Evrópsk tjónstilkynning: Ítarlegur leiðarvísir

Birt: July 11, 2026 Uppfært: July 11, 2026

Þú lentir í bílslysi erlendis. Hinn ökumaðurinn talar ekki tungumálið þitt. Þú ert ekki með penna. Þú veist ekki hvaða eyðublað þú þarft. Þetta er nákvæmlega sú aðstæða sem evrópska tjónstilkynningin var hönnuð fyrir - og augnablikið þegar flestir ökumenn átta sig á að þeir hafa aldrei heyrt um hana. Þessi leiðarvísir fjallar um allt: hvað eyðublaðið er, hvað hver hluti þýðir, lagaleg réttindi þín samkvæmt lögum ESB, hvað ber að gera skref fyrir skref, og hvernig á að fylla það út stafrænt í símanum - á 27 tungumálum, ókeypis.

Síðast uppfært: 27. mars 2026

Fylltu út evrópsku tjónstilkynninguna á netinu núna → easf.eu

1. Hvernig easf.eu virkar: að fylla út evrópsku tjónstilkynninguna á netinu

EASF er vafraviðmót til að fylla út evrópsku tjónstilkynninguna stafrænt. Ekkert forrit þarf að sækja, engin skráning, enginn kostnaður. Svona virkar ferlið:

Skref 1: Hefja lotu og tengja báða ökumenn

Annar ökumaðurinn opnar easf.eu í símanum sínum og býr til lotu. Forritið býr til QR-kóða. Hinn ökumaðurinn skannar hann með myndavél símans síns og tengist sömu lotu.

Skref 2: Hvor ökumaður fyllir út sína hlið

Eyðublaðið endurspeglar staðlaða uppsetningu EAS: Ökumaður A fyllir út sinn dálk í símanum sínum, ökumaður B fyllir út sinn í sínum síma. Viðmótið birtist á því tungumáli sem hvor ökumaður velur - 27 tungumál eru í boði: enska, franska, þýska, spænska, ítalska, hollenska, pólska, tékkneska, gríska, rúmenska, úkraínska, rússneska, búlgarska, serbneska, króatíska, slóvenska, slóvakíska, ungverska, danska, norska, sænska, finnska, eistneska, lettneska, litháíska, portúgalska og tyrkneska.

Hvor ökumaður fyllir út sína hlið eyðublaðsins á eigin tæki.

Skref 3: Undirrita og fá PDF-skjalið

Þegar báðar hliðar eru fullkláraðar undirritar hvor ökumaður með fingrinum á skjánum. Forritið býr til undirritað PDF-skjal sem inniheldur útfylltu gögnin og undirskriftirnar.

PDF-skjalið er síðan hægt að nota við tjónatilkynningu til tryggingafélagsins.

Helstu eiginleikar

Eiginleiki	Nánar
Tungumál	27 tungumál eru í boði í viðmótinu
Vafraviðmót	Ekkert forrit þarf að sækja
Stafræn útfylling	Eyðublaðið er fyllt út í símanum í vafranum
Undirritað PDF	Útfyllta eyðublaðið má búa til sem PDF-skjal
Kostnaður	Ókeypis
Stöðluð uppbygging	PDF-skjalið fylgir staðlaðri uppsetningu og númerakerfi EAS

2. Hvað er í eyðublaðinu: sundurliðun eftir reitum

EAS er tvíhliða skjal. Framhliðin er sú mikilvæga - hana fylla báðir ökumenn út og undirrita á vettvangi. Bakhliðin er fyrir viðbótarupplýsingar og er send til tryggingafélagsins sérstaklega.

Framhlið - fyllt út á vettvangi

Eyðublaðinu er skipt í tvo samhverfa dálka (ökumaður A og ökumaður B). Hvor ökumaður fyllir út sinn eigin dálk með sömu flokkum:

Hluti	Hvað á að fylla út	Af hverju það skiptir máli
1. Dagsetning, tími, staðsetning	Nákvæm dagsetning, tími, götuheiti, borg, land, akstursstefna	Ákvarðar lögsögu - lög þess lands þar sem slysið átti sér stað gilda
2. Meiðsli	Hvort einhver slasaðist, fjöldi slasaðra	Skráir hvort slysið olli líkamstjóni
3. Eignatjón	Tjón á ökutækjum eða öðrum eignum (girðingum, skiltum, byggingum, girðingarstólpum)	Umfang tjónsins
4. Vitni	Fullt nafn, heimilisfang, símanúmer allra sem urðu vitni að slysinu	Skráir tengiliðaupplýsingar þriðja aðila fyrir eftirfylgni síðar
5. Upplýsingar um ökumann/vátryggingartaka	Fullt nafn, heimilisfang, fæðingardagur, sími, tölvupóstur; greint á milli vátryggingartaka og ökumanns ef ekki er um sama aðila að ræða	Auðkennir ökumann og vátryggingartaka sem að málinu koma
6. Upplýsingar um ökutæki	Tegund, gerð, skráningarnúmer með landsnúmeri, VIN-númer ef til staðar	Tengir ökutækið við vátrygginguna; landsnúmerið er mikilvægt fyrir auðkenningu yfir landamæri
7. Upplýsingar um vátryggingu	Nafn tryggingafélags, númer vátryggingar, gildistími, númer á grænu korti, umboð	Auðkennir þá vátryggingu sem tengist ökutækinu
8. Aðstæður	17 valreitir (t.d. „var í stæði/stöðvaður”, „var að fara úr stæði/opna hurð”, „var að beygja til vinstri”, „var að bakka”, „ók aftan á hitt ökutækið”, „hafði ekki gætt að biðskyldu- eða stöðvunarskyldumerki eða rauðu ljósi”) - merktu við allt sem á við og skráðu heildarfjölda merktra reita	Skráir staðlaða aðstæðuflokkun sem notuð er í öllum útgáfum EAS
9. Uppdráttur	Teikning sem sýnir vegskipulag, staðsetningu ökutækja fyrir og eftir árekstur, akstursstefnu, umferðarskilti, akreinamerkingar	Sjónræn sönnunargögn sem styðja eða skýra aðstæðurnar sem merkt var við; hafðu örvar fyrir akstursstefnu
10. Sýnilegt tjón	Lýsing á tjóni á hvoru ökutæki auk teikningar til að merkja árekstrarstaði	Skráir umfang tjóns áður en ökutæki eru færð eða gert við þau; vertu nákvæm(ur) („dæld í hægra afturstuðara” frekar en „tjón að aftan”)
11. Athugasemdir	Frjáls texti fyrir allt sem ekki er fjallað um hér að ofan - ágreining, aðstæður á vegi, veður, myndavélar í nágrenninu	Rými fyrir aðrar viðeigandi upplýsingar
12. Undirskriftir	Báðir ökumenn undirrita sama skjalið	Staðfestir að báðir aðilar séu sammála um skráðar staðreyndir - ekki um sök

Aðstæðurnar 17 (8. hluti í heild)

Valreitirnir 17 eru númeraðir eins í öllum tungumálaútgáfum eyðublaðsins. Hvor ökumaður merkir aðeins við þær aðstæður sem eiga við um hann/hana sjálfa/n:

Nr.	Aðstæður
1	Var í stæði / stöðvaður
2	Var að fara úr stæði / opna hurð
3	Var að fara inn í stæði
4	Var að koma út af bílastæði, af einkalóð, af vegslóða
5	Var að fara inn á bílastæði, einkalóð, vegslóða
6	Var að fara inn á hringtorg
7	Var á ferð um hringtorg
8	Ók aftan á hitt ökutækið á sömu akrein í sömu akstursstefnu
9	Var á ferð í sömu átt en á annarri akrein
10	Var að skipta um akrein
11	Var að taka fram úr
12	Var að beygja til hægri
13	Var að beygja til vinstri
14	Var að bakka
15	Var að fara yfir á akrein ætlaða umferð í gagnstæða átt
16	Kom frá hægri (á vegamótum)
17	Hafði ekki gætt að biðskyldu- eða stöðvunarskyldumerki eða rauðu ljósi

Mikilvægt: Merktu aðeins við þær aðstæður sem lýsa þínum eigin gjörðum. Ekki merkja við reiti fyrir hinn ökumanninn. Teldu merktu reitina og skráðu heildarfjöldann í tilætlað rými - þetta kemur í veg fyrir að skjalinu sé breytt eftir á.

Bakhlið - fyllt út síðar, hvor í sínu lagi

Hvor ökumaður tekur sitt eintak (eða kalkerað afrit / mynd) og bætir við:

Ítarlegri skriflegri lýsingu á því hvernig slysið átti sér stað, með eigin orðum
Frekari upplýsingum um farþega, eignarhald ökutækis og fyrra tjón
Hvort ökutækið sé í ökufæru ástandi
Viðbótarmyndum eða gögnum

Þessi síða er send beint til þíns eigin tryggingafélags og er ekki deilt með hinum ökumanninum.

3. Algengar spurningar

Er evrópska tjónstilkynningin eingöngu fyrir slys erlendis? Nei. EAS er notað fyrir hvers kyns umferðarslys í hvaða ESB-landi sem er - hvort sem það er innanlands eða yfir landamæri. Í Frakklandi er það staðlaða constat amiable sem notað er fyrir öll minniháttar árekstra. Á Spáni mælir DGT með parte europeo de accidentes fyrir allar tjónatilkynningar. Pólska stofnunin PBUK mælir með því að hafa eyðublaðið tilbúið og fylla það út til að flýta fyrir tjónauppgjöri. Þú þarft ekki að vera erlendis til að nota það.

Þarf ég að fylla út EAS-eyðublaðið? Engin lög ESB krefjast notkunar á tilteknu eyðublaði. En öll tryggingafélög og neytendastofnanir mæla eindregið með því - þar á meðal ADAC (Þýskalandi), ÖAMTC (Austurríki), TCS (Sviss), PBUK (Póllandi), RACE (Spáni) og BCF (Frakklandi). Án útfyllts EAS þarf tryggingafélagið að endurgera atburðarás slyssins frá grunni, sem seinkar tjónamálinu og veikir stöðu þína, sérstaklega ef hinn ökumaðurinn mótmælir staðreyndum málsins síðar.

Hvað ef hinn ökumaðurinn neitar að undirrita? Fylltu út þína hlið eyðublaðsins eins nákvæmlega og hægt er. Skráðu neitunina í athugasemdareitinn. Taktu mynd af skráningarnúmeri, tegund, gerð og tjóni á hinu ökutækinu. Skráðu niður öll vitni. Hringdu í lögregluna - í flestum ESB-löndum telst það brot að yfirgefa vettvang slyss án þess að skiptast á upplýsingum. Tryggingafélagið þitt getur samt unnið úr tjónamáli með einhliða eyðublaði og stuðningsgögnum.

Þýðir undirskrift á eyðublaðinu að ég sé að viðurkenna sök? Nei. Eyðublaðið tekur skýrt fram að báðar undirskriftir staðfesti aðeins skráðar staðreyndir - ekki sök. Citizens Advice UK tekur skýrt fram: „ekki viðurkenna sök eða biðjast afsökunar.” DGT (Spáni) og RACE staðfesta það sama. Tryggingafélög ákvarða sök út frá lýstum aðstæðum, uppdrættinum og ljósmyndagögnum.

Hvað ef fleiri en tvö ökutæki koma við sögu? Fylltu út sérstakt EAS fyrir hvert par ökutækja. Ef ökutæki A, B og C koma við sögu þarftu eyðublöð fyrir A–B og A–C (og B–C ef við á). Notaðu easf.eu fyrir hvert par sérstaklega.

Hefur eyðublaðið frá easf.eu lagalegt gildi? PDF-skjalið sem easf.eu býr til inniheldur alla reiti stöðluðu evrópsku tjónstilkynningarinnar með sömu uppsetningu og númerakerfi. Því er tekið af tryggingafélögum um alla ESB á sama hátt og útfylltu pappírseyðublaði. Báðir ökumenn undirrita á skjánum til að staðfesta samþykki sitt við skráðar staðreyndir.

Eru gögnin mín örugg á easf.eu? Já. Þjónustan er í samræmi við GDPR (reglugerð 2016/679). Persónuupplýsingar eru eingöngu unnar til að búa til PDF-skjalið og eru ekki geymdar á netþjóninum eftir að lotunni lýkur.

Virkar e-constat auto (Frakklandi) fyrir slys erlendis eða með erlendum ökumönnum? Nei. France Assureurs tekur skýrt fram að e-constat auto sé „ekki enn viðurkennt í Evrópu” fyrir notkun yfir landamæri. Það þekkir ekki erlendar skráningarplötur og er aðeins fáanlegt á frönsku. Það var hannað fyrir slys í Frakklandi milli ökutækja skráðra í Frakklandi.

Virkar Crashform (Belgíu) utan Belgíu? Nei. Crashform, þróað af Assuralia, er belgískt stafrænt tjónstilkynningarforrit. Í tilvikum þar sem samningur belgísku tryggingafélaganna á ekki við, svo sem þegar erlent ökutæki kemur við sögu, fylgir tryggingafélagið hefðbundnu bótaferli. Það er fáanlegt á hollensku, frönsku, þýsku og ensku.

Þarf ég samt á grænu korti að halda? Innan ESB/EES og Sviss veitir bifreiðatryggingin þín sjálfkrafa lágmarksábyrgðartryggingu gagnvart þriðja aðila - skráningarnúmerið sjálft gildir sem sönnun um tryggingu samkvæmt innri reglum Council of Bureaux (sem leystu af hólmi eldri Fjölhliða ábyrgðarsamninginn frá 1991, sem tók gildi 1. júlí 2003). Eftirlit með grænum kortum á landamærum milli EBE-ríkja var afnumið með tilskipun 72/166/EBE (samþykkt 1972, innleidd af aðildarríkjum fyrir 1973-74); ábyrgðarsamningurinn (MGA) útvíkkaði þessa afnám til fleiri aðildarríkja utan EBE. Evrópusambandið felldi niður kröfu um grænt kort fyrir ökutæki skráð í Bretlandi sem aka um ESB-lönd í ágúst 2021. Hins vegar er grænt kort áskilið þegar ekið er til landa utan ESB/EES/Sviss sem eru hluti af grænakortakerfinu (t.d. Tyrklands, Marokkó, Túnis, Albaníu, Moldóvu, Úkraínu). Frá 1. janúar 2025 verða öll lönd á grænakortasvæðinu að taka við annaðhvort pappírs- eða stafrænum grænum kortum (PDF í símanum); landsbundnar stofnanir ákveða sjálfar hvort þær gefa út græn kort á PDF-formi, svo athugaðu það áður en lagt er af stað. Jafnvel innan ESB er eindregið mælt með því að hafa grænt kort meðferðis, samkvæmt klúbbum á borð við ADAC, ÖAMTC og ANWB, þar sem það inniheldur upplýsingar um tryggingafélag sem þarf fyrir 7. hluta EAS-eyðublaðsins.

Hver er fresturinn til að tilkynna slys til tryggingafélagsins? Fresturinn er breytilegur eftir löndum og tryggingaskilmálum:

Frakkland: 5 virkir dagar (Code des assurances, Art. L113-2) - frá þeim degi sem þú verður vör/var við slysið (í reynd yfirleitt sjálfur slysdagurinn)
Spánn: 7 dagar frá þeim degi sem þú verður vör/var við slysið (Art. 16, Ley 50/1980, Ley de Contrato de Seguro)
Þýskaland: Tafarlaust (unverzüglich, §30 VVG) - flestir skilmálar tilgreina 7 daga
Holland: Skoðaðu tryggingaskilmálana fyrir nákvæman frest
Belgía: Eins fljótt og hægt er, innan þess frests sem tryggingaskilmálarnir setja (74. gr. vátryggingalaga frá 2014; lögin tiltaka ekki ákveðinn dagafjölda)
Ítalía: 3 dagar (1913. gr. borgaralaga - gildir um allar tryggingakröfur, ekki eingöngu CARD). Samkvæmt 1915. gr.: sé tilkynning vísvitandi vanrækt fellur bótarétturinn alveg niður; gáleysisleg töf getur lækkað bætur, en aðeins ef tryggingafélagið sannar raunverulegt tjón af völdum tafarinnar
Ungverjaland: 2 virkir dagar (casco-trygging); 5 virkir dagar fyrir þann sem ber sök (lögboðin KGFB-ábyrgðartrygging); 30 virkir dagar fyrir tjónþola (KGFB)
Pólland: Sá sem ber sök verður að tilkynna niezwłocznie (án tafar) samkvæmt 16. gr. laga um lögboðnar tryggingar. Fyrir tjónþola: 3 ára fyrningarfrestur (20 ár ef um refsivert brot er að ræða). AC-frestir (casco) eru breytilegir eftir tryggingafélagi - yfirleitt 3-7 dagar (t.d. PZU: 7 dagar, Allianz: 24 klukkustundir)
Króatía: 3 dagar frá því að vitneskja fæst um hið vátryggða atvik (lögbundin tilkynningarregla fyrir vátryggða)
Rúmenía: Skoðaðu tryggingaskilmálana fyrir nákvæman frest Óháð landi: tilkynntu eins fljótt og hægt er. Seinkuð tilkynning getur lækkað eða ógilt bótarétt þinn.

Hvað er CARD/CAI kerfi Ítalíu? Ítalía er með einstakt beint bótakerfi. Hið lögbundna CARD-kerfi (Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto) tók gildi 1. febrúar 2007 samkvæmt D.Lgs. 209/2005 og D.P.R. 254/2006, og leysti af hólmi eldri valfrjálsan CID-samning. Kerfið felur í sér að tjónþoli sækir bætur til síns eigin tryggingafélags (ekki tryggingafélags hins ökumannsins), og tryggingafélögin gera síðan upp sín á milli í gegnum uppgjörsstofu á vegum Consap S.p.A. Á vettvangi fylla báðir ökumenn út Constatazione Amichevole di Incidente (CAI, í daglegu tali modulo blu) - ítölsku útgáfuna af EAS. Þegar báðir ökumenn undirrita CAI verður tryggingafélagið að svara innan 30 daga vegna eignatjóns (60 daga án undirritaðs CAI; 90 daga vegna líkamstjóns). Frá og með 8. apríl 2026 ber ítölskum tryggingafélögum, samkvæmt IVASS-reglugerð 56/2025, að bjóða upp á stafræna CAI-einingu. CARD-ferlið gildir aðeins um slys á Ítalíu - erlendis gildir staðlaða evrópska ferlið.

Hvað ef hinn ökumaðurinn er ótryggður eða flýr vettvang? Öll aðildarríki ESB eru með ábyrgðarsjóð (bótastofnun) sem bætir tjón þolenda slysa af völdum ótryggðra, óþekktra (þeir sem flýja vettvang) eða gjaldþrota tryggingafélaga. Í Frakklandi: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages). Á Spáni: Consorcio de Compensación de Seguros. Á Ítalíu: FGVS á vegum Consap. Í Þýskalandi: Verkehrsopferhilfe e.V. Í Hollandi: Waarborgfonds Motorverkeer. Í Belgíu: Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF). Skráðu eins miklar upplýsingar og hægt er (skráningarnúmer, tegund, lit, akstursstefnu) og hringdu strax í lögregluna.

Get ég notað gamalt EAS-eyðublað? Já, svo framarlega sem það fylgir stöðluðu EAS-uppsetningunni. Uppsetningin hefur ekki breyst í grundvallaratriðum í áratugi. Athugaðu hvort upplýsingar um tryggingafélagið á eyðublaðinu séu enn réttar - ef þú hefur skipt um tryggingafélag eru upplýsingarnar á gamla eyðublaðinu ekki lengur gildar.

4. Pappírs-EAS á móti easf.eu: samanburður hlið við hlið

	Pappírs-EAS	easf.eu
Aðgengi	Þarf að vera í hanskahólfinu ásamt penna	Hvaða snjallsími sem er, með vafra
Tungumál	Þarf réttu forprentuðu tungumálaútgáfuna (eða takmarkaða tvítyngda útgáfu eins og DE/FR)	27 tungumál - hvor ökumaður velur sitt, frjálslega samsett
Útfyllingaraðferð	Handskrifað, tvöfalt kalkerað afrit	Stafrænt, í rauntíma á tveimur tækjum
Ljósmyndir	Teknar sérstaklega, sendar sérstaklega - engin tenging við eyðublaðið	Felldar beint inn í skjalið
Gagnavottun	Engin - auðvelt að missa af reitum	Sjálfvirk - bendir á vantandi gögn áður en sent er
Afhending til tryggingafélags	Póstur eða handafhent (dagar)	Samstundis PDF með tölvupósti
Undirskrift	Penni á pappír	Fingur á skjá
Notkun ótengt neti	Já (það er jú pappír)	Krefst netaðgangs í vafra
Kostnaður	Ókeypis (frá tryggingafélagi)	Ókeypis
Notkun yfir landamæri	Já - sama uppsetning um alla Evrópu	Já - 27 tungumál, eitt viðmót
GDPR	Á ekki við	Já - gögn ekki geymd eftir lotu

5. Hvað er evrópska tjónstilkynningin?

Evrópska tjónstilkynningin (EAS) - þekkt sem constat amiable í Frakklandi, Europäischer Unfallbericht í Þýskalandi og Austurríki, parte europeo de accidentes á Spáni, constatazione amichevole di incidente (CAI, í daglegu tali modulo blu) á Ítalíu, wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym í Póllandi, Europees schadeformulier í Hollandi, Európai Baleseti Bejelentő / kék-sárga nyomtatvány (blátt-gult eyðublað) í Ungverjalandi, Evropský záznam o dopravní nehodě í Tékklandi, og Европротокол (Yevroprotokol) í Úkraínu, og Europsko izvješće o prometnoj nesreći í Króatíu - er staðlað eyðublað sem tryggingafélög um alla Evrópu dreifa. Eldri opinberar PDF-útgáfur bera einnig höfundarréttarmerkingu CEA (Comité Européen des Assurances, nú Insurance Europe), þótt ekki hafi verið hægt að staðfesta upprunalegan höfund með óháðum hætti frá opinberum heimildum. Tilgangur þess er einn: að búa til eitt, sameiginlegt og samþykkt skjal um umferðarslys sem báðir ökumenn undirrita á vettvangi.

Eyðublaðið safnar öllum upplýsingum sem tryggingafélag þarf til að vinna úr tjónamáli:

Hverjir komu við sögu (ökumenn, farþegar, vitni)
Hvað gerðist (aðstæður, tjón, meiðsli)
Hvar og hvenær slysið átti sér stað
Hvaða ökutæki og tryggingar koma við sögu
Hvernig slysið átti sér stað (uppdráttur og aðstæðuflokkun)

Af hverju skiptir eyðublaðið máli?

Þrjár ástæður:

Hraði. Tryggingafélög um alla Evrópu þekkja uppsetningu EAS. Útfyllt eyðublað gefur þeim allt sem þau þurfa án eftirfylgnisímtala, bréfa eða vikna af fram og til baka samskiptum. Á Ítalíu helmingar undirritað CAI svartíma tryggingafélags vegna eignatjóns: 30 daga í stað 60.
Nákvæmni. Eyðublaðið leiðir þig í gegnum skipulagðan gátlista. Án þess hættir ökumönnum á vettvangi slyss til að gleyma mikilvægum atriðum - nöfnum vitna, tryggingarnúmerum, nákvæmri atburðarás. Stafrænar útgáfur af EAS (á borð við Crashform í Belgíu) draga enn frekar úr hættu á ófullkomnum innsendingum með sjálfvirkri vottun reita.
Samhæfni yfir landamæri. Sérhver útgáfa af EAS - óháð tungumáli - notar sömu uppsetningu og númerakerfi reita. Eyðublað útfyllt á grísku hefur nákvæmlega sömu uppbyggingu og eitt útfyllt á sænsku. Þetta þýðir að tryggingafélög í mismunandi löndum geta unnið úr eyðublöðum hvert annars án þýðingar. Spænska DGT, franska Service-public.gouv.fr, tékkneska samgönguráðuneytið og pólska PBUK mæla öll skýrt með því sem stöðluðu tæki fyrir skráningu slysa yfir landamæri.

Er undirskrift á eyðublaðinu viðurkenning á sök?

Nei. Eyðublaðið tekur skýrt fram að undirskrift sé staðfesting á staðreyndum, ekki viðurkenning á sök. Citizens Advice UK undirstrikar þetta: „Undirritaðu EAS aðeins þegar þú ert viss um að þú skiljir aðstæðurnar.” Tryggingafélagið þitt ákvarðar sök út frá lýstum aðstæðum - undirskrift þín staðfestir einfaldlega að skráðar staðreyndir séu réttar. Ekki undirrita eyðublaðið ef þú hefur ekki lesið og skilið dálk hins ökumannsins. Ef þú ert ósammála einhverju sem hinn ökumaðurinn hefur skrifað skaltu skrá ágreining þinn í athugasemdareitinn áður en þú undirritar.

Er eyðublaðið skyldubundið?

Engin lög ESB krefjast notkunar á tilteknu tjónstilkynningareyðublaði. Hins vegar mæla ADAC (Þýskalandi), GDV (Þýskalandi), ÖAMTC (Austurríki), TCS (Sviss), PBUK (Póllandi), BCF (Frakklandi), Service-public.gouv.fr (Frakklandi), DGT (Spáni), RACE (Spáni) og nánast öll landsbundin bifreiðatryggingaskrifstofa í Evrópu eindregið með EAS. Án útfyllts EAS þarf tryggingafélagið að endurgera atburðarás slyssins frá grunni - sem seinkar tjónamálinu verulega.

6. Réttindi þín samkvæmt lögum ESB

Ef þú lendir í bílslysi í öðru ESB-landi gilda lög þess lands þar sem slysið átti sér stað. Hins vegar veitir tilskipun ESB 2009/103/EB (tilskipunin um bifreiðatryggingar, sem sameinar fyrri fimm tilskipanir um bifreiðatryggingar í einn texta) þér fjögur sérstök réttindi yfir landamæri. Fimmta réttindið - grænakortakerfið - starfar samkvæmt sérstökum alþjóðlegum samningi:

Réttur 1: Þú getur sótt bætur að heiman, á þínu eigin tungumáli

Sérhvert tryggingafélag sem starfar í ESB verður að tilnefna **tjónafulltrúa** í hverju öðru aðildarríki ESB/EES. Þetta þýðir að þú þarft ekki að eiga samskipti við erlent tryggingafélag á erlendu tungumáli. Þú hefur samband við fulltrúann í heimalandi þínu, sem sinnir tjónamálinu á þínu tungumáli.

Til að finna tjónafulltrúann:

Þýskaland: Zentralruf der Autoversicherer - sími 0800 250 260 0 eða zentralruf.de
Austurríki: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Frakkland: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) eða Bureau Central Français (BCF)
Spánn: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Holland: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Belgía: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Ítalía: Consap (fyrir mál yfir landamæri þar sem erlend ökutæki koma við sögu)
Pólland: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Öll aðildarríki ESB/EES reka upplýsingamiðstöð - yfirleitt á vegum landsbundinnar bifreiðatryggingaskrifstofu. Your Europe-vefgáttin (ESB) veitir tengiliðaupplýsingar fyrir hvert land.

Utan ESB/EES á skyldan um tjónafulltrúa samkvæmt tilskipun 2009/103/EB ekki við. Engu að síður er hægt að samræma tjónamál yfir landamæri í gegnum landsbundna bifreiðatryggingaskrifstofu:

Sviss: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance - starfar samkvæmt svissneskum landslögum og tvíhliða samningum
Úkraína: MTSBU (Моторне (транспортне) страхове бюро України, bifreiðatryggingaskrifstofa Úkraínu) - mtsbu.ua - starfar samkvæmt grænakortakerfinu

Réttur 2: Tryggingafélagið verður að svara innan 3 mánaða

Þegar þú sendir inn tjónamálið hefur tryggingafélag hins ökumannsins (eða tjónafulltrúi þess) 3 mánuði til að annaðhvort:

Gera rökstutt bótatilboð, eða
Gefa rökstutt svar við atriðum tjónamálsins (þegar sök er umdeild eða tjón er ekki að fullu metið)

Ef þau svara ekki innan þessa tímabils getur þú vísað málinu til landsbundinnar bótastofnunar í heimalandi þínu:

Þýskaland: Verkehrsopferhilfe e.V.
Austurríki: VVO-Entschädigungsstelle
Frakkland: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages)
Spánn: Consorcio de Compensación de Seguros
Ítalía: Consap (organismo di indennizzo samkvæmt 296. gr. Codice delle Assicurazioni Private)
Holland: Waarborgfonds Motorverkeer
Belgía: Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF)

Samsvarandi stofnun í Sviss er Nationaler Garantiefonds, sem starfar samkvæmt svissneskum landslögum en ekki tilskipun 2009/103/EB.

Réttur 3: Þú getur sótt bætur beint til tryggingafélags þess sem ber sök

18. grein tilskipunarinnar veitir þér rétt til að leggja fram tjónamálið beint til tryggingafélags þess sem olli slysinu - þú þarft ekki fyrst að fara í gegnum þitt eigið tryggingafélag.

Réttur 4: Vernd gegn ótryggðum og óþekktum ökumönnum

Tilskipun 2009/103/EB krefst þess að hvert aðildarríki setji á fót eða heimili stofnun fyrir tjón af völdum óþekktra eða ótryggðra ökutækja. Að auki krefst hún bótastofnunar fyrir tiltekin mál yfir landamæri þar sem tryggingafélagið eða tjónafulltrúinn svarar ekki eða er ekki hægt að finna eða tilnefna.

Grænakortakerfið: tryggingavernd utan ESB

Grænakortakerfið - alþjóðlegur samningur á vegum Council of Bureaux í Brussel, óháður tilskipun 2009/103/EB - er af Council of Bureaux lýst sem 43 grænukortaskrifstofum sem standa fyrir 47 lönd, þótt sumar tilkynningar CoB tali um 48 lönd. Rússlandi, Hvíta-Rússlandi og Íran er nú vikið tímabundið úr kerfinu. Græna kortið þitt (eða stafræna útgáfan sem Council of Bureaux hefur heimilað frá 1. janúar 2025) sannar að þú sért með lágmarksábyrgðartryggingu gagnvart þriðja aðila innan kerfisins. Úkraína er aðili í gegnum MTSBU. Þegar ökutæki skráð í Úkraínu lendir í slysi í Póllandi er tjónamálið afgreitt í Póllandi í gegnum umboðsaðila erlenda tryggingafélagsins eða, ef enginn slíkur er til staðar, í gegnum fyrirkomulag PBUK.

7. Stafrænir valkostir: hvað er í boði árið 2026

Nokkur Evrópulönd hafa hleypt af stokkunum landsbundnum stafrænum tjónstilkynningarlausnum:

Lausn	Land	Kynnt	Rekstraraðili	Takmörkun
e-constat auto	Frakkland	2014	Frönsk tryggingafélög á vegum France Assureurs	Aðeins í Frakklandi; opinbert gildissvið nær til ökutækja skráðra og/eða tryggðra í Frakklandi; ekki viðurkennt yfir landamæri; aðeins á frönsku
e-Segurnet	Portúgal	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Aðeins í Portúgal
Crashform	Belgía	2017	Assuralia	Aðeins í Belgíu; mál með erlendum ökutækjum falla utan samnings belgísku tryggingafélaganna og fylgja hefðbundnu bótaferli; fáanlegt á hollensku, frönsku, þýsku, ensku
Bouračka	Tékkland	2025	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Aðeins í Tékklandi; samþætt við tékkneska ökutækjaskrá
mStłuczka	Pólland	2025	Stafræna ráðuneytið (mObywatel-forritið)	Aðeins í Póllandi; báðir aðilar verða að nota mObywatel og bæði ökutæki verða að vera skráð í Póllandi
Stafrænt CAI (frá forritum tryggingafélaga)	Ítalía	Frestur: 8. apríl 2026 (IVASS-reglugerð 56/2025, samþykkt í mars 2025)	Einstök tryggingafélög, samkvæmt IVASS-reglugerð 56/2025	Aðeins á Ítalíu; tengt tilteknu tryggingafélagi; nánari útfærsla staðfestist hjá hverjum aðila

Gatið: Hver landsbundin lausn virkar aðeins innan eigin landamæra. France Assureurs staðfestir að e-constat auto sé „ekki enn viðurkennt í Evrópu” fyrir notkun yfir landamæri. Hjá Crashform falla mál með erlendum ökutækjum utan samnings belgísku tryggingafélaganna og fylgja hefðbundnu bótaferli. mStłuczka krefst þess að báðir aðilar noti mObywatel og bæði ökutæki séu skráð í Póllandi. Ekkert þeirra virkar fyrir aðstæður yfir landamæri sem EAS var sérstaklega hannað fyrir.

Holland hleypti Mobielschademelden.nl af stokkunum árið 2011 (á vegum Verbond van Verzekeraars, endurræst árið 2016). Þetta er farsímaforrit hollenskra tryggingafélaga til tjónstilkynningar og ætti ekki að rugla saman við hið aðskilda DSA-beina uppgjörskerfi.

Þetta gat yfir landamæri er nákvæmlega það notkunartilvik sem evrópska tjónstilkynningin var hönnuð til að leysa.

8. Söguleg tímalína

Ár	Atburður
1972	Tilskipun 72/166/EBE er samþykkt, sem kemur á lögboðnum bifreiðatryggingum í öllum aðildarríkjum og krefst afnáms kerfisbundins eftirlits með grænum kortum á landamærum (aðildarríki innleiða þetta fyrir 1973-74), sem greiðir fyrir frjálsum flutningi ökutækja; grænakortakerfið byrjar að festast í sessi á vettvangi ESB. Sum prentuð EAS-eyðublöð bera merkinguna „Copyright CEA”, eignaða CEA (Comité Européen des Assurances, nú Insurance Europe), þótt ekki hafi verið hægt að staðfesta nákvæmt ártal þessara merkinga með óháðum hætti.
1978	Eitt af elstu þekktu prentuðu EAS-eyðublöðunum - danskt DFIM-eyðublað - er frá þessu ári, sem staðfestir að eyðublaðið var í víðtækri notkun fyrir lok áttunda áratugarins.
2000	Tilskipun 2000/26/EB (fjórða tilskipunin um bifreiðatryggingar) styrkir réttindi til tjónamála yfir landamæri: sérhvert tryggingafélag verður að tilnefna tjónafulltrúa í hverju aðildarríki ESB.
2001	Sumar CEA-höfundarréttarvarðar útgáfur af EAS bera endurskoðunarártalið 2001.
2007	Ítalía kynnir hið lögbundna Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto (CARD) kerfi 1. febrúar 2007 - sem leysir af hólmi eldri valfrjálsan CID-samning frá 1978 - og kemur á beinu bótalíkani þar sem tjónþolar sækja bætur til eigin tryggingafélags.
2009	Tilskipun 2009/103/EB tekur saman og sameinar allar fyrri tilskipanir ESB um bifreiðatryggingar í einn texta, tilskipunina um bifreiðatryggingar.
2014	Frakkland kynnir e-constat auto.
2016	Portúgal kynnir e-Segurnet (APS).
2017	Belgía kynnir Crashform (Assuralia).
2020	Frá og með 1. júlí 2020 breytist form grænna korta: landsbundnar skrifstofur mega nú gefa út græn kort í svarthvítu í stað hefðbundins græns pappírs. (Eftirlit með grænum kortum á landamærum milli EBE-ríkja var afnumið með tilskipun 72/166/EBE, samþykktri 1972 og innleiddri fyrir 1973-74; ábyrgðarsamningurinn frá 1991 - sem síðar var leystur af hólmi með innri reglum Council of Bureaux frá 1. júlí 2003 - útvíkkaði þetta til fleiri landa.)
2021	Holland kynnir Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA), beint uppgjörsfyrirkomulag milli hollenskra tryggingafélaga (útvíkkað til að ná til húsbíla og bifhjóla frá apríl 2023).
2022	Þann 4. mars 2022 virkjar ráð ESB tilskipunina um tímabundna vernd (2001/55/EB) fyrir fólk á flótta frá Úkraínu (framkvæmdarákvörðun ráðsins 2022/382).
2025	Tékkland kynnir Bouračka (ČKP). Pólland kynnir mStłuczka (mObywatel, stafræna ráðuneytið). IVASS (Ítalía) birtir reglugerð 56/2025 sem krefst þess að öll ítölsk tryggingafélög bjóði upp á stafræna CAI-einingu. Frá 1. janúar 2025 verða öll lönd á grænakortasvæðinu að taka við pappírs- eða rafrænum PDF-grænum kortum; landsbundnar skrifstofur ákveða sjálfar hvort þær gefi þau út á PDF-formi.
2026	Frestur Ítalíu: fyrir 8. apríl 2026 verða öll tryggingafélög sem starfa á Ítalíu að bjóða upp á stafrænan CAI-valkost. Tímabundin verndarstaða Póllands fyrir úkraínska flóttamenn framlengd fram á 2026 (ákvörðun ráðs ESB, 2025).

9. Helstu tölfræði

Grænakortakerfinu er lýst af Council of Bureaux sem 43 skrifstofum sem standa fyrir 47 lönd, þótt sumar tilkynningar CoB tali um 48 lönd; Rússlandi, Hvíta-Rússlandi og Íran er nú vikið tímabundið úr kerfinu.
Árið 2024 létust 19.940 manns í umferðarslysum í ESB (heimild: framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, „Road Safety Statistics 2024”, lokatölur frá október 2025).
Spánn skráði 1.785 banaslys í umferðinni árið 2024; talan 1.154 vísar til banaslysa á þjóðvegum milli borga (heimild: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
Spánn tók á móti tæplega 94 milljónum erlendra ferðamanna árið 2024 (93,8 milljónum; heimild: INE), og verulegur hluti þeirra ekur um Spán.
Um 966.000 Úkraínumenn með tímabundna verndarstöðu voru skráðir í Póllandi í ársbyrjun 2026 (heimild: Eurostat, janúar 2026).
Ítalía: undirritað CAI helmingar svartíma tryggingafélags vegna eignatjóns: 30 daga í stað 60 (heimild: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Á síðustu 20 árum hafa aðildarfélög Council of Bureaux hjálpað þolendum yfir 7,5 milljóna umferðarslysa yfir landamæri að fá bætur - fleiri en 1.000 þolendum á dag (heimild: Council of Bureaux).

Sources

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Ley 50/1980 (Spain) – Ley de Contrato de Seguro, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstwo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.