Accident à l'étranger : déclarer un sinistre auto en Europe

Q: Quel est le délai pour déposer mon sinistre ?

Les délais varient selon le pays et le contrat. Certains pays exigent une déclaration dans les quelques jours ouvrables suivant l'accident. Quels que soient les délais spécifiques, déclarez l'accident à votre assureur dès que possible - idéalement le jour même. Un retard dans la déclaration peut réduire ou annuler votre indemnisation.

Publié le: 28 mars 2026 Mis à jour le: 28 mars 2026

Vous avez eu un accident de voiture à l’étranger. L’autre conducteur parle une langue différente, et vous ne savez pas comment fonctionne l’assurance dans ce pays. La bonne nouvelle : le droit européen vous garantit le droit de gérer l’intégralité du sinistre depuis chez vous, dans votre propre langue - sans avocats étrangers, sans courriers en langue étrangère. Ce guide explique les quatre droits que la directive 2009/103/CE vous confère, le système international de la Carte Verte qui sous-tend la couverture transfrontalière, et détaille le processus de déclaration de sinistre étape par étape. Remplissez le constat amiable européen en ligne maintenant - easf.eu

Vos 4 droits en vertu du droit européen - et le système de la Carte Verte

La directive 2009/103/CE de l’UE - la directive sur l’assurance automobile, codifiant cinq directives antérieures (72/166/CEE, 84/5/CEE, 90/232/CEE, 2000/26/CE et 2005/14/CE) - accorde à tout conducteur impliqué dans un accident transfrontalier quatre protections spécifiques. Ces droits s’appliquent dès lors que vous avez un accident dans un pays de l’UE/EEE autre que le vôtre. Par ailleurs, le système international de la Carte Verte - administré indépendamment par le Conseil des Bureaux à Bruxelles - offre le cadre d’assurance permettant de circuler en toute couverture dans 47 pays.

Droit 1 : Déclarer le sinistre depuis chez vous, dans votre propre langue

Tout assureur automobile opérant dans l’UE doit désigner un correspondant de règlement dans chaque autre État membre de l’UE/EEE. Vous n’avez donc pas à traiter avec un assureur étranger dans une langue étrangère. Vous contactez le correspondant dans votre pays, qui gère le sinistre dans votre langue.

C’est le droit le plus important pour les sinistres transfrontaliers. Vous n’avez pas à retourner dans le pays où s’est produit l’accident. Le correspondant de règlement se charge de toutes les communications avec l’assureur étranger en votre nom.

En pratique : un conducteur polonais a un accident en Espagne. L’assureur du conducteur espagnol est tenu de disposer d’un correspondant de règlement en Pologne. Le conducteur polonais contacte ce correspondant en Pologne, communique en polonais, et le correspondant gère tout avec l’assureur espagnol.

Droit 2 : Délai de réponse de 3 mois imposé à l’assureur

Une fois votre sinistre déclaré, l’assureur du conducteur responsable (ou son correspondant de règlement) dispose de 3 mois pour soit :

Formuler une offre motivée d’indemnisation (lorsque la responsabilité n’est pas contestée et que les dommages sont quantifiés), soit
Fournir une réponse motivée aux points soulevés dans votre déclaration (lorsque la responsabilité est contestée ou que les dommages ne sont pas encore entièrement quantifiés)

Il s’agit d’un délai impératif fixé par le droit de l’UE (article 22 de la directive 2009/103/CE) - et non d’une simple recommandation. Si l’assureur ne répond pas dans ce délai, vous avez le droit de saisir votre organisme national d’indemnisation (voir l’étape 5 ci-dessous).

Droit 3 : Agir directement contre l’assureur du conducteur responsable

L’article 18 de la directive vous accorde le droit de déposer votre sinistre directement auprès de l’assureur de la personne responsable de l’accident. Vous n’êtes pas tenu de passer d’abord par votre propre assureur. En pratique, la plupart des conducteurs contactent à la fois leur propre assureur et celui du responsable - mais la loi garantit votre droit d’agir directement à la source.

Droit 4 : Protection si le conducteur n’est pas assuré ou prend la fuite

Si le conducteur responsable n’est pas assuré, non identifié (délit de fuite), ou si son assureur est insolvable, vous êtes toujours protégé. Chaque État membre de l’UE est tenu, en vertu de la directive 2009/103/CE, de maintenir un fonds de garantie (organisme d’indemnisation) couvrant les victimes dans ces situations. Vous n’êtes pas sans recours - consultez les détails complets ci-dessous.

Le système de la Carte Verte : couverture transfrontalière dans 47 pays

Au-delà des quatre droits ci-dessus, le système de la Carte Verte - cadre international administré par le Conseil des Bureaux à Bruxelles, indépendant de la directive européenne - regroupe 47 pays membres (dont 44 actuellement actifs, suite à la suspension de la Russie et de la Biélorussie en 2023 et de l’Iran en 2024). Votre Carte Verte (ou sa version numérique acceptée depuis le 1er janvier 2025) prouve que vous disposez d’une couverture minimale en responsabilité civile dans tous les pays membres.

Au sein de l’UE/EEE, votre assurance automobile fournit automatiquement une couverture minimale en responsabilité civile - la plaque d’immatriculation vaut preuve d’assurance, remplaçant les contrôles de la Carte Verte aux frontières entre États membres de l’UE depuis les accords des années 1970. Toutefois, une Carte Verte est requise pour circuler dans les pays hors UE membres du système (par exemple la Turquie, le Maroc, la Tunisie, l’Albanie, la Moldavie, l’Ukraine). Même au sein de l’UE, les clubs comme l’ADAC, l’ÖAMTC et l’ANWB recommandent vivement d’avoir votre Carte Verte, car elle contient les coordonnées de l’assureur nécessaires à la section 7 du constat amiable européen.

Le système de la Carte Verte définit également comment les sinistres transfrontaliers sont transmis entre pays. Par exemple, lorsqu’un véhicule immatriculé en Ukraine est impliqué dans un accident en Pologne, la chaîne est la suivante : l’autre conducteur contacte le PBUK (bureau polonais), le PBUK contacte le MTSBU (bureau ukrainien), et le MTSBU contacte l’assureur ukrainien.

Conducteurs du Royaume-Uni : Le Royaume-Uni a quitté l’UE le 31 janvier 2020, avec une période de transition se terminant le 31 décembre 2020. Les conducteurs britanniques impliqués dans des accidents dans des pays de l’UE ne bénéficient pas automatiquement de tous les droits décrits ci-dessus. Vérifiez les conditions de votre contrat et contactez le Motor Insurers’ Bureau (MIB) au Royaume-Uni pour obtenir des conseils sur les sinistres transfrontaliers.

Étape par étape : comment déclarer un sinistre transfrontalier

Avant de commencer la procédure de sinistre, vous avez besoin d’un document essentiel : le constat amiable européen (CAE). Il s’agit du formulaire standardisé - harmonisé à l’échelle européenne - qui consigne les faits de l’accident, signé par les deux conducteurs sur place. Tous les assureurs en Europe en reconnaissent la présentation et la numérotation. Sans constat amiable complété, votre assureur doit reconstituer l’accident de zéro, ce qui retarde votre sinistre et affaiblit votre position - surtout si l’autre conducteur conteste ultérieurement les faits. Si vous n’avez pas encore complété le formulaire, consultez notre guide complet sur le constat amiable européen.

Étape 1 : Déclarez le sinistre à votre assureur sans délai

Contactez votre propre assureur dès que possible après l’accident - même si vous ne faites pas de demande via votre propre contrat. Les délais varient selon les pays et les contrats, mais le conseil universel des assureurs et des autorités de consommateurs à travers l’Europe est le même : déclarez immédiatement. Un retard dans la déclaration peut réduire ou annuler votre indemnisation.

Transmettez à votre assureur le constat amiable européen complété (PDF depuis easf.eu ou une photo du formulaire papier), ainsi que les photos, rapports de police et documents médicaux. Si vous avez utilisé easf.eu, le PDF signé vous est envoyé par e-mail instantanément - transmettez-le à votre assureur le jour même. Si vous avez complété un formulaire papier, photographiez-le et envoyez les photos immédiatement ; postez l’original à votre retour.

Étape 2 : Trouvez le correspondant de règlement dans votre pays

L’assureur du conducteur responsable est tenu de disposer d’un correspondant de règlement dans votre pays. C’est avec cette personne que vous traiterez - dans votre langue, dans votre pays.

Pour le trouver, contactez votre centre d’information national (voir la section ci-dessous). Communiquez-lui la plaque d’immatriculation du conducteur responsable et le pays où s’est produit l’accident. Il identifiera l’assureur et vous fournira les coordonnées du correspondant de règlement dans votre pays.

Étape 3 : Déposez votre sinistre

Envoyez votre sinistre au correspondant de règlement identifié à l’étape 2. Joignez :

Le constat amiable européen complété - le formulaire signé sur place, ou votre version unilatérale avec pièces justificatives si l’autre conducteur a refusé de signer
Des photos de tous les dégâts sur les véhicules, des positions des véhicules, des plaques d’immatriculation, de la configuration de la route et de tous les panneaux ou marquages routiers pertinents
Le rapport de police, s’il en a été établi un
Les documents médicaux, en cas de blessures
Les coordonnées des témoins - noms et informations de contact de toute personne ayant été témoin de l’accident
Un devis ou des factures de réparation pour les dégâts au véhicule
Vos propres coordonnées d’assurance et informations de contact

Conservez des copies de tout ce que vous envoyez. Notez la date exacte à laquelle vous avez déposé le sinistre ainsi que le nom de la personne ou du service à qui vous l’avez adressé - c’est à partir de ce moment que court le délai de 3 mois prévu par le droit européen.

Étape 4 : Suivez le délai de 3 mois

À compter de la date de dépôt de votre sinistre, l’assureur dispose de 3 mois pour répondre avec une offre motivée ou un refus motivé. Notez cette date dans votre agenda. Si vous avez envoyé le sinistre par e-mail, conservez la confirmation d’envoi comme preuve de la date de dépôt. Par courrier, utilisez l’envoi recommandé pour obtenir un accusé de réception. Le délai de 3 mois est fixé par la directive 2009/103/CE et s’applique quel que soit le pays où l’accident s’est produit.

Étape 5 : En l’absence de réponse - saisissez l’organisme d’indemnisation

Si l’assureur (ou son correspondant de règlement) ne répond pas dans les 3 mois, vous avez le droit de saisir l’organisme national d’indemnisation de votre pays. Cet organisme est tenu par le droit européen d’intervenir lorsqu’un assureur manque à ses obligations.

Les organismes nationaux d’indemnisation comprennent notamment :

Allemagne : Verkehrsopferhilfe e.V.
Autriche : VVO - Versicherungsverband Österreich (Entschädigungsstelle)
Suisse : Nationaler Garantiefonds (note : la Suisse n’est pas membre de l’UE/EEE - le NGF opère sous droit suisse et le système de la Carte Verte, et non en vertu de la directive 2009/103/CE)
France : FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages, désormais intégré au Fonds de Garantie des Victimes)
Espagne : OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Italie : Consap (organismo di indennizzo en vertu de l’art. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Pays-Bas : Waarborgfonds Motorverkeer (waarborgfonds.vereende.nl)
Belgique : FCGB-BGWF (Fonds Commun de Garantie Belge / Belgisch Gemeenschappelijk Waarborgfonds)

Comment trouver votre correspondant de règlement

La clé d’une réclamation transfrontalière efficace est de trouver le bon correspondant de règlement - la personne désignée par l’assureur du conducteur responsable pour traiter les sinistres dans votre pays.

Contactez votre centre d’information national

Chaque État membre de l’UE/EEE dispose d’un centre d’information - généralement hébergé par le bureau national des assureurs automobiles. Contactez-le avec la plaque d’immatriculation du conducteur responsable et le pays de l’accident. Il identifiera l’assureur et vous communiquera les coordonnées du correspondant de règlement.

Principaux bureaux nationaux et centres d’information

Dans certains pays, le bureau et le centre d’information sont la même organisation ; dans d’autres, ce sont des entités distinctes. Le tableau ci-dessous précise les deux lorsqu’ils diffèrent. L’un ou l’autre peut vous orienter vers le correspondant de règlement dont vous avez besoin.

Pays	Bureau	Centre d’information	Contact
Pologne	PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych)	même	pbuk.pl
France	BCF (Bureau Central Français)	AGIRA	Bureau : bcf.asso.fr - Centre d’information : agira.asso.fr
Allemagne	Deutsches Büro Grüne Karte e.V. (DBGK)	GDV (Zentralruf der Autoversicherer)	Bureau : gruene-karte.de - Centre d’information : zentralruf.de
Espagne	OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)	Consorcio de Compensación de Seguros	Bureau : ofesauto.es - Centre d’information : consorseguros.es
Italie	UCI (Ufficio Centrale Italiano)	même	ucimi.it
Autriche	VVO (Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs)	même	vvo.at
Pays-Bas	Nederlands Bureau Motorrijtuigverzekeraars	même	vereende.nl/nlbureau
Belgique	BBAA-BBAV (Bureau Belge des Assureurs Automobiles / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars)	même	bbaa-bbav.be
Suisse	NVB (Nationales Versicherungsbüro)	même	nbi-ngf.ch
Ukraine	MTSBU (Motor Transport Insurance Bureau of Ukraine)	même	mtsbu.ua

Pour une liste complète des centres d’information dans tous les pays de l’UE/EEE, consultez le portail Votre Europe.

Que faire si l’autre conducteur n’était pas assuré ou a pris la fuite

Si le conducteur responsable est non assuré, non identifié (délit de fuite), ou si son assureur est insolvable, vous êtes tout de même protégé. Chaque État membre de l’UE est tenu, en vertu de la directive 2009/103/CE, de maintenir un fonds de garantie (organisme d’indemnisation) couvrant les victimes dans ces situations.

Comment déclarer le sinistre

Contactez l’organisme d’indemnisation de votre pays (votre pays de résidence). En vertu du droit européen (directive 2009/103/CE), cet organisme est tenu d’intervenir et de traiter votre sinistre, puis de coordonner le remboursement avec le fonds de garantie du pays concerné - le pays où le véhicule du responsable est habituellement immatriculé (pour les conducteurs non assurés) ou le pays où s’est produit l’accident (pour les véhicules non identifiés en délit de fuite). Parmi les principaux fonds de garantie en Europe :

France : FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages, désormais intégré au Fonds de Garantie des Victimes)
Espagne : Consorcio de Compensación de Seguros
Italie : FGVS géré par Consap
Allemagne : Verkehrsopferhilfe e.V.
Pays-Bas : Waarborgfonds Motorverkeer
Belgique : FCGB-BGWF (Fonds Commun de Garantie Belge)

Ce qu’il faut documenter

En cas de conducteur non assuré ou de délit de fuite, la documentation est primordiale. Consignez le plus d’informations possible :

La plaque d’immatriculation de l’autre véhicule (même une plaque partielle est utile)
La marque, le modèle et la couleur du véhicule
La direction prise après l’incident
Les noms et coordonnées des témoins - toute personne ayant été témoin de l’accident
Des photos de la scène, des dégâts sur votre véhicule et de tout débris ou marque sur la chaussée
Un rapport de police - appelez la police immédiatement. Dans la plupart des pays de l’UE, quitter les lieux d’un accident sans échanger ses coordonnées constitue une infraction pouvant entraîner des amendes ou des poursuites pénales. Un rapport de police est indispensable pour les demandes auprès des fonds de garantie.

Plus vous fournissez de preuves, plus votre dossier est solide. Même si vous n’avez pas pu identifier l’autre conducteur, le fonds de garantie peut tout de même traiter votre sinistre sur la base des éléments disponibles.

Foire aux questions

Quel est le délai pour déposer mon sinistre ?

Les délais varient selon le pays et le contrat - déclarez dès que possible. Certains pays exigent une notification dans les quelques jours ouvrables suivant l’accident. Un retard dans la déclaration peut réduire ou annuler votre indemnisation. Le conseil universel des assureurs et des autorités de consommateurs à travers l’Europe : contactez votre assureur le jour de l’accident si possible.

Quels documents sont nécessaires ?

Au minimum : le constat amiable européen complété (ou votre version unilatérale si l’autre conducteur a refusé de signer), des photos de tous les dégâts sur les véhicules et de la scène de l’accident, les coordonnées d’assurance et la plaque d’immatriculation de l’autre conducteur, ainsi qu’un éventuel rapport de police. Si vous disposez de documents médicaux, de factures de réparation ou de témoignages, joignez-les également.

Que faire si l’autre conducteur conteste les faits ?

C’est précisément pour cela que le constat amiable européen est important. Le formulaire consigne les faits auxquels les deux conducteurs ont souscrit sur place - confirmés par les deux signatures. Si l’autre conducteur change sa version par la suite, le constat amiable signé constitue la preuve principale. S’il a refusé de signer, vos photos, les coordonnées des témoins et tout rapport de police appuient votre version. Notez tout désaccord dans la rubrique Observations du formulaire avant de signer.

Puis-je faire réparer mon véhicule avant le règlement du sinistre ?

Contactez votre assureur avant de commencer toute réparation. Photographiez tous les dégâts en détail et obtenez d’abord un devis de réparation écrit. Conservez toutes les factures de réparation, de remorquage et de dépenses connexes - vous en aurez besoin pour appuyer votre sinistre.

Que se passe-t-il si l’assureur dépasse le délai de 3 mois ?

Si l’assureur du conducteur responsable (ou son correspondant de règlement) ne répond pas avec une offre motivée ou une réponse motivée dans les 3 mois, vous pouvez saisir l’organisme national d’indemnisation de votre pays. Cet organisme est tenu par le droit européen d’intervenir et de traiter votre sinistre. Contactez votre bureau national des assureurs automobiles pour les coordonnées de l’organisme d’indemnisation.

Avertissement juridique

Cet article est fourni à titre d’information générale uniquement et ne constitue pas un conseil juridique. Les lois, délais et procédures varient selon les pays et sont susceptibles d’évoluer. Pour des conseils adaptés à votre situation, consultez un professionnel juridique qualifié ou contactez votre assureur. Les informations présentées ici sont basées sur la directive 2009/103/CE de l’UE et les orientations publiquement disponibles des sources citées ci-dessous.

Remplissez le constat amiable européen maintenant

N’attendez pas de vous retrouver sur le bord d’une route étrangère pour comprendre comment cela fonctionne. La meilleure chose à faire avant tout voyage à l’étranger est d’enregistrer easf.eu dans les favoris de votre téléphone. En cas d’accident, vous pouvez compléter le constat amiable européen en format numérique - sur n’importe quel smartphone, en 22 langues, sans téléchargement d’application ni inscription. Les deux conducteurs remplissent chacun leur côté simultanément sur des appareils séparés, signent à l’écran et reçoivent instantanément un PDF signé par e-mail. Ce PDF contient tout ce dont votre assureur a besoin pour commencer à traiter votre sinistre le jour même.

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Sources

European Commission - Road Safety Statistics 2024, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe - Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe - Accidents: information for consumers.
GOV.UK - Driving in the EU, updated April 2024.
European Consumer Centre - Car accident in Europe.
EUR-Lex - Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex - Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex - Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
Bureau Central Français (BCF) - bcf.asso.fr.
FGAO (France) - Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages.
AGIRA (France) - Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) - Información en caso de accidente.
OFESAUTO (Spain) - Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) - consorseguros.es.
RACE (Spain) - Real Automóvil Club de España.
ADAC (Germany) - Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) - zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland - Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) - Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) - Unfallprotokoll Europa.
IVASS (Italy) - Cosa fare in caso di sinistro.
Consap (Italy) - Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) - Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
ANWB (Netherlands) - Alles over de groene kaart.
Assuralia (Belgium) - Checklist: Aanrijding.
PBUK (Poland) - pbuk.pl.
Mtsbu.ua (Ukraine) - Моторне (транспортне) страхове бюро України.
Council of Bureaux - Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg - Car accident abroad: what should you do?.
EASF - European Accident Statement Form.