în Ucraina este implicat într-un accident în Polonia, lanțul este: celălalt șofer → PBUK → MTSBU → asigurătorul ucrainean.

7. Ce trebuie să faci după un accident auto în Europa: pas cu pas

La locul accidentului

Pasul 1: Securizează zona și verifică dacă există răniți. Pornește luminile de avarie și pune vesta reflectorizantă (obligatorie la coborârea din vehicul pe drumuri în afara localităților în Franța, Spania, Italia, Belgia și multe alte țări UE). Amplasează triunghiul de avertizare - distanța minimă față de vehicul: 30 m pe drumuri obișnuite, 100 m pe autostrăzi. Dacă cineva este rănit, sună 112 (numărul european de urgență) imediat. În cazul accidentelor grave, nu muta vehiculele până la sosirea poliției sau a serviciilor de urgență.

Pasul 2: Sună poliția dacă este necesar. Intervenția poliției este obligatorie în unele țări pentru orice accident și în toate țările pentru accidentele cu răniți, suspiciune de conducere sub influența alcoolului sau fuga de la locul accidentului. Reguli specifice pe țări:

Croația și România: Poliția obligatorie la orice accident
Italia, Polonia, Republica Cehă: Poliția la orice accident cu răniți sau dispute
Germania: Poliția recomandată dacă daunele depășesc aproximativ 1.000 € (recomandare ADAC)
Austria, Slovacia: Poliția necesară pentru răniți sau daune materiale semnificative
Franța, Olanda: Poliția necesară doar pentru răniți sau blocarea drumului Chiar și acolo unde nu este obligatorie, un raport de poliție consolidează cererea ta de despăgubire. Citizens Advice recomandă: sună întotdeauna poliția dacă celălalt șofer nu cooperează.

Pasul 3: Nu recunoaște vina. Nu-ți cere scuze, nu spune „a fost vina mea.” Fii factual și cooperant, dar lasă asigurătorii să stabilească răspunderea. Citizens Advice UK este categoric: „nu recunoașteți vina și nu vă cereți scuze.” Aceasta se aplică deopotrivă comentariilor verbale și a ceea ce se scrie pe formular.

Pasul 4: Completează constatarea amiabilă europeană. Completează formularul EAS cu celălalt șofer. Fiecare șofer completează propria coloană. Dacă nu ai un formular pe hârtie, folosește easf.eu - funcționează pe orice smartphone în 22 de limbi, fără instalare de aplicație. Instrucțiunile DFIM din Danemarca încep cu: „Păstrați întotdeauna formularul și un pix în mașină.” Majoritatea șoferilor nu o fac - așa că salvează easf.eu în favorite înainte de a călători.

Pasul 5: Fotografiază totul. Fă fotografii ale:

Tuturor daunelor vehiculelor (de aproape și din plan larg)
Pozițiilor vehiculelor pe drum
Plăcuțelor de înmatriculare ale tuturor vehiculelor implicate
Semnelor de circulație, semafoarelor, marcajelor benzilor
Urmelor de frânare, resturilor, condițiilor meteo
Formularului EAS completat (dacă este pe hârtie)
Permisului de conducere, Cărții Verzi și certificatului de asigurare al celuilalt șofer

Pasul 6: Colectează datele martorilor. Dacă trecătorii au văzut accidentul, cere-le numele și numărul de telefon înainte să plece de la fața locului. Insurance Europe recomandă în mod specific obținerea datelor martorilor „înainte de a pleca.” Un martor independent are o greutate semnificativă la asigurători.

Pasul 7: Citește și verifică înainte de a semna. Citește cu atenție coloana celuilalt șofer înainte de a semna. Dacă nu ești de acord cu ceva din ce a scris, notează dezacordul în secțiunea Observații. Nu semna un formular pe care nu îl înțelegi.

După accident

Pasul 8: Raportează asigurătorului tău prompt. Contactează propriul asigurător cât mai curând posibil - raportează chiar dacă nu faci cerere de despăgubire prin propria poliță. Termenele variază (vezi FAQ de mai sus). În Franța, termenul de 5 zile curge de la data accidentului, chiar dacă ești încă în străinătate - trimite PDF-ul digital în aceeași zi. Termenul de 3 zile din Italia pentru procedura de despăgubire directă începe la data accidentului.

Pasul 9: Trimite cererea de despăgubire. Trimite formularul EAS completat (plus fotografii, raportul de poliție dacă este disponibil și documentația medicală dacă este cazul) la:

Asigurătorul șoferului vinovat direct (dreptul din Art. 18), sau
Reprezentantul său pentru soluționarea daunelor din țara ta

Găsește reprezentantul pentru soluționarea daunelor prin centrul tău național de informare (vezi Dreptul 1 de mai sus) sau prin portalul Your Europe.

Pasul 10: Urmărește termenul de 3 luni. Odată ce cererea de despăgubire este trimisă, asigurătorul are 3 luni pentru a răspunde. Păstrează evidența când ai trimis cererea și cui. Dacă depășesc termenul, contactează organismul de compensare din țara ta.

Pasul 11: Păstrează toată documentația. Reține: formularul EAS completat (PDF sau original), fotografii și video, raportul de poliție, rapoarte medicale, facturi pentru tractare, reparații, cheltuieli medicale. Păstrează documentele până la soluționarea completă a cererii de despăgubire.

8. Alternative digitale: ce este disponibil în 2026

Mai multe țări europene au lansat instrumente digitale naționale de raportare a accidentelor:

Soluție	Țara	Lansat	Operator	Limitare
e-constat auto	Franța	2014	France Assureurs	Doar Franța; nerecunoscut pentru accidente în străinătate sau cu vehicule străine; doar în franceză
e-Segurnet	Portugalia	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Doar Portugalia
Crashform	Belgia	2017	Assuralia	Doar Belgia; nu acceptă vehicule înmatriculate în străinătate; disponibil doar în olandeză, franceză, germană
Bouračka	Republica Cehă	2024	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Doar Republica Cehă; se integrează cu registrul ceh al vehiculelor
mStłuczka	Polonia	2025	Ministerul Digitalizării (aplicația mObywatel)	Doar Polonia; necesită cod de identificare polonez (PESEL)
CAI Digital (din aplicațiile asigurătorilor)	Italia	Din iulie 2025 (termen aprilie 2026)	Asigurători individuali, conform Regulamentului IVASS 56/2025	Doar Italia; legat de asigurătorul specific; detalii de confirmat per furnizor

Lacuna: Fiecare soluție națională funcționează doar în propriile granițe. France Assureurs confirmă că e-constat auto „nu este încă recunoscut în Europa” pentru utilizare transfrontalieră. Crashform nu acceptă vehicule străine. mStłuczka necesită un PESEL polonez. Niciuna nu funcționează pentru scenariul transfrontalier pentru care formularul EAS a fost conceput.

Olanda nu are o aplicație digitală națională pentru EAS - asigurătorii olandezi oferă portaluri individuale de cereri care funcționează doar pentru proprii clienți și nu generează un document semnat de ambele părți.

Această lacună transfrontalieră este exact ceea ce easf.eu a fost creat să acopere: 22 de limbi, colaborare în timp real pe două dispozitive, fără înregistrare, funcționează oriunde în Europa.

9. Cronologia istorică

An	Eveniment
1972	Directiva 72/166/CEE stabilește bazele liberei circulații a polițelor de asigurare auto în Europa; sistemul Cărții Verzi începe formalizarea la nivel UE. CEA (Comité Européen des Assurances, actuala Insurance Europe) începe lucrul la un formular standardizat de accident. Unele formulare tipărite poartă mențiunea „Copyright CEA 1972”.
1978	Unul dintre cele mai vechi formulare EAS tipărite cunoscute - un formular DFIM danez - datează din acest an, confirmând că formularul era în circulație largă la sfârșitul anilor 1970.
2000	Directiva 2000/26/CE (a Patra Directivă privind asigurarea auto) consolidează drepturile transfrontaliere: fiecare asigurător trebuie să numească un reprezentant pentru soluționarea daunelor în fiecare stat membru UE.
2001	Unele versiuni EAS cu copyright CEA poartă o dată de revizuire din 2001, reflectând o standardizare actualizată.
2007	Italia introduce sistemul Convenzione Indennizzo Diretto (CID) la 1 februarie 2007, creând un model unic de despăgubire directă în care părțile vătămate solicită despăgubirea de la propriul asigurător.
2009	Directiva 2009/103/CE codifică și consolidează toate directivele UE anterioare privind asigurarea auto într-un text unic, Directiva privind asigurarea auto.
2014	Franța lansează e-constat auto - prima aplicație mobilă națională de raportare a accidentelor din Europa.
2016	Portugalia lansează e-Segurnet (APS).
2017	Belgia lansează Crashform (Assuralia).
2020	Din 1 iulie 2020, Cartea Verde nu mai este necesară pentru deplasările în UE/SEE - plăcuța de înmatriculare este suficientă ca dovadă a asigurării.
2021	Olanda introduce Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA), un acord de soluționare directă între asigurătorii olandezi.
2022	UE activează Directiva privind protecția temporară (2001/55/CE) pentru refugiații ucraineni din 24 februarie 2022.
2024	Republica Cehă lansează Bouračka (ČKP). Elveția începe să accepte plăcuța de înmatriculare UE ca dovadă a asigurării pentru vehiculele înmatriculate în UE.
2025	Polonia lansează mStłuczka (mObywatel, Ministerul Digitalizării). IVASS (Italia) publică Regulamentul 56/2025 care obligă toți asigurătorii italieni să ofere un modul CAI digital. Din 1 ianuarie 2025, Cartea Verde digitală (PDF) este acceptată de toate țările membre ale Council of Bureaux.
2026	Termenul pentru Italia: până la 8 aprilie 2026, toți asigurătorii care operează în Italia trebuie să aibă o aplicație CAI digitală operațională. Statutul de protecție temporară al Poloniei pentru refugiații ucraineni este extins în 2026 (decizia Consiliului UE, 2025).

10. Statistici cheie

Sistemul Cărții Verzi acoperă aproximativ 47 de țări și peste 450 de milioane de vehicule la nivel mondial (sursă: Council of Bureaux, prezentare FIAR 2022).
În 2024, 19.940 de persoane au murit în accidente rutiere în UE (sursă: Comisia Europeană, „Road Safety Statistics 2024”, octombrie 2025).
Spania a înregistrat 1.145 de decese în accidente rutiere interurbane în 2024 (sursă: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
Spania a primit peste 85 de milioane de turiști internaționali în 2024 (sursă: INE), o proporție semnificativă dintre aceștia conducând în Spania.
Peste 950.000 de ucraineni cu statut de protecție temporară erau înregistrați în Polonia la începutul anului 2026 (sursă: Urząd do Spraw Cudzoziemców - Oficiul Polonez pentru Străini).
Utilizatorii aplicației e-constat auto din Franța trimit declarația de accident cu 2–3 zile mai repede în medie decât cei care folosesc formularul pe hârtie (sursă: France Assureurs).
Italia: un CAI semnat reduce la jumătate timpul de răspuns al asigurătorului pentru daune materiale: 30 de zile în loc de 60 (sursă: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Sute de mii de cereri transfrontaliere de asigurare auto sunt procesate anual prin sistemul Cărții Verzi (sursă: Council of Bureaux).

Surse

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Real Decreto Legislativo 8/2004 (Spain) – Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstvo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.