Az Európai Baleseti Bejelentő kitöltése - mezőről mezőre útmutató
Közzétéve: 2026. március 24. Frissítve: 2026. március 24.
Ön az út szélén áll, kezében a baleseti bejelentő nyomtatvány, és nem tudja, mit írjon. Minden mező számít. Egy hibás dátum, egy hiányzó kötvényszám vagy egy helytelenül bejelölt körülmény hetekig késleltetheti a kárrendezését - vagy Ön ellen billenti a felelősség megállapítását. Ez az útmutató végigvezeti Önt az Európai Baleseti Bejelentő nyomtatvány minden szakaszán, mezőről mezőre, hogy elsőre helyesen töltse ki.
Töltse ki az Európai Baleseti Bejelentőt online most → easf.eu
Mielőtt elkezdi: mit kell előkészíteni
Mielőtt kézbe veszi a tollat vagy megnyitja az easf.eu oldalt a telefonján, gyűjtse össze a következőket:
- A biztosítási igazolás vagy a Zöldkártya - szüksége lesz a biztosító nevére, a kötvényszámra és a Zöldkártya-számra (7. szakasz)
- A vezetői engedélye - a teljes nevéhez, a születési dátumához és a jogosítvány számához (5. szakasz)
- A jármű forgalmi engedélye - a gyártmányhoz, típushoz, rendszámhoz és országkódhoz (6. szakasz)
- Egy toll (ha a papír űrlapot használja) - csak golyóstoll, hogy az indigómásolat olvasható legyen
- A telefonja - fotókhoz, és ha az easf.eu oldalt használja, a digitális kitöltéshez
Ha nem találja a kötvényszámát, ellenőrizze a biztosítója mobilalkalmazását vagy a kesztyűtartóban lévő igazolást. A Zöldkártyán megtalálja a 7. szakaszhoz szükséges összes biztosítási adatot.
Töltse ki az űrlapot a helyszínen, ne órákkal később emlékezetből. A részletek gyorsan halványulnak, és az űrlap arra van tervezve, hogy mindkét sofőr jelenlétében, a tények egyeztetése mellett töltsék ki.
Előlap: szakaszról szakaszra
Az előlap a döntő dokumentum. Mindkét sofőr a helyszínen tölti ki és írja alá. Az űrlapon két tükrözött oszlop található - az A sofőr a bal oldalon, a B sofőr a jobb oldalon. Minden sofőr csak a saját oszlopát tölti ki.
1. szakasz: Dátum, időpont és helyszín
Mit írjon: Pontos dátum (ÉÉÉÉ/HH/NN), időpont (24 órás formátum), utcanév vagy útszám, város, ország és haladási irány mindkét jármű esetében. Legyen konkrét - “7-es főút, a D104-es csomóponttól 2 km-re délre” hasznos; “az autópálya közelében” nem az. Tüntesse fel az ország nevét, mert ez határozza meg, melyik ország joga alkalmazandó.
Kerülendő hiba: Egy homályos időpont, mint “dél körül”, vagy egy homályos helyszín, mint “főút”, nem tudja cáfolni a másik sofőrt, ha később más helyszínt vagy időpontot állít.
2. szakasz: Sérülések
Mit írjon: Sérült-e bárki (igen vagy nem). Ez vonatkozik a sofőrökre, utasokra, gyalogosokra és kerékpárosokra.
Kerülendő hiba: A “nem” beírása, mert a sérülések csekélynek tűnnek. A nyakrándulás és a lágyrész-sérülés gyakran órákkal vagy napokkal később jelentkezik. Ha azt írta, “nincs sérülés”, de később orvosi igényt nyújt be, a biztosító megkérdőjelezi az ellentmondást. Ha bizonytalan, írja: “lehetséges - megerősítés szükséges.”
3. szakasz: Vagyoni kár
Mit írjon: A két járművön kívüli károk - szalagkorlátok, közúti jelzőtáblák, kerítések, épületek, oszlopok, parkoló járművek. Írja le, mi sérült, és ki a tulajdonos. “A fém szalagkorlát sérült az út északi oldalán” - egyértelmű; “az útszélen némi kár” - nem az.
Kerülendő hiba: A harmadik fél vagyoni kárának figyelmen kívül hagyása. Ha megsérített egy szalagkorlátot és nem rögzítette, később külön kártérítési igénnyel szembesülhet dokumentáció nélkül.
4. szakasz: Tanúk
Mit írjon: A balesetet látó személyek teljes neve, címe és telefonszáma. Kérdezze meg őket, mielőtt elhagyják a helyszínt - az Insurance Europe kifejezetten javasolja ezt.
Kerülendő hiba: A tanúk kihagyása, mert kellemetlennek érzi. Ha a másik sofőr később vitatja a tényeket, a tanú a legerősebb bizonyíték. Tanú nélkül az Ön szava áll a másikéval szemben.
5. szakasz: Sofőr és biztosított adatai
Mit írjon: Teljes név, cím, születési dátum, telefonszám, e-mail, vezetői engedély száma. Ha a sofőr nem a kötvénytulajdonos, mindkettőt töltse ki - például ha céges autót vagy családtag járművét vezeti.
Kerülendő hiba: A kötvénytulajdonos mezőinek üresen hagyása, ha a sofőr és a kötvénytulajdonos nem azonos. A kötvénytulajdonos adatai nélkül a biztosító nem tudja azonosítani a megfelelő kötvényt.
6. szakasz: Jármű adatai
Mit írjon: Gyártmány, típus, rendszám az országkóddal (pl. H, D, F) és az alvázszám, ha elérhető. Az országkód kritikus a határokon átnyúló azonosításhoz - ugyanaz a betű-szám kombináció több országban is létezhet.
Kerülendő hiba: Az országkód kihagyása. Nélküle a rendszám félreérthető, és a biztosító nem biztos, hogy azonosítani tudja a járművet.
7. szakasz: Biztosítási adatok
Mit írjon: A biztosító neve, kötvényszám, érvényességi időszak (kezdő és záró dátum), Zöldkártya-szám, valamint az ügynökség vagy fiók neve. Mindent másoljon le a biztosítási igazolásról vagy a Zöldkártyáról.
Kerülendő hiba: A Zöldkártya-szám üresen hagyása. Bár az EU/EGT-n belül jogilag nem kötelező (a rendszám szolgál a biztosítás igazolásaként), a Zöldkártya-szám a leggyorsabb módja annak, hogy egy külföldi biztosító nyomon kövesse az Ön kötvényét.
8. szakasz: Körülmények
Mit írjon: Jelölje be minden körülményt a 17 szabványos lehetőség közül, amely az Ön saját cselekedeteire vonatkozik. Számolja meg a bejelölt négyzeteket, és írja be az összesítést. Olvassa el figyelmesen az egyes lehetőségeket - csak azt jelölje be, ami Önre vonatkozik, ne azt, ami a másik sofőrre. A Your Europe portál (EU) azt javasolja, hogy rögzítse az összesítést az utólagos manipuláció megakadályozása érdekében.
Kerülendő hiba: Olyan körülmények bejelölése, amelyek a másik sofőr viselkedését írják le - ezzel ezeket a cselekedeteket saját magának tulajdonítja. A hiányzó összesítés azt jelenti, hogy valaki az aláírás után észrevétlenül hozzáadhat jelöléseket. Ez a legfontosabb szakasz a felelősség megállapításához.
9. szakasz: Vázlat
Egy rajz, amely az út kialakítását, a járművek ütközés előtti és utáni helyzetét, a haladási irányt, a közúti jelzéseket és a sávjelöléseket mutatja. Lásd az alábbi részletes vázlat-szakaszt.
10. szakasz: Látható kár
Mit írjon: Mindkét jármű sérüléseinek pontos leírása, valamint az ütközési pont megjelölése a jármű rajzán. Írja: “horpadt hátsó jobb lökhárító, repedt jobb hátsó lámpa, karcolások a jobb hátsó panel mentén” - ne “hátsó sérülés”.
Kerülendő hiba: A homályos leírások megkönnyítik a másik fél számára, hogy a már meglévő sérüléseket erre a balesetre fogja.
11. szakasz: Megjegyzések
Mit írjon: Minden, ami a fenti szakaszokban nem szerepel - nézeteltérések a másik sofőrrel, útviszonyok, időjárás, látási viszonyok, közeli kamerák. az Európai Fogyasztói Központ javasolja, hogy itt jegyezze fel az esetleges nézeteltéréseket.
Kerülendő hiba: E szakasz üresen hagyása. Ez az Ön lehetősége, hogy olyan összefüggéseket adjon meg, amelyek befolyásolhatják a felelősséget - eső, vakító nap, eltakart közúti jelzőtábla, együttműködést megtagadó másik sofőr.
12. szakasz: Aláírások
Mindkét sofőr aláírja a kitöltött előlapot. Lásd az alábbi részletes aláírási szakaszt.
A 8. szakasz részletesen: a 17 körülmény magyarázata
A 8. szakasz az űrlap legfontosabb része. A 17 jelölőnégyzet számozása minden nyelvi változatban azonos. Minden sofőr csak azokat a körülményeket jelöli meg, amelyek a saját cselekedeteit írják le.
1. Parkolt / megállt
Jelölje be, ha: Az Ön járműve állt - parkolt, forgalomban állt, piros lámpánál vagy stoptáblánál állt. Ne jelölje be, ha még mozgásban volt, akár lassan is. Példa: Ön piros lámpánál állt, amikor a mögötte lévő jármű nekiment.
2. Elindult / ajtót nyitott
Jelölje be, ha: Ön parkolóhelyről kiállt, vagy ajtót nyitott a forgalom felé. Ez az indulásról vagy ajtónyitásról szól - nem a sávban való haladásról. Példa: Ön kinyitotta az autó ajtaját, és egy elhaladó jármű nekiment.
3. Parkolni indult / magánterületre hajtott be
Jelölje be, ha: Ön parkolt, vagy magánbejáróra, garázsba vagy magánterületre kanyarodott be. Ne keverje össze a 4-es körülménnyel (kihajtás) - ez a behajtásról szól. Példa: Ön tolatva parkolt be, és nekiment a mögötte álló járműnek.
4. Kihajtott parkolóból / magánbejáróról / mellékútról
Jelölje be, ha: Ön parkolóból, bejáróról vagy mellékútról hajtott ki a főútra. A főútra való átmenetre vonatkozik, nem a normál közlekedésre. Példa: Ön kihajtott egy szupermarket parkolójából, és nekiment egy már az úton lévő járműnek.
5. Körforgalomba hajtott be
Jelölje be, ha: Ön a csatlakozó útról hajtott be a körforgalomba. Ha már a körforgalomban haladt, a 6-ost jelölje be helyette. Példa: Ön behajtott a körforgalomba, és nekiment egy már ott haladó járműnek.
6. Körforgalomban haladt
Jelölje be, ha: Ön már a körforgalomban haladt. Ne jelölje be egyszerre az 5-öst és a 6-ost, hacsak nem két külön ütközés történt. Példa: Ön a körforgalomban haladt, amikor egy másik jármű behajtott és nekiment.
7. Hátulról nekiment az azonos sávban, azonos irányba haladó másik járműnek
Jelölje be, ha: Ön beleszaladt az előtte haladó jármű hátuljába, mindketten ugyanabban a sávban és irányban. Ha közben sávot is váltott, jelölje be a 9-est is. Példa: A forgalom hirtelen fékezett, és Ön nem tudott időben megállni.
8. Azonos irányban, de másik sávban haladt
Jelölje be, ha: Ön és a másik jármű különböző sávokban, azonos irányba haladtak. Ez a helyzetet írja le - ha közben sávot is váltott, adja hozzá a 9-es jelölést. Példa: Ön a jobb sávban volt, a másik jármű a bal sávban, és oldalról összeütköztek.
9. Sávot váltott
Jelölje be, ha: Ön az ütközés pillanatában egyik sávból a másikba tartott. Csak akkor jelölje be, ha Ön váltott sávot - ha a másik sofőr váltott az Ön sávjába, ő jelöli be a saját oldalán. Példa: Ön a középső sávból a jobb sávba tartott, és nekiment egy már ott haladó járműnek.
10. Előzött
Jelölje be, ha: Ön aktívan előzött - kiállt, megelőzött vagy visszaállt. A gyorsabb sávban való egyszerű haladás nem számít. Példa: Ön a szembe sávba állt ki egy lassabb jármű megelőzéséhez, és összeütközött egy szembejövő autóval.
11. Jobbra kanyarodott
Jelölje be, ha: Ön jobbra kanyarodott. Az út íve nem jobbra kanyarodás - ez a kereszteződésben történő kanyarodásra vonatkozik. Példa: Ön jobbra kanyarodott egy kereszteződésben, és összeütközött egy jobb oldalról érkező járművel.
12. Balra kanyarodott
Jelölje be, ha: Ön balra kanyarodott egy kereszteződésben. A szembejövő forgalmon át történő balra kanyarodás gyakori baleseti helyzet. Példa: Ön balra kanyarodott, és nekiment egy szembejövő jármű, amelyet nem vett észre.
13. Tolatott
Jelölje be, ha: Az Ön járműve hátrafelé mozgott. Ha parkolóhelyre tolatott be, a 3-ast is bejelölheti. Példa: Ön kitolatott a bejáróból, és nekiment egy az úton haladó járműnek.
14. A szembe sávba hajtott
Jelölje be, ha: Ön átlépte a középvonalat a szembejövő sávba, előzési manővertől függetlenül. Ha előzés közben lépte át, jelölje be a 10-est helyette (vagy mindkettőt). Ez a sodródásra vagy kanyarvágásra vonatkozik. Példa: Ön egy szűk úton levágta a kanyart, és nekiment egy szembejövő járműnek.
15. Jobbról érkezett (kereszteződésben)
Jelölje be, ha: Ön a másik járműhöz képest a jobb oldalról közelítette meg a kereszteződést. Ez az Ön pozícióját írja le, nem az elsőbbségét - a négyzet arról szól, hol volt Ön, nem arról, kinek volt elsőbbsége. Példa: Ön jobbról hajtott be a kereszteződésbe, és nekiment egy balról érkező járműnek.
16. Nem tartott be elsőbbségadási táblát vagy piros jelzést
Jelölje be, ha: Ön áthajtott a piroson, vagy nem tartotta be az elsőbbségadási vagy stoptáblát. Csak akkor jelölje be, ha biztos benne, hogy megsértette a jelzést. Ha a lámpa sárga volt, vagy úgy véli, Önnek volt elsőbbsége, a részleteket inkább a Megjegyzések rovatban tüntesse fel. Példa: Ön a piros jelzés után hajtott be a kereszteződésbe.
17. Rossz irányba haladt
Jelölje be, ha: Ön a forgalom irányával szemben közlekedett - egyirányú utcában rossz irányba, osztott úttest rossz oldalán. Ha csupán átsodródott a középvonalon, a 14-es körülmény megfelelőbb. Példa: Ön egy egyirányú utcába hajtott be a rossz végéről.
A bejelölés után: Számolja meg a bejelölt négyzetek összesítését, és írja be a számot a kijelölt helyre. Ez az összesítés megakadályozza, hogy bárki az űrlap aláírása után további jelöléseket adjon hozzá.
A vázlat (9. szakasz): hogyan rajzolja meg helyesen
A vázlat vizuális bizonyíték, amely alátámasztja a jelölőnégyzetes körülményeket. Tartalmaznia kell:
- Út kialakítása - az út alakja, sávjelölések, középvonal
- Járművek helyzete az ütközés előtt - egyszerű téglalapok, A-val és B-vel jelölve
- Járművek helyzete az ütközés után - hol állt meg végül mindkét jármű
- Haladási irány - nyilak minden járművön
- Közúti jelzések és jelzőlámpák - stoptáblák, elsőbbségadási táblák, jelzőlámpák
- Utcanevek vagy útszámok - jelölje az utakat
Gyakori hibák: csak a járművek rajzolása az út nélkül; a haladási irány nyilainak elfelejtése; A és B jelölés hiánya. Mindig madártávlati nézetet rajzoljon. Nem kell művészinek lennie - egyértelműnek kell lennie. Az easf.eu oldalon a vázlatot a képernyőn rajzolja, és az beágyazódik a PDF-be.
Hátoldal: külön kitöltendő, nem megosztott
Az előlap a mindkét sofőr által aláírt közös dokumentum. A hátoldal az Ön személyes beszámolója, amelyet kizárólag a saját biztosítójának küld el.
Mit írjon:
- Részletes beszámoló a baleset lefolyásáról, saját szavaival - az események sorrendje, mit látott, mit hallott
- További információk az utasokról, a jármű tulajdonjogáról és minden korábbi sérülésről
- A jármű közlekedőképes-e
- További fotók vagy dokumentáció
Legyen tényszerű, ne érzelmes. “Keleti irányba haladtam a 7-es főúton, körülbelül 50 km/h sebességgel. Az előttem haladó jármű hirtelen fékezett” - hasznosabb, mint “Ok nélkül megállt.” Tartalmazzon olyan részleteket, amelyeket az előlap nem tud rögzíteni - időjárás, vakító nap, útfelszín, elhalványult jelölések.
A hátoldalt nem kell a helyszínen kitöltenie. Vigye haza, írja meg gondosan, és küldje el az előlappal együtt a biztosítási kötvényében meghatározott bejelentési határidőn belül.
Aláírás: mit ellenőrizzen, mielőtt aláír
Az aláírás megerősíti, hogy mindkét fél egyetért a rögzített tényekkel. Nem jelent hibabelismerést - az űrlap ezt kifejezetten rögzíti.
Aláírás előtt ellenőrizze:
- Az Ön oszlopa teljes - minden szakasz ki van töltve
- A másik sofőr oszlopa teljes - kérje meg, hogy töltse ki az üres mezőket
- A körülmények (8. szakasz) helyesek - olvassa újra mindkét oldal jelöléseit
- A jelölések összesítése mindkét oszlopban be van írva
- A vázlat megfelel a körülményeknek
- A kárleírások megegyeznek a tényleges látható sérülésekkel
Ha nem ért egyet a másik sofőr oszlopával: ne tagadja meg az aláírást. Írja be a nézeteltérést a Megjegyzések rovatba - például: “Nem értek egyet a B sofőr által bejelölt körülményekkel - a B sofőr váltott sávot, nem én.” Az Ön aláírása a saját oszlopában szereplő tényeket erősíti meg - nem jelenti azt, hogy egyetért a másik sofőr verziójával.
Ha a másik sofőr megtagadja az aláírást: töltse ki a saját oldalát teljesen, jegyezze fel a megtagadást a Megjegyzésekben, fényképezze le a rendszámát, és gyűjtse össze a tanúk adatait. A biztosítója egyoldalas űrlappal és kiegészítő bizonyítékokkal is feldolgozhatja a kárigényt.
Mi történik ezután: hová kerül az űrlap
Mindkét sofőr kap egy példányt - a papír űrlap önmásoló indigólappal rendelkezik; az easf.eu mindkét sofőrnek e-mailben elküldi ugyanazt az aláírt PDF-et. A biztosítók ezután az űrlap alapján azonosítják a feleket (5-7. szakasz), megállapítják a joghatóságot (1. szakasz), értékelik a felelősséget (8-10. szakasz), összehasonlítják mindkét sofőr beszámolóját az eltérések kiszűréséhez, és feldolgozzák a kárigényt. A 2009/103/EK EU-irányelv értelmében határokon átnyúló igények esetén 3 hónapjuk van a válaszadásra.
A teljesen kitöltött EAS megadja a biztosítójának mindent, amire szüksége van, utánkövetési hívások vagy hetes levelezés nélkül. Határokon átnyúló baleseteknél a 7. szakasz különösen fontos - a Zöldkártya-szám körülbelül 47 országot lefedő rendszeren keresztül követi nyomon az Ön biztosítását.
Gyakran ismételt kérdések
Mi a teendő, ha a helyszínen nem tudom a kötvényszámomat? Ellenőrizze a Zöldkártyáját, a biztosítási igazolást vagy a biztosítója mobilalkalmazását. Ha nem találja, írja be a biztosítója nevét, a teljes nevét és a rendszámot - a biztosítója ki tudja keresni a kötvényt. Ne hagyja üresen a 7. szakaszt.
A saját nyelvemen töltsem ki az űrlapot, vagy a másik sofőrén? Minden sofőr a saját oszlopát a saját nyelvén tölti ki. Az elrendezés és a számozás minden nyelvi változatban azonos, így a biztosítók nyelvtől függetlenül feldolgozhatják az űrlapot. Az easf.eu oldalon minden sofőr külön-külön választja ki a nyelvét.
Mi a teendő, ha rossz körülményt jelölök be a 8. szakaszban? Papíron húzza át egyértelműen a hibás jelölést, szignálja a javítást, és számolja újra az összesítést. Az easf.eu oldalon egyszerűen vegye ki a jelölést. Ne hagyjon hibás jelölést - az közvetlenül befolyásolja a felelősség megállapítását.
Hozzáadhatok információt, miután mindkét sofőr aláírta? Nem. Az aláírás után az előlap tényei rögzítettek. A további információk a hátoldalra kerülnek, amelyet külön küld el a saját biztosítójának.
Mi van, ha a kár túl csekély ahhoz, hogy érdemes legyen kitölteni? Töltse ki mindenképpen. A csekélynek tűnő kár gyakran a vártnál drágább. Kitöltött EAS nélkül nincs dokumentált bizonyítéka, és a másik sofőr később tagadhatja a részvételét.
Kell rajzolnom vázlatot, ha már bejelöltem a körülményeket? Igen. A körülmények leírják, mit csinált az egyes sofőr; a vázlat megmutatja, hol történt. A biztosítók mindkettőt együtt használják. A vázlat nélküli űrlap hiányos.
Források
- Your Europe - Car insurance cover abroad, hivatalos EU portál.
- Insurance Europe - Accidents: information for consumers.
- Citizens Advice UK - Road accident abroad.
- European Consumer Centre - Car accident in Europe.
- EUR-Lex - Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), Európai Parlament és Tanács.
- Council of Bureaux - Green Card rendszer statisztikák (FIAR 2022 prezentáció).
- ADAC (Németország) - Unfall im Ausland: Was tun?.
- Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland - Autounfall im EU-Ausland.
- DFIM (Dánia) - European Accident Statement (PDF).
- Service Public (Franciaország) - Constat amiable.
- EASF - European Accident Statement Form.