Europees schadeformulier invullen: veld-voor-veld uitleg
Gepubliceerd op: 24 maart 2026 Bijgewerkt op: 24 maart 2026
U staat langs de weg, het schadeformulier in uw hand, en u weet niet precies wat u moet invullen. Elk veld is belangrijk. Een verkeerde datum, een ontbrekend polisnummer of een fout aangekruiste omstandigheid kan uw claim weken vertragen - of de aansprakelijkheid in uw nadeel verschuiven. Deze handleiding leidt u stap voor stap door elke sectie van het Europees schadeformulier, veld voor veld, zodat u het de eerste keer correct invult.
Vul het Europees schadeformulier nu online in → easf.eu
Voordat u begint: wat u bij de hand moet hebben
Voordat u een pen pakt of easf.eu op uw telefoon opent, verzamel deze documenten:
- Uw verzekeringsbewijs of Groene Kaart - u heeft de naam van uw verzekeraar, het polisnummer en het nummer van de Groene Kaart nodig (sectie 7)
- Uw rijbewijs - voor uw volledige naam, geboortedatum en rijbewijsnummer (sectie 5)
- Uw kentekenbewijs - voor het merk, model, kenteken en de landcode (sectie 6)
- Een pen (bij gebruik van het papieren formulier) - alleen een balpen, zodat de doordruk leesbaar is
- Uw telefoon - voor foto’s en, als u easf.eu gebruikt, voor het digitaal invullen van het formulier
Kunt u uw polisnummer niet vinden, controleer dan de app van uw verzekeraar of het bewijs in uw dashboardkastje. Uw Groene Kaart bevat alle verzekeringsgegevens die u nodig heeft voor sectie 7.
Vul het formulier ter plaatse in, niet uren later uit uw geheugen. Details vervagen snel, en het formulier is ontworpen om ingevuld te worden terwijl beide bestuurders aanwezig zijn om de feiten overeen te komen.
Voorkant: sectie voor sectie
De voorkant is het cruciale document. Het wordt ter plaatse door beide bestuurders ingevuld en getekend. Het formulier heeft twee spiegelkolommen - bestuurder A aan de linkerkant, bestuurder B aan de rechterkant. Elke bestuurder vult alleen zijn eigen kolom in.
Sectie 1: Datum, tijd en plaats
Wat u moet invullen: Exacte datum (DD/MM/JJJJ), tijd (24-uursnotatie), straatnaam of wegnummer, stad, land en rijrichting van elk voertuig. Wees specifiek - “N7, 2 km ten zuiden van kruising met D104” is nuttig; “bij de snelweg” niet. Vermeld de landsnaam, want die bepaalt welk nationaal recht van toepassing is.
Fout om te vermijden: Een vage tijd zoals “rond het middaguur” of een vage locatie zoals “hoofdweg” kan het verhaal van de andere bestuurder niet weerleggen als die later een andere locatie of tijd claimt.
Sectie 2: Gewonden
Wat u moet invullen: Of er gewonden zijn (ja of nee). Dit betreft bestuurders, passagiers, voetgangers en fietsers.
Fout om te vermijden: “Nee” schrijven omdat het letsel gering lijkt. Whiplash en weke-delenletsel manifesteren zich vaak pas uren of dagen later. Als u “geen gewonden” heeft geschreven maar later een medische claim indient, zal de verzekeraar de tegenstrijdigheid in twijfel trekken. Bij twijfel schrijft u “mogelijk - wordt bevestigd.”
Sectie 3: Materiële schade
Wat u moet invullen: Schade aan iets anders dan de twee voertuigen - vangrails, verkeersborden, hekken, gebouwen, palen, geparkeerde voertuigen. Beschrijf wat beschadigd is en wie de eigenaar is. “Metalen vangrail beschadigd aan de noordzijde van de weg” is duidelijk; “wat schade aan de wegkant” niet.
Fout om te vermijden: Schade aan eigendommen van derden negeren. Als u een vangrail heeft beschadigd en dit niet vastlegt, kunt u later met een aparte claim worden geconfronteerd zonder documentatie.
Sectie 4: Getuigen
Wat u moet invullen: Volledige namen, adressen en telefoonnummers van iedereen die het ongeluk heeft gezien. Vraag het voordat ze de plek verlaten - Insurance Europe adviseert dit specifiek.
Fout om te vermijden: Getuigen overslaan omdat het ongemakkelijk voelt. Als de andere bestuurder later de feiten betwist, is een getuige uw sterkste bewijs. Zonder getuige is het uw woord tegen dat van hen.
Sectie 5: Bestuurder en verzekeringnemer
Wat u moet invullen: Volledige naam, adres, geboortedatum, telefoonnummer, e-mailadres, rijbewijsnummer. Als de bestuurder niet de verzekeringnemer is, vul dan beide in - bijvoorbeeld als u in een bedrijfswagen rijdt of in het voertuig van een familielid.
Fout om te vermijden: De velden voor de verzekeringnemer leeg laten wanneer bestuurder en verzekeringnemer verschillen. Zonder de gegevens van de verzekeringnemer kan de verzekeraar de juiste polis niet identificeren.
Sectie 6: Voertuiggegevens
Wat u moet invullen: Merk, model, kenteken met landcode (bijv. NL, D, F) en VIN indien beschikbaar. De landcode is essentieel voor grensoverschrijdende identificatie - dezelfde letter-cijfercombinatie kan in meerdere landen bestaan.
Fout om te vermijden: De landcode weglaten. Zonder landcode is het kenteken dubbelzinnig en kan de verzekeraar het voertuig mogelijk niet identificeren.
Sectie 7: Verzekeringsgegevens
Wat u moet invullen: Naam van de verzekeraar, polisnummer, geldigheidsduur (begin- en einddatum), nummer van de Groene Kaart en naam van het agentschap of kantoor. Kopieer alles van uw verzekeringsbewijs of Groene Kaart.
Fout om te vermijden: Het nummer van de Groene Kaart leeg laten. Hoewel het binnen de EU/EER niet wettelijk verplicht is (het kenteken dient als bewijs van verzekering), is het nummer van de Groene Kaart de snelste manier voor een buitenlandse verzekeraar om uw polis te traceren.
Sectie 8: Omstandigheden
Wat u moet invullen: Kruis elke omstandigheid uit de 17 standaardopties aan die van toepassing is op uw eigen handelen. Tel de aangekruiste vakjes en schrijf het totaal op. Lees elke optie zorgvuldig - kruis alleen aan wat op u van toepassing is, niet op de andere bestuurder. Het Your Europe-portaal (EU) adviseert het totaal te noteren om latere manipulatie te voorkomen.
Fout om te vermijden: Omstandigheden aankruisen die het gedrag van de andere bestuurder beschrijven - u schrijft die handelingen dan aan uzelf toe. Een ontbrekend totaal betekent dat iemand na het tekenen kruisjes kan toevoegen zonder dat dit opvalt. Dit is de belangrijkste sectie voor het bepalen van de aansprakelijkheid.
Sectie 9: Schets
Een diagram met de wegindeling, voertuigposities voor en na de botsing, rijrichting, verkeersborden en wegmarkeringen. Zie de speciale sectie over de schets hieronder.
Sectie 10: Zichtbare schade
Wat u moet invullen: Specifieke beschrijving van de schade aan elk voertuig, plus het botspunt aangeduid op het voertuigdiagram. Schrijf “gedeukte rechter achterbumper, gebarsten rechter achterlicht, krassen langs rechter achterpaneel” - niet “schade achteraan.”
Fout om te vermijden: Vage beschrijvingen maken het makkelijker voor de andere partij om te claimen dat bestaande schade door dit ongeluk is veroorzaakt.
Sectie 11: Opmerkingen
Wat u moet invullen: Alles wat hierboven niet is behandeld - meningsverschillen met de andere bestuurder, wegcondities, weer, zicht, nabijgelegen camera’s. Het Europees Consumenten Centrum adviseert om eventuele meningsverschillen hier te noteren.
Fout om te vermijden: Deze sectie leeg laten. Het is uw kans om context toe te voegen die de aansprakelijkheid kan beïnvloeden - regen, verblindende zon, een verborgen verkeersbord, een oncoöperatieve andere bestuurder.
Sectie 12: Handtekeningen
Beide bestuurders tekenen de ingevulde voorkant. Zie de speciale sectie over tekenen hieronder.
Sectie 8 uitgelicht: de 17 omstandigheden uitgelegd
Sectie 8 is het belangrijkste onderdeel van het formulier. De 17 aanvinkvakjes zijn in elke taalversie identiek genummerd. Elke bestuurder kruist alleen de omstandigheden aan die zijn eigen handelen beschrijven.
1. Stond geparkeerd / stilstaand
Kruis aan als: Uw voertuig stilstond - geparkeerd, gestopt in het verkeer, bij een rood licht of bij een stopbord. Kruis niet aan als u nog in beweging was, zelfs langzaam. Voorbeeld: u stond stil voor een rood licht toen het voertuig achter u tegen u aanreed.
2. Trok op / opende een portier
Kruis aan als: U wegreed vanuit een geparkeerde positie of een portier opende naar het verkeer toe. Dit gaat over beginnen met rijden of het openen van een portier - niet over rijden in een rijstrook. Voorbeeld: u opende uw autoportier en het werd geraakt door een passerend voertuig.
3. Was bezig met parkeren / oprijden van een privéterrein
Kruis aan als: U aan het parkeren was of een privéoprit, garage of privéterrein opreed. Verwar dit niet met omstandigheid 4 (verlaten) - dit gaat over het oprijden. Voorbeeld: u reed achteruit een parkeervak in en raakte het voertuig achter u.
4. Verliet een parkeerplaats / privéterrein / zijweg
Kruis aan als: U een parkeerterrein, oprit of zijweg uitreed naar een hoofdweg. Dit geldt voor de overgang naar een grotere weg, niet voor normaal rijden. Voorbeeld: u reed een supermarktparkeerplaats af en raakte een voertuig dat al op de weg reed.
5. Reed een rotonde op
Kruis aan als: U een rotonde opreed vanaf een toevoerweg. Als u al op de rotonde reed, kruis dan 6 aan. Voorbeeld: u reed de rotonde op en raakte een voertuig dat er al op reed.
6. Reed op een rotonde
Kruis aan als: U al op de rotonde reed. Kruis niet zowel 5 als 6 aan, tenzij u twee afzonderlijke botsingen had. Voorbeeld: u reed op de rotonde toen een ander voertuig opreed en u raakte.
7. Reed achterop een ander voertuig dat in dezelfde richting en op dezelfde rijstrook reed
Kruis aan als: U achterop een voertuig voor u reed, beide in dezelfde rijstrook en richting. Als u ook van rijstrook wisselde, kruis dan ook 9 aan. Voorbeeld: het verkeer remde plotseling en u kon niet op tijd stoppen.
8. Reed in dezelfde richting maar op een andere rijstrook
Kruis aan als: U en het andere voertuig op verschillende rijstroken reden, dezelfde richting. Dit beschrijft de situatie - als u ook van rijstrook wisselde, voeg dan kruisje 9 toe. Voorbeeld: u reed op de rechterrijstrook, het andere voertuig op de linkerrijstrook, en u raakten elkaar zijdelings.
9. Wisselde van rijstrook
Kruis aan als: U van de ene naar de andere rijstrook bewoog op het moment van de botsing. Kruis dit alleen aan als u van rijstrook wisselde - als de andere bestuurder uw rijstrook inreed, kruist die het aan zijn kant aan. Voorbeeld: u ging van de middelste naar de rechterrijstrook en raakte een voertuig dat daar al reed.
10. Was aan het inhalen
Kruis aan als: U actief aan het inhalen was - uitwijken, passeren of weer invoegen. Simpelweg rijden op een snellere rijstrook telt niet. Voorbeeld: u reed naar de tegenliggende rijstrook om een langzamer voertuig in te halen en botste met een tegemoetkomende auto.
11. Sloeg rechtsaf
Kruis aan als: U rechtsaf sloeg. Een bocht in de weg is geen rechtsaf slaan - dit geldt voor afslaan bij een kruispunt. Voorbeeld: u sloeg rechtsaf bij een kruispunt en botste met een voertuig aan uw rechterzijde.
12. Sloeg linksaf
Kruis aan als: U linksaf sloeg bij een kruispunt. Linksaf slaan over tegemoetkomend verkeer is een veelvoorkomend ongelukscenario. Voorbeeld: u sloeg linksaf en werd geraakt door een tegemoetkomend voertuig dat u niet had gezien.
13. Reed achteruit
Kruis aan als: Uw voertuig achteruit reed. Als u achteruit een parkeervak inreed, kunt u ook 3 aankruisen. Voorbeeld: u reed achteruit een oprit af en raakte een voertuig op de weg.
14. Reed op de rijstrook bestemd voor het tegemoetkomende verkeer
Kruis aan als: U de middenlijn overstak naar de tegenliggende rijstrook, buiten een inhaalmanoeuvre om. Als u overstak tijdens het inhalen, kruis dan 10 aan (of beide). Dit omvat afdrijven of bochten afsnijden. Voorbeeld: u sneed een bocht af op een smalle weg en raakte een tegemoetkomend voertuig.
15. Kwam van rechts (op een kruispunt)
Kruis aan als: U een kruispunt naderde vanaf de rechterkant ten opzichte van het andere voertuig. Dit beschrijft uw positie, niet uw voorrang - het vakje gaat over waar u was, niet over wie er gelijk had. Voorbeeld: u reed een kruispunt op van rechts en raakte een voertuig dat van links kwam.
16. Had geen voorrang verleend of een rood verkeerslicht genegeerd
Kruis aan als: U door rood reed of een voorrangs- of stopbord negeerde. Kruis dit alleen aan als u zeker weet dat u het signaal overtrad. Als het licht oranje was of u meent voorrang te hebben gehad, noteer de details dan in de Opmerkingen. Voorbeeld: u reed het kruispunt op nadat het licht op rood was gesprongen.
17. Reed in de verkeerde richting
Kruis aan als: U tegen de rijrichting in reed - verkeerde richting in een eenrichtingsstraat, verkeerde kant van een gescheiden rijbaan. Als u alleen over de middenlijn afdreef, is omstandigheid 14 passender. Voorbeeld: u reed een eenrichtingsstraat in vanaf de verkeerde kant.
Na het aankruisen: Tel het totale aantal vakjes dat u heeft aangekruist en schrijf dat getal op de daarvoor bestemde plaats. Dit totaal voorkomt dat iemand na het tekenen extra kruisjes toevoegt.
De schets (sectie 9): hoe u deze correct tekent
De schets is visueel bewijs dat de aangekruiste omstandigheden ondersteunt. Neem op:
- Wegindeling - wegvorm, rijstrookmarkeringen, middenlijnen
- Voertuigposities voor de botsing - eenvoudige rechthoeken gelabeld A en B
- Voertuigposities na de botsing - waar elk voertuig terechtkwam
- Rijrichting - pijlen op elk voertuig
- Verkeersborden en verkeerslichten - stopborden, voorrangsborden, verkeerslichten
- Straatnamen of wegnummers - benoem de wegen
Veelgemaakte fouten: alleen voertuigen tekenen zonder de weg; rijrichtingpijlen vergeten; A en B niet labelen. Teken altijd een vogelvluchtperspectief. Het hoeft niet kunstzinnig te zijn - het moet duidelijk zijn. Op easf.eu tekent u de schets op het scherm en wordt deze in de PDF opgenomen.
Achterkant: apart ingevuld, niet gedeeld
De voorkant is een gezamenlijk document dat door beide bestuurders is getekend. De achterkant is uw persoonlijke verslag, dat u alleen naar uw eigen verzekeraar stuurt.
Wat u moet invullen:
- Een gedetailleerd verslag van hoe het ongeluk is gebeurd, in uw eigen woorden - de volgorde van gebeurtenissen, wat u zag, wat u hoorde
- Aanvullende informatie over passagiers, voertuigeigendom en eventuele bestaande schade
- Of het voertuig rijvaardig is
- Aanvullende foto’s of documentatie
Wees feitelijk, niet emotioneel. “Ik reed in oostelijke richting over de N7 met ongeveer 50 km/u. Het voertuig voor mij remde plotseling” is nuttiger dan “Hij stopte zonder reden.” Voeg details toe die de voorkant niet kan vastleggen - weer, verblindende zon, wegoppervlak, vervaagde markeringen.
U hoeft de achterkant niet ter plaatse in te vullen. Neem het mee naar huis, schrijf het zorgvuldig en stuur het samen met de voorkant binnen de meldingstermijn van uw polis op.
Tekenen: wat u moet controleren voordat u tekent
De handtekening bevestigt dat beide partijen het eens zijn over de vastgelegde feiten. Het is geen schuldbekentenis - het formulier vermeldt dit uitdrukkelijk.
Controleer voordat u tekent:
- Uw kolom is volledig - elke sectie is ingevuld
- De kolom van de andere bestuurder is volledig - vraag hem eventuele lege velden in te vullen
- De omstandigheden (sectie 8) zijn correct - lees beide sets kruisjes opnieuw
- Het totale aantal kruisjes is voor beide kolommen genoteerd
- De schets komt overeen met de omstandigheden
- De schadebeschrijvingen komen overeen met de daadwerkelijke zichtbare schade
Als u het niet eens bent met de kolom van de andere bestuurder: weiger niet te tekenen. Schrijf uw bezwaar in de sectie Opmerkingen - bijvoorbeeld: “Ik ben het niet eens met de omstandigheden van bestuurder B - bestuurder B wisselde van rijstrook, niet ik.” Uw handtekening bevestigt de feiten in uw kolom - het betekent niet dat u het eens bent met de versie van de andere bestuurder.
Als de andere bestuurder weigert te tekenen: vul uw kant volledig in, noteer de weigering in de Opmerkingen, fotografeer diens kenteken en verzamel getuigengegevens. Uw verzekeraar kan een claim verwerken met een eenzijdig formulier en ondersteunend bewijs.
Wat er daarna gebeurt: waar het formulier naartoe gaat
Elke bestuurder krijgt een exemplaar - het papieren formulier heeft een doordrukblad; easf.eu stuurt beide bestuurders dezelfde getekende PDF per e-mail. Verzekeraars gebruiken het formulier vervolgens om de partijen te identificeren (secties 5-7), de bevoegde jurisdictie te bepalen (sectie 1), de aansprakelijkheid te beoordelen (secties 8-10), de verklaringen van beide bestuurders te vergelijken op tegenstrijdigheden en de claim te verwerken. Op grond van EU-richtlijn 2009/103/EG hebben zij 3 maanden de tijd om te reageren op grensoverschrijdende claims.
Een volledig ingevuld schadeformulier geeft uw verzekeraar alles wat nodig is zonder vervolgtelefoons of weken heen-en-weer communicatie. Bij grensoverschrijdende ongelukken is sectie 7 bijzonder belangrijk - het nummer van de Groene Kaart traceert uw dekking via een systeem dat ongeveer 47 landen bestrijkt.
Veelgestelde vragen
Wat als ik mijn polisnummer niet bij me heb op de plek van het ongeluk? Controleer uw Groene Kaart, verzekeringsbewijs of de app van uw verzekeraar. Kunt u het niet vinden, schrijf dan de naam van uw verzekeraar, volledige naam en kenteken op - uw verzekeraar kan de polis opzoeken. Laat sectie 7 niet leeg.
Moet ik het formulier invullen in mijn eigen taal of in de taal van de andere bestuurder? Elke bestuurder vult zijn eigen kolom in zijn eigen taal in. De indeling en nummering zijn in elke taalversie identiek, zodat verzekeraars het formulier ongeacht de taal kunnen verwerken. Op easf.eu kiest elke bestuurder onafhankelijk zijn eigen taal.
Wat als ik de verkeerde omstandigheid aankruis in sectie 8? Op papier streept u het verkeerde kruisje duidelijk door en parafeert u de correctie, en telt u vervolgens het totaal opnieuw. Op easf.eu vinkt u het vakje gewoon uit. Laat een fout kruisje niet staan - het heeft directe invloed op de aansprakelijkheidsbeoordeling.
Kan ik informatie toevoegen nadat beide bestuurders hebben getekend? Nee. Eenmaal getekend liggen de feiten op de voorkant vast. Aanvullende informatie gaat op de achterkant, die u apart naar uw eigen verzekeraar stuurt.
Wat als de schade te gering is om het formulier in te vullen? Vul het toch in. Schade die er gering uitziet, kost vaak meer dan verwacht. Zonder een ingevuld schadeformulier heeft u geen gedocumenteerd bewijs, en de andere bestuurder kan later betrokkenheid ontkennen.
Moet ik een schets tekenen als ik de omstandigheden al heb aangekruist? Ja. Omstandigheden beschrijven wat elke bestuurder deed; de schets laat zien waar het gebeurde. Verzekeraars gebruiken beide samen. Een formulier zonder schets is onvolledig.
Bronnen
- Your Europe - Car insurance cover abroad, officieel EU-portaal.
- Insurance Europe - Accidents: information for consumers.
- Citizens Advice UK - Road accident abroad.
- European Consumer Centre - Car accident in Europe.
- EUR-Lex - Directive 2009/103/EC (Richtlijn motorrijtuigenverzekering), Europees Parlement en Raad.
- Council of Bureaux - Green Card-systeemstatistieken (FIAR 2022-presentatie).
- ADAC (Duitsland) - Unfall im Ausland: Was tun?.
- Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland - Autounfall im EU-Ausland.
- DFIM (Denemarken) - European Accident Statement (PDF).
- Service Public (Frankrijk) - Constat amiable.
- EASF - European Accident Statement Form.